X20XEV Kansiremontin jälkeiset ongelmat, vikakoodi 19

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 26 Syys 2006, 17:58

Elikkäs siis, mun pitäs viikonloppuna tehhä kansiremppa omppuun...

Mitkä siinä on kannen momentit?

Onko jotain erityistä mitä pitää tietää ku sitä purkaa? Tarviiko johonki jotain erikoistyökalua?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Syys 2006, 18:44

Torxi hylsyjä tarvit ja sellanen astelevy helpottaa kannen kiristyksessä momentteja en nyt muista ulkoa(hatara muistikuva 25nm+3kertaa 90astetta)
Kannattaa hakea vaikka kirjastosta alfamerin korjausopas,vectra-b,omega tms. niin sieltä löydät sitten nuo kaikki momentti yms. tiedot.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 26 Syys 2006, 18:46

Eikös kannentiivisteen mukana tullut momenttia ja asteita?

25 Nm
90 astetta
90 astetta
90 astetta

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Syys 2006, 18:48

Kato jope kerkeskin jo,just kans korjasin että se oli 3-kertaa 90astetta,ei neljä

Mutta mikähän sen tekee että vectra-b.n kohdalla x20xev 95-00 lukee momentteina 25nm ja kolme kertaa 90astetta ja sitten vielä 15astetta

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 28 Syys 2006, 13:13

Noni, nokka-akselipukkien pultit? Mikä helvetti opelilla on ku pitää tommosia pultteja tunkea joka paikkaan

Onko noihin "nurinkurintorx"pultteihin joku oma hylsy millä ne pitäs avata? Tohtiiko kuuskulmasella normi 8mm hylsällä vääntää? Sehän se siistiä ois ku vääntäs ne kannat pyöreäksi...

Miks vittu ei voi laittaa normaalilla kannalla, perkele

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 28 Syys 2006, 20:00

Tää on niin tätä, ensin aletaan hommiin ja sitten itketään, kun ei olekaan työkaluja

(on muuten sattunut itsellekin muutamaan otteeseen

Osta tuollainen http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 2047369695

Nokka-akselin pukkien pultit 8 Nm (pidä huoli, että järjestys säilyy ja pukit tulevat samansuuntaisesti kuin alkup.)

Tohtiiko kuuskulmasella normi 8mm hylsällä vääntää?

Nuo aukeavat ihan nätisti vaikka papukaijapihdeillä (vai mitkä moniotepihdit lieneekään...)

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 29 Syys 2006, 02:08

Jope kirjoitti:Tää on niin tätä, ensin aletaan hommiin ja sitten itketään, kun ei olekaan työkaluja (on muuten sattunut itsellekin muutamaan otteeseen Osta tuollainen http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 2047369695

Nokka-akselin pukkien pultit 8 Nm (pidä huoli, että järjestys säilyy ja pukit tulevat samansuuntaisesti kuin alkup.)
Tohtiiko kuuskulmasella normi 8mm hylsällä vääntää?
Nuo aukeavat ihan nätisti vaikka papukaijapihdeillä (vai mitkä moniotepihdit lieneekään...)

Kele, koitin löytää tommosia hylsyjä torniosta ja kemistä mutta joka paikassa myytiin eioota...

Nyt on romu purettuna ja näky että oli "pikkusen" raapinu imupuolen nokka, jakopään puolelta ensimmäinen laakerikaula, ei vissiin oo edellinen omistaja lisänny saati vaihtanu öljyjä ikinä tuohon vehkeeseen tms...

Saa nähä kannattaako tuota kasata noilla hiluilla...

Jäähytysnesteen katoamisen syyki selvis, vauhtip. päästä kantta vesireijän ja sylinterin väliseinässä kolme tolkun naarmua

, siis kannessa...

ollu taas joku perkele asialla, ei tommoset naarmut itekseen tuu...

Pakopuolelta tasaisesti melkein jokainen venavarren kumi entinen, imupuoli niiltä osin ok.

Pakosarjassa n. 10cm halkeama päälipuolella, alapuolella "vain" n. 3cm halkein... ei kellään ois myydä mulle peltisarjaa?

Voin sanoa että tänään on vastustanu taas oikein urakalla...

Kannenki voisin ostaa, nokkineen, oli se laakerikaula sen näkönen...

Nyt ku se on atomeina, niin samallahan siihen laittas vähän tiukemmat nokat

Kaupatkaa

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 29 Syys 2006, 07:50

Itelle tulee sama operaatio eteen ens kuussa.. Meleko varmasti samassa kunnossa on itelläkin kaikki

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 29 Syys 2006, 09:49

kemistä löytyy kyllä jm-auto osilta 100% varmuudella koska itsekkin olen ostanut sieltä läjän irto hylsiä.

torxeja tarvii ainakin 8,10,11?,12

kolokantaan olevia tarvii ainakin T45(EGR), T50 vai T60 ovissa noin niinku yleensä tarvii huoltaessa.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Syys 2006, 10:06

Nois ecotec moottoreis on melkein kaikki kiinni just noilla torxeilla.
Käytä se kansi jossain koneistamolla että tekevät kierteet tai jotkin "haitat" niihin ohjureihin että ne kumit pysyy paikallaan.
On noita ohjurin kumeja laitettu myös liiman kanssa kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 29 Syys 2006, 14:00

Tässä nyt enää raski mihinkään koneistamolle tota kantta viedä

Muutenki jo nielly rahaa tää remppa

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 29 Syys 2006, 19:23

Eiks toi nyt kannata laittaa kerralla kuntoon, ettei tartte heti olla uudestaan korjaamassa.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 30 Syys 2006, 01:36

Onhan noita venttiilivarren kumeja joskus merkkiliikkeenkin toimesta liimattu, eli vaan asiaan soveltuva LAADUKAS liima millä kiinni, niin tulee hyvä ilman koneistamoa.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 30 Syys 2006, 02:56

Hmm, oisko vinkkejä että minkälainen se liima mahtas olla?

Tuskin sentäs hephepliimalla kehtaa

Oisko joku ruuvilukite tai vastaava tärinää kestävä jolla pysyis?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 30 Syys 2006, 13:54

Eräs kansipajan heppu sano että ihan normi pikaliimalla pysyy,mutta ohjurit ja kumit täytyy olla tosi hyvin putsatut rasvasta yms. liasta.
Tiiä sitten kuinka käytännössä pysyvät