LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **export** » 14 Syys 2006, 14:50

Ajamy kirjoitti:Mitkäs tulpat tonne kannattaa laittaa?
Haulla etsittynä joku jopa ehdotti Denso:ja
Kävin kysyyn noita bosch f6dtc tulppia ja niitä ei enään saa, joku yksi kärkinen korvaa sen ja
en tohtinut ostaa niitä ennenkuin kysyn täältä

Eikös noiden F6DTC:n tilalle ole tullu FR6DTC, joka on myös 3-kärkitulppa. Vissiin se ärrä merkkaa vaan jotain häiriönpoistoa yms.?

Viesti Kirjoittaja **ari.ak-auto** » 14 Syys 2006, 15:06

Samassa paikassa!

Viesti Kirjoittaja **ari.ak-auto** » 14 Syys 2006, 15:10

Mulla on toiminut hyvin ykskärkitulpat FR6DC+.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 14 Syys 2006, 18:19

omassa on ollu noi FR6DTC:t ja nyt on FR6LTC:t liukukipinä versio.

noita kolmikärkisiä kyllä saa vielä mutta jotkut liikkeet vaan ei viitti tilata noita kun laatikko pitää tilata kerralla(12kpl) ja sit loput jää omaan hyllyyn makamaan ties kuinka pitkäksi aikaa.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 14 Syys 2006, 19:49

Mulla tuli tuohon 8v ohc turboon Denson iridium iq27 tulpat,aika kalliit mutta josko nuo olis sitten hyvät.

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 14 Syys 2006, 23:21

eilen hain ainaki just bossin nelikärki tulpat omaani... Numeroo en kyl ny enää muista.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Syys 2006, 23:30

Mulla on Boschin platinatulpat (yksi kärki) kun ei ne kolmikärkiset kestäneet. Nuo on kestäneet nyt Kalajoelta asti.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Syys 2006, 07:07

ata kirjoitti:Mulla on Boschin platinatulpat (yksi kärki) kun ei ne kolmikärkiset kestäneet. Nuo on kestäneet nyt Kalajoelta asti.

Ne mullakin on toiminut jo keväästä asti. Eli Bosch F5DPOR.

Viesti Kirjoittaja JJ » 15 Syys 2006, 12:20

ykskärkiset on kai parhaimmat tulpat

Viesti Kirjoittaja **export** » 15 Syys 2006, 14:33

Mulla on toiminu ihan hyvin ne F6DTC:t, niiden tilalle vaihoin nyt FR6DTC:t.

Pitää varmaan seuraaks koittaa jotain ykskärkitulppia jos sieltä löytyis kadonneet horsepoverit

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 21 Syys 2006, 12:45

JJ kirjoitti:ööh, miksei voi jossain teettää laippaa ja tehdä itse toi downpipe?

Olen aikeissa teettää tuon laipan ja tehdä sen jälkeen itse downpipen.
Kumpi on parempi?

-Jos teen laipalta kaksiosaisen DP:n (esim. niin kuin Ari: "Downpipe noin 60mm ja hukkaportilta noin 38mm ja siitä mistä ne yhdistyy sitten 3" ")?
VAI
-Jos teen laipalta yksiosaisen DP:n suoraan 3" - 4":sena?

Loppuputkisto autossani on jokatapauksessa 3".

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 21 Syys 2006, 14:26

nimimerkki G-lader:rilta sain itelle laipan et kysyppäs siltä vieläkö olis saatavissa.

suoraa 3 tuumasella.

Viesti Kirjoittaja JJ » 21 Syys 2006, 15:29

sanosin kyllä että laipasta olisi hyvä vetää hukkaportin kohdalta omalla putkella vähän matkaa ja sitten yhdistää.

Viesti Kirjoittaja **AJM** » 23 Syys 2006, 10:45

Ajattelin tehdä Z20LET koneeseen imuputken uusiksi rosterista.
Jättää pois alkuperäinen joka menee venttiilikopan yli ja kierrättää jakokopan puolelta
Vaikuttaisko ilmamäärämittarin toimintaan jos tekisi rosteriputkeen paikan sille suoraan?
Näyttää olevan purettavissa kahdella torx ruuvilla muovikotelossa paikoillaan.
Jättäisin sen muovikotelon pois niin ei tarvisi niin montaa liitosta tehdä.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 24 Syys 2006, 12:26

Varmistetaan nyt vielä täältä, että XE:n ja LET:n pakosarjantiivisteessä ei ole eroa?