Virinokan tunnistaminen

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 28 Syys 2006, 20:12

Epäilenpä että tossa autossani on virinokka asennettuna jonku edellisen omistajan toimesta.
Tyhjäkäyntiä kun ei mitenkään saa tasaiseksi alle 1100rpm vaan se on sellasta röpötystä ja imusarjan alipaine melko pieni. Kaikki imuvuodot tarkistettu sun muut, seoksia ja sytkää säädelty suuntaan ja toiseen eikä käyntiä saa tasaiseksi..Eli vikaa ei kyllä pitäisi olla.
Säädin myös vent.välykset (välys 0 ja kierros kiinni) ja mittasin pur.paineet, n.12bar joka pytyssä.
Moottori laulaa muutoin kyllä ihan iloisesti kunhan saa kierroksia yli 3000rpm.

Mutta kysymykseen: Voiko ton nokka-asian tarkistaa muutoin kun irrottamalla sen sieltä? Eli joku tietty ominaisuus vielä mistä vois todeta ja varmistua ettei ole vakionokka kyseessä?

Moottori on siis C30NE L-jetronicilla varustettuna.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 29 Syys 2006, 01:34

Mulla ei ainakaan ihmeemmin oireillut virinokka samaisessa tekniikassa, kuumalla koneella joutu kaasua antaan startatessa..

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 29 Syys 2006, 14:22

Virimies kirjoitti:Mulla ei ainakaan ihmeemmin oireillut virinokka samaisessa tekniikassa, kuumalla koneella joutu kaasua antaan startatessa..

Oikein rajulla nokalla voi kyllä tulla ed.mainittuja asioita eteen..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 29 Syys 2006, 16:52

Kaitzu kirjoitti:
Virimies kirjoitti:Mulla ei ainakaan ihmeemmin oireillut virinokka samaisessa tekniikassa, kuumalla koneella joutu kaasua antaan startatessa..
Oikein rajulla nokalla voi kyllä tulla ed.mainittuja asioita eteen..

No en kyllä väittänytkään että itselläni olisi ollut raju nokka, kunhan ilmoitin..

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 29 Syys 2006, 17:44

Virimies kirjoitti:
Kaitzu kirjoitti:
Virimies kirjoitti:Mulla ei ainakaan ihmeemmin oireillut virinokka samaisessa tekniikassa, kuumalla koneella joutu kaasua antaan startatessa..
Oikein rajulla nokalla voi kyllä tulla ed.mainittuja asioita eteen..
No en kyllä väittänytkään että itselläni olisi ollut raju nokka, kunhan ilmoitin..

Öööööö....toi oli tarkotettu tolle ketjun aloittajalle, jos hän ei tälläisiä juttuja esim tiedä tjsp...

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 29 Syys 2006, 17:55

Joopa..mystiseksi menee jos tossa olisi vakionokka. Mitkä tekijät voisi vielä aiheuttaa epätasaisen ja horjuvan tyhjäkäynnin? Moottori toimii muuten kyllä normaalisti ja vetää hyvin..Sytytysosat olen vaihtanut kaikki. Vaihdettujen osien lista:

Ruiskuboksi
Pa suodatin
Kaikki sytytytsosat
Ilmamäärämittari
Tiivisteitä imusarjaan

Ei mulla vaan tule muuta enää mieleen ku jyrkkä nokka..

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 29 Syys 2006, 19:08

No jos sä haluut varmuuden ni ota se keppi pois sieltä koneesta ni sithän se selviää.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 30 Syys 2006, 02:28

Tonskulus kirjoitti:Joopa..mystiseksi menee jos tossa olisi vakionokka. Mitkä tekijät voisi vielä aiheuttaa epätasaisen ja horjuvan tyhjäkäynnin? Moottori toimii muuten kyllä normaalisti ja vetää hyvin..Sytytysosat olen vaihtanut kaikki. Vaihdettujen osien lista:

Ruiskuboksi
Pa suodatin
Kaikki sytytytsosat
Ilmamäärämittari
Tiivisteitä imusarjaan

Ei mulla vaan tule muuta enää mieleen ku jyrkkä nokka..

Jako vituillaan?

