30E ei ota kierroksia ja käy kehnosti tyhjäkäyntiä

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 12 Syys 2006, 22:39

Tekniikka siis 3L Cih l-jetronicilla.

Ongelma: alkaa ajossa röpöttää n.3000-4000rpm, veto loppuu. Täyskaasulla vetää ehkä 4000, osakaasulla 3000rpm saakka eikä täten tomaatti vaihda isompaa vaihdetta vähänkään rajummassa kiihdytyksessä.
Paikallaan kierrätettäessä menee ehkä ylikin 4000rpm mutta ei yli 5000rpm..kone vaan rötää ja hytkyy mutta ei pauku putkessa eikä imusarjassa. Pienemmillä kierroksilla kone vetää melko normaalisti, kuulostaa käyvän nätisti kaikilla pytyillä ja lähtee suht napakasti paikaltaan liikkeelle. Tyhjäkäynti todella heikko, etenki jos D tai R vaihde päällä ja auto paikallaan.

Tähän mennessä tehtyä:

-IMM toimivuus tarkistettu, hiili ei kulunut eikä katkoksia esiinny.
-PA-paineet ok (ed.omistajan mukaan myös rasituksessa), säädin uusittu.
-Tulpat, tulpan johdot ja pyörijä ja jakajan kansi uusittu
-Suuttimet
-Sytkäyksikkö
-Veden lämpötila-anturi
-Sytkää säädelty..

Hiukan paremmin saa yläpään toimimaan jos löysää tarpeeksi IMM jousta mutta tällöin alakierrokset menee aivan liian rikkaalle (läppä liikaa auki).

Toinen jännä ilmiö esiintyi kun laitoin virtamittarin akun plussalta puolan + nastalle auton käydessä. Mittari näytti lähes 2A virtaa.. Eikö puolalle siis mene kunnollista virtaa virtalukon kautta?
Laitoin hyppylangalla suoran virran puolalle mutta ei auttanu ongelmaan kylläkään tämä. Vaikutti tosin jonniiverran tyhjäkäyntiin.

Tällainen tarina, papukaijamerkki suotakoon ongelman ratkaisevan vihjeen antajalle! Alkaa olla itsellä ideat jo loppu.

Viesti Kirjoittaja **sloxa** » 13 Syys 2006, 01:27

tyhmii ideoita!!!
putki tukkeessa??
bensa suodatin tukkeessa?
tai jotain muuta helppoa vikaa??
(toivottavasti)

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 13 Syys 2006, 20:35

Ei löydy vikaa ei. Pa suodattimen ja puolan vaihdoin eikä apua. Edelleen tuntuis että laihalla vaan käy..ainaskaa tulpat ei mustu, aivan puhtaita ovat.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 17 Syys 2006, 00:03

Noniin, mittasin pur.paineet, 12-12.5bar/sylinteri. Nokkaketju oli 1 hampaan pielessä (myöhäsellä), laitoin kohilleen nii ei toimi senkää vertaa enää (vauhtipyörän lovet kohilleen ja nokkapyörän monttu/alapellin monttu linjaan). Entistä laiskemmin liikkuu. Kumma juttu, maanantaina pitäs tulla uudet imm ja boksi, saa nähdä josko niistä olisi apua..

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 17 Syys 2006, 00:53

Tonskulus kirjoitti:Noniin, mittasin pur.paineet, 12-12.5bar/sylinteri. Nokkaketju oli 1 hampaan pielessä (myöhäsellä), laitoin kohilleen nii ei toimi senkää vertaa enää (vauhtipyörän lovet kohilleen ja nokkapyörän monttu/alapellin monttu linjaan). Entistä laiskemmin liikkuu. Kumma juttu, maanantaina pitäs tulla uudet imm ja boksi, saa nähdä josko niistä olisi apua..

Onko sillon kun on merkit kohallaan niin sytysvuoro 6:ssa vai 1:ssä?

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 17 Syys 2006, 13:03

Johnny kirjoitti:
Tonskulus kirjoitti:Noniin, mittasin pur.paineet, 12-12.5bar/sylinteri. Nokkaketju oli 1 hampaan pielessä (myöhäsellä), laitoin kohilleen nii ei toimi senkää vertaa enää (vauhtipyörän lovet kohilleen ja nokkapyörän monttu/alapellin monttu linjaan). Entistä laiskemmin liikkuu. Kumma juttu, maanantaina pitäs tulla uudet imm ja boksi, saa nähdä josko niistä olisi apua..
Onko sillon kun on merkit kohallaan niin sytysvuoro 6:ssa vai 1:ssä?

Eikös se 6:ssa pitäisi olla..ainaski jakajan pyörijä näytti osoittavan 6 sylinterille.
Sekin ihmetys tossa ku laitoin ajoituksen kohilleen ni venttiilikoneisto muuttui enemmin rallattavaksi.

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 18 Syys 2006, 10:23

merkit kohalleen niin YKKÖSESSÄ pitäs tapahtua.....

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Syys 2006, 10:49

cb600 kirjoitti:merkit kohalleen niin YKKÖSESSÄ pitäs tapahtua.....

Ei.

Ykkösessä venttiilit saksaa.

Viesti Kirjoittaja **Passe** » 18 Syys 2006, 20:37

terve mulla oli sama vika monzassaa niin veden lämpöanturasta puuttuimaa eli ruiskun johtosarjasta oli maa poikki jostain puuttui maa ja korjasin sen ni taas toimis.. kannattaa mitata se
kone käy ku ois ryyppy pääl....

eli antura luulee että on pakkasta..

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 18 Syys 2006, 22:11

Passe kirjoitti:terve mulla oli sama vika monzassaa niin veden lämpöanturasta puuttuimaa eli ruiskun johtosarjasta oli maa poikki jostain puuttui maa ja korjasin sen ni taas toimis.. kannattaa mitata se
kone käy ku ois ryyppy pääl.... eli antura luulee että on pakkasta..

Toi varmaan näkyisi jo tulppien nokeentumisena vaan mullapa tulpat ovat varsin puhtaat. kevyt vaaleanruskea peite elektrodeissa, keskielektrodin eriste on valkoinen.

Kokeilin irrottaa anturin johdon nii ei startannu ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 19 Syys 2006, 18:03

Noniin, vika taisi osin selvitä kun oli joku edellinen omistaja vetäny piuhan väärään paikkaan.
Eli nyt ottaa jo kierroksia sentään MUTTA ei täyskaasulla.

Ajatellaan vaikkapa kiihdytystilannetta, kaasu pohjassa. Kierrosten noustessa n.4000rpm kone hyytyy ja alkaa nyhtämään. Pieni kaasun kevennys ja meno jatkuu taas. Eli tuntuisi että täyskaasurikastuksella menisi liian rikkaalle..? Miksi? Ilmamäärämittarin jousta kokeilin kiristää ja kiristää mutta tällöin kävi jo niin ettei se jaksanu enää edes kunnolla avautua kokonaan.