C20XE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 10 Syys 2006, 15:52

juu tiedän aika suolainen on hinta, mut pitääpä kaivaa jostain ne oikeat välykset

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 10 Syys 2006, 15:57

JJ kirjoitti:
päälikkö kirjoitti:kiitos hyvää tietää. turbotan tällaista xe:tä ja siihen pitäis saada uus pumppu. tehoja n.250-300hv olis tavote näin alkuun
vakio pumppu riittää uus tai vanha. mittaa välykset vanhasta. uus maksaa opelilla 220e.

Pirkanmaan osa-shop myi 70€ käytettyä. Välttämättä ei oo enään.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 23 Syys 2006, 09:17

Mitäs seuraavaksi kannattaisi tehdä?

Autossa osia kiinni:
M-tech power cap
Simons 2,5" putkisto
apex kartiosuodatin

Ajattelin että koneesta olisi kiva saada puhtia noille alakierroksille kun alle 3000rpm ei ole oikein elämää

Miksei myös yläkieroksille kanssavoisia tehoa toivoa.

ajattelin tässä syksyn /talven aikana haalia osia kokoon.
mielipiteitä alla olevasta listasta otetaan vastaan..

Nokat?
säädettävät nokkapyörät?
jäykemmät venttiilijouset
Arp kk-pultit
cometic metallikerroskannentiiviste
fse bensanpaineensäädin

Varmasti tässä vaiheessa täytyy miettiä ruiskupuolta lueskelin tuota tuning.fi lehteä ja siinä olivat calibraan laittaneet kms-ohjainyksikön onkohan tuosta rahan vastinetta? en ole varma onnistuuko bensanpaineen säätö joten listaan lisäsin vielä varmuudeksi sen.

Kytkin puolelle ajattelin Sachc performance asetelmaa mutta tässäkin otetaan ehdotuksia vastaan.
Vautipyörän ajattelin tuota fidanzaa.

Tiedän että osat alkaa jo maksaa ihan kiitettävästi mutta minkäs teet

Onkohan kellään tietoa onko keskisuomen alueella jotain pajaa/firmaa mikä noita moottoreita kokoaisi? ja tuon tulevan ruiskun ohjaimen asennus/säätö kanssa arveluttaa.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 23 Syys 2006, 09:23

VEN kirjoitti:Vautipyörän ajattelin tuota fidanzaa.

Tilaa tuolta http://www.lautamakimotorsport.fi/moottori.htm
Teräsvauhtipyörät
Opel 2.0 16 valve
- paino 4,25 kg
- toimitetaan ilman hammaskehää (kehä helppo siirtää alkuperäisestä) 215 €

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 23 Syys 2006, 09:35

Hinta ei ole hirveän paha.. tuo kuulostaa hyvältä. Mitähän se vakio vauhtipyörä painaa? Eikös vauhtipyörä lisää kierrosherkkyyttä? vai olenko ymmärtänyt oikein?

Mitä merkkiä kannattaisi noitten nokkien ja pyörien kanssa käyttää? cat cams, risse vai dbilas?
Tällä moottori projektilla ei nyt hirvee kiirus ole tässä vähän selvittelen että mitä osia kannattaisi tilailla ja muutenkin mitä tuolle myllylle pitää tehdä. jos kaikki menee hyvin että saan hiukan enemmän euroja kokoon niin olisihan hyvä että moottori tultaisiin käymään täysin läpi ihan näin kestävyyden kannalta.

Kannelle en varmaan aijo teettää mitään ihmeempää varmaan ihan perustarkistus/kunnostus.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 23 Syys 2006, 10:13

VEN kirjoitti:Hinta ei ole hirveän paha.. tuo kuulostaa hyvältä. Mitähän se vakio vauhtipyörä painaa? Eikös vauhtipyörä lisää kierrosherkkyyttä? vai olenko ymmärtänyt oikein?

Mitä merkkiä kannattaisi noitten nokkien ja pyörien kanssa käyttää? cat cams, risse vai dbilas?
Tällä moottori projektilla ei nyt hirvee kiirus ole tässä vähän selvittelen että mitä osia kannattaisi tilailla ja muutenkin mitä tuolle myllylle pitää tehdä. jos kaikki menee hyvin että saan hiukan enemmän euroja kokoon niin olisihan hyvä että moottori tultaisiin käymään täysin läpi ihan näin kestävyyden kannalta.

Kannelle en varmaan aijo teettää mitään ihmeempää varmaan ihan perustarkistus/kunnostus.

Eikö sitä kantta kuitenkin kannattaisi samalla vaivalla vähän avartaa?

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 23 Syys 2006, 10:17

Mitenkäs muuten nuo puolat noihin vanhempiin motronic 2.5:iin... Tuo oma saattapi olla sökönä, käytetyn saisin kyllä joka pitäisi olla toimiva. Mutta esim. tuolla Lautamäen sivuilla myydään tuollaisia Cranen ns. "tehopuolia", eli onkos tuollaisista käytännössä mitään hyötyä? Vai onkos alkup. aina parempi..

