Vectra B häiriövalo ei poistu (nokka-akselin asennontunn..)

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 21 Syys 2006, 10:18

Vähän viittaisi jo vialliseen anturiin...
Ne liittimet on muuten ihan tavallisia tinaliittimiä.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 21 Syys 2006, 10:59

Janne M kirjoitti:Vähän viittaisi jo vialliseen anturiin...
Ne liittimet on muuten ihan tavallisia tinaliittimiä.

Mistä näitä voisi tiedustella?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 21 Syys 2006, 19:44

VArmaan ihan sähkötarvikeliikkeestä, jostain Boschin korjaamolta tai ihan autosähkökorjaamoista..

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 25 Syys 2006, 08:14

Nyt sitten viikonlopun aikana ajelin useita satoja kilometrejä ja ainut kerta milloin valo syttyi, kun jätin auton tyhjäkäynnille parkkiin. Eli ilmeisesti tässä on nyt kyse lämmöistä. Pitäisi varmaan lukea ne vikakoodit eikä enää tuhlata aikaa siihen anturiin...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 27 Syys 2006, 16:13

No voi vitalis sentään. Meinas Opel jättää tielle 4 ruuhkassa

Odottelin että valot vaihtus vihreelle ja kun ne vaihtu ja jono oli lähössä liikkeelle, niin yhtäkkiä vaan auto sammu. En koskenu mihinkään hallintalaitteeseen. Siinä sitten sahailin 30 sekuntia ja lähti hyvin hikisesti käyntiin... Käynnistäessä huomasin, että kierrosmittari pomppi miten sattuu.

Alan pikkuhiljaa epäillä jotain sytytysyksikköä, kun luin että jos sieltä on joku piiri keittäny, niin kierrosmittarin viisari heittelehtii...

No vikakoodin lukuun tallille. Toivottavasti näkyvät ja ei tuu liikaa vanhoja...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 27 Syys 2006, 19:51

Pakko kait sen sitten on olla toi kampiakselin tunnistin kun anto pelkästään 0335 koodia, eli Crank Saft.

Tossa videon pätkä kiinnostuneille:
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =432&pos=1

Viesti Kirjoittaja **Cyrbanen** » 08 Loka 2006, 20:21

Mähän vaihdoin eka pelkän kampuran tunnistimen joka ei tosin vaikuttanut millään tavalla oireiluun. Huomasin itsekin sen että juuri ennen kuin moottori sammui niin kierroslukumittari heittelehti aivan skitsona. Moottori tosiaan sammui yleensä suoraan vauhdista mutta lähti kyllä aina käymään saman tien kunhan vain painoi kytkimen pohjaan ja starttasi -> matka jatkui.
Ja kuten edellisistä viesteistäni saattoi lukea, tuo vika korjaantui vasta uudenmallisella nokka-akselin tunnistimella ja muutosjohtosarjalla. Liitosten eristämisestä sen verran, että ihan perus-mustaa sähkömiehenteippiä siihen käytettiin. Tiiä sitte kauanko kestää.