C20XE lämmöt jumpittelee.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 28 Heinä 2006, 23:26

Mulla alko volkkari oireileen tollatapaa. Ton näköinen oli pahvi. http://i56.photobucket.com/albums/g169/ ... IM2858.jpg Nyt nukkuun. Tarvii olla kuudelta jo töissä.

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 29 Heinä 2006, 20:23

Omegassa ilmattiin ottamalla lämpömittarin anturi ja imusarjaan(?) menevä ohut letku irti. Sitten vaan hitaasti nestettä sisään kunnes tulee pihalle anturin reijästä. Anturi paikalleen ja kaadetaan kunnes tulee letkusta.

Omegassa ei kyllä ollut paisunta säiliötä, en tiedä vaikuttaako asiaan..

Kato jos saat jostain Astran korjausoppaan käsiis, et löytyykö siitä tarkempia ohjeita.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 15 Syys 2006, 05:51

Mahtaisko motonetin ja GM:n termarilla olla mitään eroo? Edes hinnassa? Jos semmosen vaihtais.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 15 Syys 2006, 13:30

^tai legendaarisesti kansi halki?!?

Viesti Kirjoittaja **opeluser** » 15 Syys 2006, 16:25

Piipa kirjoitti:
JPaVR6 kirjoitti:Kovasti kuulostaa pahvivialta.
Ohoh olipa nopee vastaus No Voi viddu jos pahvi vuotaa Vähä ihmetyttää,ku ei kyllä muuten oireile mitenkään niinku pahvivika yleensä no toivotaan että olis pelkkä pahvi,ku kone on varustettu surullisen kuuluisalla kolben kannella

Mitä surullisen kuuluisaa tos kannes muka on? Paskapuhetta sanon minä!

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 15 Syys 2006, 16:45

Tänään oli sillain että ajelin tossa pitkin kaupunkia ja lämmöt ei noussu. Paitsi sitten kun istuin pirkkalan ruuhkassa , niin sitten yht'äkkiä 20min seisomisen jälkeen lämmöt pamahti lähes sataan, jossa ne pysy kunnes nopeus kasvoi. Sen jälkeen ei ole viisari värähtäny. Jotenkin se termari meni kiinni kun olin seissy siellä ruuhkassa. Ja aukes heti kun pääsin liikkeelle, ei sittemmin kiinni menny.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 12 Loka 2006, 06:01

Tarvii sitten kai mennä ostaan GM-termari. Ei toi kolmaskaan toimi oikein. Pysyy sentään lämmöt ylempänä, ei kuitenkaan yli 90ast. Joku n.80 astetta on padassa. Sisälle tulee semmosta haaleen lämmintä. Paitsi silloin kun ottaa yli 120km/h vauhtia, sillon tulee kuumaa ilmaa. Pitäis tulla muutenkin niin kuumaa että tarkenis ilman takkia. Vai olisko jossain muualla vikaa? Nesteetkin on vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 12 Loka 2006, 13:50

itellä alkaa puhaltaa jo kuumaa ennen kun on edes ekassa viivassa.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 12 Loka 2006, 14:36

Pinohiiri kirjoitti:itellä alkaa puhaltaa jo kuumaa ennen kun on edes ekassa viivassa.

Kateeks käy

Viesti Kirjoittaja **Erno** » 13 Loka 2006, 08:54

Itellä ollu ihan sama ongelma c20xe:ssä jo pidemmän aikaa. Talvella kylmä ajella q ei tule sitte ollenkaan lämmintä. Ja kaiken näköstä on kokeiltu. Termari vaihdettu useampaan kertaan, vesipumppu vaihdettu jakopään yhteydessä, jäähdytys järjestelmä pesty pariin kertaan, sähköinen kiertovesipumppu asennettu ohjaamon lämmityksen kiertoon kennolle. Eikä mitään vaikutusta. Nyt on auto muutenkin atomeina projektin alla joten lämmitys ongelma on tarkoitus korjata tässä samalla.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 19 Loka 2006, 21:16

Voisko se esivastus olla kypsä?
I 1,8/2,0 Temro-elementti (C18/C20-moott). . . . . . . . . 45-3146 34.90
Tosta puuttuu xe lopusta. Sopisko silti?

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 31 Loka 2006, 11:14

Kuulin että 80asteinen termari vois olla hyvä tossa. Nyt 92ast. Saako niitä muualta kun sieltä ylöjärven rosvolta?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 01 Marras 2006, 00:41

edit. tuli vahingossa tämäkin

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 01 Marras 2006, 00:43

edit. tuli vahingossa

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 01 Marras 2006, 00:45

Ootteko kukaan purkaneet lämppärikennoa "tuonti" vectroista/calibroista? Onko se samanlainen ku suomiautoissa, on vaan ruvennu mietityttämään että onko täällä jokin "pohjoismaiden kenno"?

Itellä kun oli ennen suomivectra, niin puhalsi lämmintä lasien raappaamisen jälkeen, ja sinisen ylärajalla puhalsi jo kuumaa, lämpöjen ollessa normaalit tuli jo kuumaa, että lähes poltti kättä kun laittoi tuuletusritilän eteen. Auto tosin oli 20ne moottorilla.

Nyt on miulla saksan tuonti Calibra. Tullut pestyä järjestelmää jne. mutta silti ei tule kuumaa sisälle sitten mitenkään, vain semmoista joka pitää kapiinin lämpimänä, mutta lämmittää todella hitaasti. Auto on c20xe tekniikalla. Kaverilla on gt16v vectra, ja siinä on kuulemma samaa ongelmaa (sekin tuontiauto).