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 30 Syys 2006, 08:37

Tonskulus kirjoitti:Joopa..mystiseksi menee jos tossa olisi vakionokka. Mitkä tekijät voisi vielä aiheuttaa epätasaisen ja horjuvan tyhjäkäynnin? Moottori toimii muuten kyllä normaalisti ja vetää hyvin..Sytytysosat olen vaihtanut kaikki. Vaihdettujen osien lista:

Ruiskuboksi
Pa suodatin
Kaikki sytytytsosat
Ilmamäärämittari
Tiivisteitä imusarjaan

Ei mulla vaan tule muuta enää mieleen ku jyrkkä nokka..

Kaikki sytytysosat vaihdettu? Onko myös virranjakaja vaihdettu/kunnostettu? Jos se on väljä niin sytytysennakko heittelee tyhjäkäynnillä ja saa aikaan epätasaisen tyhjäkäynnin.

Millä aluella on paras vääntö?

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 30 Syys 2006, 12:20

Virranjakajan purin melkein ensimmäisenä atomeiksi ja tarkistin että kaikki on ok, ei ole väljä.

Jako ei alunperin ollut kohdallaan, 1 hammas ohi alkuperäisten ajoitusmerkkien..toki siirsin takas alkuperäisiin merkkeihin jonka johdosta alavääntöä katosi selvästi. Ei enää lähde paikaltaan oikee mihikää enneku saa kierroksia riittävästi.

En osaa sanoa missä vääntää parhaiten..3000rpm alkaa vetää ja jossai 5000+ rpm tuntuu vetävän parhaiten eli vasta siellä niskatuki tulee kovin läheiseksi. Autossa on automaaginen vaihteisto.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 30 Syys 2006, 13:17

Tonskulus kirjoitti:Virranjakajan purin melkein ensimmäisenä atomeiksi ja tarkistin että kaikki on ok, ei ole väljä.

Oletko katsonut Strobolla ajoitusmerkkejä? Se ei saisi hypellä vaan pitäisi pysyä lähes paikallaan. Siellä jakajassa voi ne keskipakoennakon painot heilua, joka saa tyhjäkäynnillä ennakon vaihtelemaan. Kierroksilla ennakot pysyy kohdallaa, silloin keskipako vetää ne painot laitaan. Koita toisella virranjakajalla.

En osaa sanoa missä vääntää parhaiten..3000rpm alkaa vetää ja jossai 5000+ rpm tuntuu vetävän parhaiten eli vasta siellä niskatuki tulee kovin läheiseksi. Autossa on automaaginen vaihteisto.

Kuulostaisi vakionokalta. Vakiona paras vääntö lienee n.4500rpm ja paras teho n.6000rpm
Jos siellä on sellainen nokka että ei käy tyhjää alle tonnin ja alipaineetkin on huonot niin paras teho tulisi jossain 8000rpm ja alle 6000 ei tapahdu juuri mitään. Noi hyvät puristuksetkin (12bar) viittaisi vakionokkaan. Viritysnokilla puristuspaine laskee.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 30 Syys 2006, 23:17

Epäilen hiukan. Edellisessä autossani oli Enem Y12 ja sekään ei käynyt tyhjäkäyntiä kunnol alle 1100rpm, vaihdoin siihen vakionokan niin jo alkoi käydä tasaisesti. Alkaa vaan ideat tämän moottorin kanssa loppua kesken..

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 01 Loka 2006, 15:14

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... php?t=6367

Siinä on selkeästi kerrottu nokan asteiden mittaaminen.

Viesti Kirjoittaja **Vode82** » 01 Loka 2006, 17:13

Onko katsastuksen yhteydessä ollu mitään ongelmia päästöjen suhteen?

Meinaan vois hyvinkin olla että pakopuolella on heittoa pykälän verran...

Vode

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 01 Loka 2006, 17:25

janne75 kirjoitti: Kuulostaisi vakionokalta. Vakiona paras vääntö lienee n.4500rpm ja paras teho n.6000rpm
Jos siellä on sellainen nokka että ei käy tyhjää alle tonnin ja alipaineetkin on huonot niin paras teho tulisi jossain 8000rpm ja alle 6000 ei tapahdu juuri mitään. Noi hyvät puristuksetkin (12bar) viittaisi vakionokkaan. Viritysnokilla puristuspaine laskee.

siis kyseessä 3.0 CIH moottori. Kyllä se vakio nokalla teho on varmaankin jossain 5500 parhaimmillaan ja vääntö 3500rpm ei mitään hirveitä kierros koneita ole. 4.0cih yli 300 asteisella nokalla huipputeho jossain 6000 kieppeillä.