18se kone sammuilee

Viesti Kirjoittaja **visa** » 05 Syys 2005, 22:11

Eli kun kone on kylmä niin toimii moitteetta, mutta kun kone lämpiää ja tekee kiihdytyksen niin katkaisee sytytyksen ja tämän jälkeen ei tahdo käynnistyä kuin vasta jonkin ajan kuluttua tai seuraavana päivänä! Missä voisi olla vika? Tulpat ja narut vaihdettu keväällä, puola puhdistettu, sytytyksen ohjausboksi vaihdettu, ruiskun ohjausboksi vaihdettu. Auto oli opelin korjaamollakin mutta eipä ne vikaa löytäneet vaan veikkasivat vain tuota ruiskuboksia. vaihdoin siihen uuden vaan eipä auttanut. Heitänkö koko paskan romikselle tai jotain.

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 05 Syys 2005, 22:46

Missä kunnossa moottorin maadoitukset tai akun maa?

Viesti Kirjoittaja **visa** » 06 Syys 2005, 23:19

Maadoitukset pitäisi olla kunnossa muutta varmistan vielä. Muita ehdotuksia?

Onkos tuossa jo Motronic?

Jos ei niin jakajan Hal anturivika. Ainakin mun Asconan oireet oli aikoinaan ihan vastaavat. Siellä on sen Hal signaalin vesivahvistimessa vikaa. Vaihtoon koko juttu, ei ole hinnalla pilattu.

Jos on motronic, niin epäilisin enisnnä kampikulman tunnistinta.

Viesti Kirjoittaja **glo** » 09 Syys 2005, 07:42

boshcin niin ihanan hyväks havaittu bensapumpun rele, olisko?

Viesti Kirjoittaja **Dragster** » 10 Syys 2005, 21:13

Mulla oli johnakin vaiheessa saman takaisia oireita mutta ne katos sen jälkeen kun laturia siirettiin lämpötilaanturista kauemmaksia (eli se mikä on moottorin takapuolella laturin etupuolella) muuta selitystä sille ei kukaan vielä ole keksiny.
Mutta en voi väittää että se olis siitä johtunu mut se "muka" autto.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Syys 2005, 10:53

Samaista vikaa oli Kaverin 18se GT Kadetissa. Vika oli KA-tunnistimessa. Onneksi siihen hätään uusi käytetty anturi löytyi tilalle yhdestä ylimääräisestä C20NE-koneesta. Sen koommin ei ole noita ongelmia ilmennyt.

Viesti Kirjoittaja **visa** » 26 Syys 2006, 13:54

No niin pitkästä aikaa ajattelin upata asian ylös kun nyt on enemmän aikaa perehtyä kyseiseen autoon.. missäs tämä KA-tunnistin sijaitsee? mikäs tämä KA-tunnistin ylipäätänsä on?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 26 Syys 2006, 18:12

lämpötila-anturi tekee tuollaista ongelmaa eli se joka kertoo moottorille lämpötilan ei se joka menee mittarille.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 26 Syys 2006, 18:30

KA lienee olla kampiakselinasennontunnistin. Lähettää ECU:lle tiedon kampiakselin asennosta ja moottorin käyntinopeudesta. Itellä se on lohkon etupäässä. Pääsee käsiksi parhaiten alapuolelta. On kiinni yhdellä pultilla. Voi kokeilla ihan vaan putsata sen

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 26 Syys 2006, 18:47

Juzzi kirjoitti:lämpötila-anturi tekee tuollaista ongelmaa eli se joka kertoo moottorille lämpötilan ei se joka menee mittarille.

Öh, nyt on kyllä meikäläinen pihalla

. Tunnistin kertoo moottorille lämpötilan? Eikös se mene niin, että moottorin lämpötunnistin mittaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa ja välittää tiedon ECU:lle. Lämpömittarin tunnistin on sitten erikseen. Moottorin lämpötunnistin on itsellä sylinterilohkossa, moottorin takapäässä. Ei ole kallis uusia. Voi yleismittarilla mitata vastuksen. Aiheuttaa kyllä yleensä käyntinopeuden aaltoilua, nykimistä jne... Moninaiset on

tiet.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 26 Syys 2006, 20:59

Jossi kirjoitti:
Juzzi kirjoitti:lämpötila-anturi tekee tuollaista ongelmaa eli se joka kertoo moottorille lämpötilan ei se joka menee mittarille.
Öh, nyt on kyllä meikäläinen pihalla . Tunnistin kertoo moottorille lämpötilan? Eikös se mene niin, että moottorin lämpötunnistin mittaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa ja välittää tiedon ECU:lle. Lämpömittarin tunnistin on sitten erikseen. Moottorin lämpötunnistin on itsellä sylinterilohkossa, moottorin takapäässä. Ei ole kallis uusia. Voi yleismittarilla mitata vastuksen. Aiheuttaa kyllä yleensä käyntinopeuden aaltoilua, nykimistä jne... Moninaiset on tiet.

sori

niin siis se joka kertoo moottorin lämpötilan eculle. jos esim liitin irti niin sillä pääsee vähän matkaa ajamaan ennenkuin alkaa rykimään

Viesti Kirjoittaja **visa** » 27 Syys 2006, 10:51

mikäs tuo mahtaa olla näistä vai onko mikään?

LÄMPÖTILA-ANTURI OPEL KADETT ETUVETO 79--
Anturi on vedenlämpömittarille jollei toisin mainita!
Kadett D/E VALKEA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37-3005 4.20 ???
i/GTE-moott valvonta SININEN (M12x1.5-kierre). . . . . . . 37-3128 9.50 ???
i/GTE-moott valvonta SININEN Bosch-tuote. . . . . . . . . . 37-3584 20.50 ???
1,6iKat moott valvonta MUSTA (M12x1.5). . . . . . . . . . . 37-3333 12.90 ???
1,3S/1,6SV/1,8GSi ÖLJYNlämpö (M14x1,5 ja 2-napapikaliitin) 37-3356 10.90 ???

Luulisin että se on tuo Boschilainen?!

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 27 Syys 2006, 10:55

i/GTE-moott valvonta SININEN Bosch-tuote. . . . . . . . . . 37-3584 20.50 ??? <--Tuo lienee.

Viesti Kirjoittaja **visa** » 13 Loka 2006, 13:36

Kiitoksia vastanneille vika oli juuri tuossa ruiskun lämpötila-anturissa.. Aika velhoja järvenpään toivosella kun eivät tuota vikaa löytäneet ja laskuttivat silti 200€. Aikaa siitä on n.vuosi.