saabin 2.0 16 turbo ooppeliin?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Syys 2006, 18:13

Saabin alumiinikone perustuu samaan lohkoon kuin Opelin alumiinikoneet eli niistä ainakin sopinee laatikot ristiin. Saabin rautakoneen ja Opelin vaihteiston naittaminen voi olla haasteellisempaa, kun nuo koneet ei ole mitään sukua Opelin tekniikalle.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Syys 2006, 21:07

Toi saabin vinokone ei kyllä varmaan passaa OHC laatikkoon. Voi varmistaa asian. Tallissa makaa tyhjä 2.0 16V tonnarisaappaan kone ja pari OHC keijoa.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 22 Syys 2006, 21:17

Juho M-P kirjoitti:Toi saabin vinokone ei kyllä varmaan passaa OHC laatikkoon. Voi varmistaa asian. Tallissa makaa tyhjä 2.0 16V tonnarisaappaan kone ja pari OHC keijoa.

juu mulla ei oo itellä mitään hajuu noista saabin tekniikoista eli mallia jos sais tietää mitkäpassais niin ei tarvii ihmetellä...

siis toi 9000:n saban 2.0 16v turbo ei paissais? ilmeisesti toi 2.3:n sopisi? laatikkona alkuun toi r25 jokakyllä jossain vaihees vaihtuu sitte vahvempaan siis jos kone passaa laatikkoon...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Syys 2006, 21:20

2.3 taitaa olla jo pystykone, joten sen sovittaminen olisi helpompaa. Noissa vinokoneissa ei ole minkäänlaisia koneenkorvakon asennuspaikkoja pakosarjan puolella.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 23 Syys 2006, 08:39

Mitään en oikein saabeista tiedä mutta ottakaan ne moottorit sitten vm99 ja vanhemmista. Uudemmat ecopowerit on huonoja.

Jos turbokone pitää olla niin ainakin 900 ja 9-3 löytyy hyviä moottoreita. Kestää vakiona vaikka mitä

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 23 Syys 2006, 10:10

niin tuntuu kestävän noi... 300hp pitäs saada kohtuu vaivalla/rahalla... kaverilla oli 2.0 16 ~250hp eikä muistaakseni ollu juurimitään tehty nykyään sitten... käyttöpaineet oli muistaakseni kilossa

tavote tehot olis siinä 200:n päälle eli ei tarvis välttämättä tehdä tolle itse motille vielä mitään!

eikö tosiaan siinä 2.0 lohkossa oo mitää pultinreikii et sais sen koneenkiinnikkeen tehtyy siihen?

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 23 Syys 2006, 16:27

Tiedossa on yksi 2.0 pannu missä operointipaineet olleet koko kesän 1,6 ja paperille piirtynyt pitkälti viidettä sataa hevosta. Avaamaton kone.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 23 Syys 2006, 16:40

Hezzu kirjoitti:Tiedossa on yksi 2.0 pannu missä operointipaineet olleet koko kesän 1,6 ja paperille piirtynyt pitkälti viidettä sataa hevosta. Avaamaton kone.

Se taitaa ollakin tehty jossain Etelä-Suomessa sijaitsevalla HIPO-pajalla...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Syys 2006, 16:46

henkkas81 kirjoitti: eikö tosiaan siinä 2.0 lohkossa oo mitää pultinreikii et sais sen koneenkiinnikkeen tehtyy siihen?

Ei, mulla oli mielessä sellanen, että öljypohjan ruuveihin saisi kiinni jonkinlaisen systeemin.(öljypohja paksua alumiini ja kiinni M8 pultein(tiheästi).

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 23 Syys 2006, 17:02

Juho M-P kirjoitti:
henkkas81 kirjoitti: eikö tosiaan siinä 2.0 lohkossa oo mitää pultinreikii et sais sen koneenkiinnikkeen tehtyy siihen?

Ei, mulla oli mielessä sellanen, että öljypohjan ruuveihin saisi kiinni jonkinlaisen systeemin.(öljypohja paksua alumiini ja kiinni M8 pultein(tiheästi).

juu eiköhän siihen jotku kiinnikkeet saa

pitänee ruveta saabeja katteleen pääsee bemu miehiä kiusaileen

vielä tosin ei onnistu ku tuo on käyttöautona mutta sitteku saan ton vectran liikenteeseen nii...

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 23 Syys 2006, 19:23

Enochian kirjoitti:
Hezzu kirjoitti:Tiedossa on yksi 2.0 pannu missä operointipaineet olleet koko kesän 1,6 ja paperille piirtynyt pitkälti viidettä sataa hevosta. Avaamaton kone.
Se taitaa ollakin tehty jossain Etelä-Suomessa sijaitsevalla HIPO-pajalla...

True, siellä tehdään ihmeitä

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 23 Syys 2006, 19:30

Hezzu kirjoitti:
Enochian kirjoitti:
Hezzu kirjoitti:Tiedossa on yksi 2.0 pannu missä operointipaineet olleet koko kesän 1,6 ja paperille piirtynyt pitkälti viidettä sataa hevosta. Avaamaton kone.
Se taitaa ollakin tehty jossain Etelä-Suomessa sijaitsevalla HIPO-pajalla...
True, siellä tehdään ihmeitä

Minun tietääkseni tuo on tehty erään japanilaisen automerkin merkkikorjaamon toimesta ? Merkkikorjaamojenkin on nykyään pakko laajentaa tuningiin kannattavuuden parantamiseksi.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 23 Syys 2006, 19:35

ascona_hx40 kirjoitti:
Hezzu kirjoitti:
Enochian kirjoitti:
Hezzu kirjoitti:Tiedossa on yksi 2.0 pannu missä operointipaineet olleet koko kesän 1,6 ja paperille piirtynyt pitkälti viidettä sataa hevosta. Avaamaton kone.
Se taitaa ollakin tehty jossain Etelä-Suomessa sijaitsevalla HIPO-pajalla...
True, siellä tehdään ihmeitä
Minun tietääkseni tuo on tehty erään japanilaisen automerkin merkkikorjaamon toimesta ? Merkkikorjaamojenkin on nykyään pakko laajentaa tuningiin kannattavuuden parantamiseksi.

Jaappanialaisissa autoissa on niin vähän korjattavaa että välillä joutuvat jo säätämään Scanian tuotoksiakin.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 24 Syys 2006, 21:04

Juho M-P kirjoitti:2.3 taitaa olla jo pystykone, joten sen sovittaminen olisi helpompaa. Noissa vinokoneissa ei ole minkäänlaisia koneenkorvakon asennuspaikkoja pakosarjan puolella.

miten noi kiinnitykset eroaa laatikoissa siis kiinnostas hinnanpuolesta toi vanhempi vino 2.0 moottori!

joutus varmaanki tekeen välilaipan ja kytkimet ym. uudemmasta motista?

olis helpompi suunnitella ku olis mottitallissa mutta ku ei oo viel

kokeilehhan juho sitä lohkoo nii sais selvyyden tähän sovitukseen että onko pulttijakoki eri tos vai onko vaan kallistettu?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Syys 2006, 21:05

Käynpä sovittelemassa...