Tämä ei nyt varsinaisesti liity viritykseen, mutta mitä virkaa tuo moottorin lämpöanturi tuossa hoitaa tarkemmin? (se, joka tuossa termostaattikotelon vieressä majailee ja josta lähtee boksille johto)

Kun oma auto tykkää vähän nykiä lämpimänä..

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=111086

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 05 Loka 2006, 13:19

No niin hieman kyselyä kannesta, kun tuossa lattialla on ylimääräinen kolben kansi.

Mitäs sille kannattaa tehdä? nokiksi tulisi Cat Cams 268/10.95 nokat ja nokkapyörät
ja kaipaisin vääntöä lisää kierroksille vaikka 2000-4000rpm.
onkohan sitä noin tarkoille alueille edes mahdollista työstää? no tuolle alueelle sitä vääntöä haluaisin. Tietoa sitten ei ole mihin kierros alueelle nuo nokat sitten vaikuttaa..

Tuo KMS tulisi ohjelma puolelle kunhan tietoa itse ohjelmasta saan lisää. Mietin tietenkin että mennäänkö jo rajoilla, että saako enää päästöistä läpi vaikka tuo säädettävä KMS olisikin autossa.

Mielipiteitä otan mielelläni vastaan kun tietoa ei oikein omasta päästä löydä..

muutenkin vinkkejä koko hommasta mitä kaikkia osia pitää/kannattaa uusia kannen vaihdon yhteydessä niin tietäisin ostaa jo valmiiksi (joku lista yms. olisi hyvä?)

Jos jollakin on ylimääräinen venttiilikopankansi ja jakopuolelle se suojakansi c20xe-moottoriin laita privaa voisin ostaa.

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 05 Loka 2006, 20:11

VEN kirjoitti:No niin hieman kyselyä kannesta, kun tuossa lattialla on ylimääräinen kolben kansi.

Mitäs sille kannattaa tehdä? nokiksi tulisi Cat Cams 268/10.95 nokat ja nokkapyörät
ja kaipaisin vääntöä lisää kierroksille vaikka 2000-4000rpm.
onkohan sitä noin tarkoille alueille edes mahdollista työstää? no tuolle alueelle sitä vääntöä haluaisin. Tietoa sitten ei ole mihin kierros alueelle nuo nokat sitten vaikuttaa..

Tuo KMS tulisi ohjelma puolelle kunhan tietoa itse ohjelmasta saan lisää. Mietin tietenkin että mennäänkö jo rajoilla, että saako enää päästöistä läpi vaikka tuo säädettävä KMS olisikin autossa.

Mielipiteitä otan mielelläni vastaan kun tietoa ei oikein omasta päästä löydä..

muutenkin vinkkejä koko hommasta mitä kaikkia osia pitää/kannattaa uusia kannen vaihdon yhteydessä niin tietäisin ostaa jo valmiiksi (joku lista yms. olisi hyvä?)

Jos jollakin on ylimääräinen venttiilikopankansi ja jakopuolelle se suojakansi c20xe-moottoriin laita privaa voisin ostaa.

Päästöt ei ole ainakaan mulla ongelma noilla nokilla.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Loka 2006, 22:03

Evotec kirjoitti:
Päästöt ei ole ainakaan mulla ongelma noilla nokilla.

sulla on varmaan sitten säädettävät nokkapyörätkin?

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 05 Loka 2006, 22:19

omega16T kirjoitti:
Evotec kirjoitti:
Päästöt ei ole ainakaan mulla ongelma noilla nokilla.
sulla on varmaan sitten säädettävät nokkapyörätkin?

On joo, mutta ovat vielä laatikossa....

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 06 Loka 2006, 19:59

Evotec kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
Evotec kirjoitti:
Päästöt ei ole ainakaan mulla ongelma noilla nokilla.
sulla on varmaan sitten säädettävät nokkapyörätkin?
On joo, mutta ovat vielä laatikossa....

Yleensä ne on siellä laatikossa hyvin pitkään...

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 17 Loka 2006, 10:39

mikähän osa mahtaa olla kyseessä ku tilasin yläpään tiiviste sarjan c20xe:hen siinä oli sellainen kupari aluslevy, joka oli sillain pyöreä ei latta samannäköinen kuin esim. sytystulpan aluslevy.
selitinkohan vähän turhan vaikeesti

Viesti Kirjoittaja JJ » 17 Loka 2006, 12:00

se oli muistaakseni öljynpaineanturiin tai muualle öljypumpun pulttien alle. Heh, en kyllä muista minne itse sen laitoin

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 17 Loka 2006, 20:46

olis kyl hyvä jos, joku muistais niin pääsis kasailemaan

elikkä se joka näkyy tos kuvassa oikealla alareunassa http://www.auctiva.com/hostedimages/sho ... 0&format=0