Ajelin 100km/h tiellä olevaan terävään töyssyyn, auto sammui ja syttyi vikavalo. Sen jälkeen ei saanu käyntiin millään. Kopeloin sähköjohtoja ja katoin sulakkeet, enkä huomannu niissä vikaa.
Nyt on sitten kylmä rinki persesilmän ympärillä että oisko se ruiskutuspumppu sipannu, kun niitä on kuulostanu menevän. Miten sen vois kotikonstein testata? Tai oisko kellään aavistusta että mikä muu vois olla vikana. Autola ajettu 260 tkm. Kiitoksia mahdollisista neuvoista!
Astra 2.0 Di sammui kesken ajon, missä vika?
Re: Astra 2.0 Di sammui kesken ajon, missä vika?
Minulla ruiskutuspumppu hajosi viime syksynä kesken ajon. Kone jäi käyntiin reiluhkolle tyhjäkäynnille, mutta ei reagoinut kaasupolkimeen mitenkään vikavalon palaessa. Käynnistyi sitten uudella pumpulla...sami73 kirjoitti:Ajelin 100km/h tiellä olevaan terävään töyssyyn, auto sammui ja syttyi vikavalo. Sen jälkeen ei saanu käyntiin millään.
sami73 kirjoitti:mulla kyllä sammu ihan kokonaan, tuntuu vaan jotenki että se terävä töyssy olis yhteydessä vikaan, ei kai se ruiskutuspumppu ole tärinäherkkä
Saattaa sisäiset sähköliitokset murtua...
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Minä vaan jarrutin reippaasti http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=97384 tuossa toinen avautuminen samasta asiasta http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=87042sami73 kirjoitti:mulla kyllä sammu ihan kokonaan, tuntuu vaan jotenki että se terävä töyssy olis yhteydessä vikaan, ei kai se ruiskutuspumppu ole tärinäherkkä
Delta-autoon miehet oli Opelia rukanneet ja vahvasti olivat sitä mieltä että ruiskutuspumpussa on vika. Käskin niiden irrottaa sen ja sitten viedään se Bosch-valtuutetulle korjaamolle, niin saavat tehdä diagnoosin. Ajattelin että ehkä Ruottista löytys halvemmalla pumppu, se olis muutenki tossa ihan vieressä.
Kysy ensin Boschilta pumpun saatavuus. Itselleni luvattiin tammikuuksi 2007 ja diagnoosi rahteineen maksoi 90€ ylimääräistä. Jos sieltä on pelkkä ohjainyksikkö mennyt saatat säästää rutkasti. Itselläni auto seisoi ylimääräisen viikon ja tuo diagnoosin hinta meni ylimääräistä. Tosin eipä jäänyt vaivaamaan, että olisikohan korjaus tullut halvemmaksi...
Kouvolan Auto-Kymissä hoitivat asian todella hienosti, vaikka lasku olikin aika suolainen. Pumppu löytyi Opelin kautta Ruotsista.
Kouvolan Auto-Kymissä hoitivat asian todella hienosti, vaikka lasku olikin aika suolainen. Pumppu löytyi Opelin kautta Ruotsista.
Eilen illalla lähdin 2.0 Di 16v Gastralla ajelemaan, niin starttauksen jälkeen ehdin pakittaa noin 2 metriä, niin auto sammui kuin painoin kytkimen pohjaan. Tämän jälkeen rakkine ei meinannut startata millään. Mut kyllä se siitä sit sykähti tulille kun hankas vaan starttia tarpeeksi pitkään. Mikä lie tuommoisen temppuilun aiheutti?
Muuten ko. rassi on ihan mukava ajella varsinkin kaupungissa, eikä taida syödä löpöäkään juuri ollenkaan (jonniin sortin kaupunki ajoa ~100km ja toiminta säde silti noin 700km). Maantienopeuksissa auton tehot eivät kuitenkaan enää ole riittävät. En kyllä ihan pienellä suoralla uskaltaisi mokomalla lähteä ohittamaan.
Muuten ko. rassi on ihan mukava ajella varsinkin kaupungissa, eikä taida syödä löpöäkään juuri ollenkaan (jonniin sortin kaupunki ajoa ~100km ja toiminta säde silti noin 700km). Maantienopeuksissa auton tehot eivät kuitenkaan enää ole riittävät. En kyllä ihan pienellä suoralla uskaltaisi mokomalla lähteä ohittamaan.
Auto oli tosiaan parkissa keula ylöspäin, kun auto oireili. Näkyyhän tuo välillä käynnistyksen jälkeen polttavan myös tovin moottorin vikavaloa. Kai siinä joku pikku judanssi on, mutta eipähän tuo nyt niin kovasti kiinnosta. Kyseessä kun on vaimon firman kulkine.sami73 kirjoitti:Sulla vois olla ehkä vikana ne suuttimien välillä kulkevat paluuletkut. Mulla kun tuo pumppu hajos niin se ei enää sen jälkeen lähteny millään käyntiin. Kannattaa ehkä kokeilla jättää parkkiin keula alaspäin, se kuulema saattaa auttaa.