2.0 ja 2.2 td koneet

Osaatteko kertoa mitä eroja on 2.0 ja 2.2 koneiden ahtimilla? Vai onko eroja lainkaan...
Onko teillä tietoa saako B-Vectran koppaan käypäisiä hieman orkkisputkia suurempia downpipejä kaupan kohtuulliseen hintaan?
Olipas kysymyksiä, vastauksista olen melkolailla kiitollinen

Kiitoksia jo tässä vaiheessa.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 25 Syys 2006, 16:32

Muistelin että 2.2 DTi:ssä olisi muuttuvageometrinen(?) ahdin. Tuosta termistä en nyt ole ihan varma, vai oliko se muuttuvasiipinen...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 25 Syys 2006, 18:31

Janne M kirjoitti:Muistelin että 2.2 DTi:ssä olisi muuttuvageometrinen(?) ahdin. Tuosta termistä en nyt ole ihan varma, vai oliko se muuttuvasiipinen...

Näin se on. Säätyvillä johdesiivillä.

Ooppelin Aatami kirjoitti:Osaatteko kertoa mitä eroja on 2.0 ja 2.2 koneiden ahtimilla? Vai onko eroja lainkaan...
Onko teillä tietoa saako B-Vectran koppaan käypäisiä hieman orkkisputkia suurempia downpipejä kaupan kohtuulliseen hintaan?
Olipas kysymyksiä, vastauksista olen melkolailla kiitollinen

Kiitoksia jo tässä vaiheessa.

Täsmennän tätä tiedusteluani:

- tarkoitukseni on avartaa pakokaasujen poistumiseen tarvittavaa reittiä
- ahtimessa ei ole mitään hajalla eikä muissakaan pakoputkiston osissa
- hienoa olisi saada kokemuspohjaista tietoa kuinka putkiston avarrus on kenelläkin toteutettu

16v bensa-Astrassani homma kävi siten, että katti komeroon ja vain lievästi suurempi putki tilalle Simonsmallisena. Tuttavani väänsi katinkorvausputken. Tottahan katti katsastuksessa on oltava paikallaan

Kiitos taas kerran muille harrastajille.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 26 Syys 2006, 15:46

Dieselin katin voi tyhjentää, ja päästöt eivät muutu. Suomessa kun mitataan vain savua, ei savun koostumusta.

Juho M-P kirjoitti:Dieselin katin voi tyhjentää, ja päästöt eivät muutu. Suomessa kun mitataan vain savua, ei savun koostumusta.

Mahtavatko vahtia konttorilla ko. venttiilin toimintaa; kysyn kun en ole aiemmin näitä diesel-Opeleita säädellyt. Vastus pitää varmaankin laittaa, etei vikavalo kovin huomauttele...
Miten tuo tulppaaminen tulisi tehdä, jotta auto pelittäisi kunnolla toimenpiteen jälkeen?

Tämä tulppaus ja putkiston avartaminen miellyttää uskoakseni myös äkkivihreitä, koska moskan kokonaismäärä käsitykseni mukaan pitkässä juoksusssa pienenee.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Tällaiset kuvasarjat ja kaikki annetut ohjeet ovat "oikeesti", aikuisten oikeesti, hyvä juttu.

Kiitoksia

"Jo 25 vuotta joka päivä joku Opel ajossa"

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Syys 2006, 17:59

Tuossa viestiketjussa on EGR:n tulppausohjeetkin.

2.0 ja 2.2 td koneet

2.0 ja 2.2 td koneet

Re: 2.0 ja 2.2 td koneet

Tulppaus