Kadett GSi 8v turbo

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 04 Elo 2006, 19:33

Nyt on männät sorvattu ja pohja melkeen kokonaan hitsattu.Olis muitakin uusia kuvia autosta

Oletkohan sorvannut ihan niistä se:n koneen männistä pois vai onko noi
jonkin muun koneen männät?
Meinaan,et niihin mäntiin ei jää ku pari millii lakea yhtee kohtaa,
jos ton verran sorvaa.
Ne.koneen mäntiin jää kyllä noin 6mm.

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 04 Elo 2006, 20:43

Ne on ihan NE koneen männät mitkä siihen koneeseen tulee.Sopiikos se vanhanmallinen jakaja kakslitrasen välikannen kanssa jos vaihtaa 1.8:n nokan? Olis varmaan hyvä jättää se välikansi et sais sen huohotuksen välikannesta alakertaan

Viesti Kirjoittaja **Noreply** » 24 Syys 2006, 15:56

Osaatko sanoa minkä merkkinen toi vihreessä oleva etuspoikka on?pitäs ite löytää jostain tollanen kanssa..

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 24 Syys 2006, 17:51

Se on Mantzelin joku helma

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 29 Syys 2006, 21:47

Nyt on männänrenkaat ja laakerit vaihdettu ja männät paikallaan. Viikonlopun aikan olis tarkotus saada loppu kone kasaan et sais laittaa paikalleen. Tänään tuli tuskailtua 2,0 välikannen ja 1,8:n nokan kans kun niitä ei selvästikää ollu tarkotettu yhteen

. Huomen porataan 1,8:n välikannest katkenneet pultit pois ja se tulee sitten paikalleen. Tuli ostettua 4 lapanen kuparikytkin et pitäis ainakin kestää ellei asetelma anna periksi. Nyt olis uusia kuvia: http://opel.desteem.org/index.php?cat=10270

Viesti Kirjoittaja A » 30 Syys 2006, 10:14

Aika alas tulee ahdin, kun tota pakosarjaa katsoo. Tulee varmaan hyvä mutka öljynpaaluuletkulle..

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 01 Loka 2006, 16:39

Eilen tuli irrotettua katkenneet pultit koneesta ja laitettua öljypohja ja kansi paikalleen. Fiilis oli tasoa

kunnes tänään kun oli tarkoitus laittaa kytkin ja vaihdelaatikko paikalleen. Kytkintä kun alettiin tarkemmin zoomailemaan niin selvis että akselin reikä on väärän kokonen

. V*tuttaa että ei tullut aikaisemmin huomattua tuollaista kun siinä menee taas monta päivää kunnes oikea kytkin tulee ja saa koneen paikalleen

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 02 Loka 2006, 12:57

Koneen voit kyllä sen puolesta heittää paikalleen. Kadetista saa aika mukavasti kytkimen vaihdettua sieltä alakauttakin. tarvii vaan paineasetelma painaa kasaan ja lukita se sellasil klipseil.
Kytkinakselin saa kerran vedettyä ulos sieltä kyljestä.

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 02 Loka 2006, 23:44

jos luottais nyt sitte kuiteski et sais sen oikeen kytkimen kun olivat lähettäneet jonkun mikä kuuluu johonki foorttiin

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 07 Loka 2006, 18:34

Torstaina tuli uusi kytkin ja tällä kertaa oikeakin vielä. Lisäksi tuli ostettua uusi paineasetelma ja laakeri. Eilen illalla tuli kasattua kone loppuun ja tänään nostettiin paikalleen. Tilasin 16v suuttimet ja ne saa nyt aluksi riittää ilman lisäsuuttimia.Ne on kuitenkin 44cc suuremmat kuin 8v orkkis suuttimet. Huomenna olis tarkotus kasata konehuone mahdollisimman pitkälle ja alottaa uuden pakosarjan valmistus.Mites se nyt sitten on että saakos sen 18e jakajan toimimaan toimimaan 2,0:n johtosarjassa? Ei tarvis ruveta vaihtamaan koko auton johtosarjaa koska ainakin siinä johtosarjassa kun minulla on niin on erilaiset johtosarjojen välise liittimet.

Kuvia:
http://opel.desteem.org/index.php?cat=10270

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 27 Loka 2007, 23:18

Täytyypäs tätäkin taas päivitellä pitkästä aikaa. Rakentaminen on ollut melko katkonaista kämppäremontin, ylitöiden ja kylmien kelien takia. Elikkäs tänään auto on saatu käymään ensimmäistä kertaa. Viime aikoina auto on kuitenkin edistynyt huomattavasti mm: ahdin vaihtui KKK K24:seen ja sitä myöten pakosarja on tehty uudestaan. Takakaaret tuli vaihdettua ja pullistettua sekä hantin alatukivarren kiinnityksiä sai vielä korjata. Cooleriksi vaihtui 9-3 Aero Saabbaan riittävän iso versio. Jonkinmoinen dumppi tuli hommattua ja ahtoputket on tehty 60mm haponkestävästä putkesta. Downpipe ja pakoputki on toteutettu samaisesta aineesta yhdellä 2,5 tuuman vaimentimella. Etupäähän on vaihdettu uudet iskarit puslat nivelet, raidetangonpäät sekä tuli ostettua uudet madallus jouset. Lisäsuutin järjestelmä on rakennettu ö-p anturi pohjaiseksi mutta sen näkee sitten kun joskus pääsee ajoon että miten se toimii.
Muutama uusi kuva olisi tuolla: http://opel.desteem.org/index.php?cat=10270
Lisää uusia kuvia tulee lähipäivinä kunhan auto saadaan ulos tallista

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 30 Loka 2007, 20:00

Sulla on tuo ilmamäärämittari hiukan huonossa paikassa...olis parempi ahtimen imupuolella...

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 30 Loka 2007, 22:57

Siitä on näkynyt aika monen näköisiä toteutuksia. Voi olla että se täytyy siirtää sinne jossei toimi kunnolla

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 31 Loka 2007, 08:05

Toimii se siinäkin mutta siinä on se imuilmanlämpöanturi... luulee boksi et pihalla on lämmin ja säätää seosta pienemmäksi

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Loka 2007, 20:10

teukka77 kirjoitti:Toimii se siinäkin mutta siinä on se imuilmanlämpöanturi... luulee boksi et pihalla on lämmin ja säätää seosta pienemmäksi

Se toimii paremmin painepuolella ja se lämpöanturin vaikutus on mitätön.