1,6 yksipiste ruutan sytyn säätö

Viesti Kirjoittaja **jarnis** » 30 Syys 2006, 18:40

eli mitenkä tossa säädetään sytty tai mikä piuha pitää ottaa pois ettei ecu sotke säätö hommia?

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 01 Loka 2006, 15:45

Elikkä C16NZ? Virranjakajan juuressa/alareunassa on 13mm-kantainen pultti, sen löysää niin jakajaa saa käännettyä.
Myötäpäivään kun kääntää, niin sytkä menee aikaisemmalle ja vastapäivään myöhäisemmälle.
Ei se ECU mitään sotke.

Viesti Kirjoittaja **jarnis** » 01 Loka 2006, 20:08

ajattelin vaan kun on aikasemmin ollu jokunen jenkki jossa on toi sama ruisku systeemi niin siitä pitää käytää yks johto irti et saa perus sytyn kohalleen! pitäähän kaasarivehkeissäkin päästää se alipaineletku irti et saat sytyn kohilleen! ei ainakaan tossa mun opelissa käynti muutuu kun aivan ääri asennoissa!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 01 Loka 2006, 22:46

jarnis kirjoitti:ajattelin vaan kun on aikasemmin ollu jokunen jenkki jossa on toi sama ruisku systeemi niin siitä pitää käytää yks johto irti et saa perus sytyn kohalleen! pitäähän kaasarivehkeissäkin päästää se alipaineletku irti et saat sytyn kohilleen! ei ainakaan tossa mun opelissa käynti muutuu kun aivan ääri asennoissa!

Jos perusennakkoa säätää oikeaoppisesti, niin kyllä C16NZ pitää laittaa perustilaan ja sitten säätö. En muista, oliko se vikakoodin lukunastat silloittamalla.

j.h

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 02 Loka 2006, 19:56

jarnis kirjoitti:ei ainakaan tossa mun opelissa käynti muutuu kun aivan ääri asennoissa!

Ei sitä eroa pahemmin tyhjäkäynnillä huomaa, mutta koitappas ajella v.jakaja eri asennoissa...
Varmasti huomaat eron, moottorin äänestä ja kulkemisesta - todennäköisesti sinne huonompaan suuntaan.

jpisteh kirjoitti:Jos perusennakkoa säätää oikeaoppisesti, niin kyllä C16NZ pitää laittaa perustilaan ja sitten säätö. En muista, oliko se vikakoodin lukunastat silloittamalla.

Koitappa muistaa, olisi nimittäin ihan tarpeellinen tieto.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 02 Loka 2006, 22:18

Osku kirjoitti: Koitappa muistaa, olisi nimittäin ihan tarpeellinen tieto.

Ei muista vaikka kuinka yritän

Siispä lunttaten (niin kuin vanhaan hyvään aikaan),
- Silloita diagnoosipistookkeen A ja B nastat (merkkivalo vilkkuu seoksen säädön mukana)
- Käytä kone käyntilämpimäksi +60 C ->
- Ennakon kuuluu olla 10 astetta eli merkit kohdakkain (OHC Opelissa on vain ennakkomerkki)
- poista silloitus

j.h

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Loka 2006, 19:18

jpisteh kirjoitti: - Silloita diagnoosipistookkeen A ja B nastat (merkkivalo vilkkuu seoksen säädön mukana)

joskus ihmetteilinkin mitä ihmeen "vikakoodia" se tarjoaa kun laitoin auton käyntiin kun "klemmari tec" oli kiinni. no selvispähän tuokin.