C20XE Ihme käyttäytyminen.

[nugge]

Elikkäs E Kadetti ja C20XE
Vähän tietoja mitä sille tehty.

Nokat cat cams 267, sääd. nokkapyörät (säädetty ST-Motorsilla.)
Imusarja putsattu pari kk taaksepäin.
Täys koneremppa tehty maaliskuussa.


Eli siis onkelmaan.

Toimii paremmin kostealla ilmalla ns sateella / sateen jälkeen.

Tehoja puuttuu välillä mut ei jos sataa. Siis sateella enemmän vääntöä kun kuivalla.

Tyhjäkäynti on säädetty sillai et se pitäs olla 1000rpm.
Nyt sit yhtäkkiä tyhjäkäynti on ruvenu seilaa eka tonne lähemmäs 2000rpm ja välillä jää rännään sinne 3->4000rpm. eli jotain on vialla.

Moottorivikavalo ei ole syttynyt kertaakaan.
Kaasuvaijeri ei ole jumissa.

Ostin uuden Pa-suotimen ja vaihan sen täs kuha kerkiää jos se vaikuttais jotenki.

[-JPA-]

Täällä lukeman perusteella vois sanoo että joka toinen c20xe tekee tota samaa(ml. mun oma myös). Käys lukaseen semmonen topic kun "C20XE Tahmaa, hermot menee". Se käsittelee tota vikaa. Noi on henkimaailman juttuja mihin ei meinaa tulla millää selkoo. Itse painin kans tommosen vian kanssa. Toivottavasti saat pelin kulkeen.

[jpisteh]

Tyhjäkäynti on säädetty sillai et se pitäs olla 1000rpm.
Nyt sit yhtäkkiä tyhjäkäynti on ruvenu seilaa eka tonne lähemmäs 2000rpm ja välillä jää rännään sinne 3->4000rpm. eli jotain on vialla.

Kannattaa aloittaa helpommasta päästä , jos vaikka se vaikeampi löytys.

Moottorin käyntinopeuden suuri heilahtelu vaatii ilman määrässä muutoksia =>
- imuvuoto (letkut, imusarjantiivisteet ja jarrutehostin)
- joutokäyntivakain antaa läpi mitä sattuu. Purista joutokäyntivakaimen letku kasaan (esim nippari), niin että auto käy 1000 rpm, jos käynti vielä heijaa, niin vika on muualla kuin joutokäyntivakaimessa.

Tohon veto ongelmaan lämpimällä, niin viritä yleismittari lambdan signaalijohtimeen, niin kaasupohjassa sen pitää olla yli 0,8 V. Toisaalta ettei sinulla ole soppaa vain liikaa siellä kuumana, se on hankalampi huomata lambdatunnistimella.

Itse tarkastaisin...
- ilmamassamittari
- imuilmanlämpötila
- moottorin lämpötila
- polttoainepaine

j.h

[tunturista]

Tyhjäkäynti on säädetty sillai et se pitäs olla 1000rpm.
Nyt sit yhtäkkiä tyhjäkäynti on ruvenu seilaa eka tonne lähemmäs 2000rpm ja välillä jää rännään sinne 3->4000rpm. eli jotain on vialla.

Toi vika kuules oli mullakin 30NE;n kans jonkin aikaa, mut se poistui kun oikein tarkasti teki seuraavasti.

Imusarjan kyljessä olevan kaasuläppä tunnistin otin ihan löysälle, aukaisin tynjäkäynnin säädön ja aloin vaan tarkasti sääteleen. Aikaa vievää hommaa ja ON HELVETIN TARKKA JUTTU. Ilmamäärämittarin päässä oleva kuusiokolo ruuvia voi kans kokkeilla eri asennoissa, ihan alhaalla joten soppaa menee reilusti ja ihan ylhäällä joten käy laihalla. Tällä hetkellä tyhjäkäyntikulutus on tollaset 1,6 litraa (huom. kyseessä on automaattilaaatikollinen senaattori -88). Nyt toimii kuin unelma ja tynjäkäynti on tuolla n.700r/min.

[nugge]

kyl toi kaasuläppä säädin on ihan oikein et en usko et se siitä johtuu.
tänään taas 3000rpm -.- vittu

[jpisteh]

kyl toi kaasuläppä säädin on ihan oikein et en usko et se siitä johtuu.
tänään taas 3000rpm -.- vittu

Tarkoitatko kaasuläppä säätimellä joutokäyntivakainta. Muistaakseni vasta Astrassa on sähkömoottorikäyttämässä pikkuläppää (kaasuläppäsäädin), kun moottoritehoa rajoitetaan renkaiden luistaessa.

3000 rpm vaatii ilmaa paljon, joten ongelma paikka pitäisi löytyä aika helposti. Kun yksi on jo suljettu pois.

j.h

[Supikoira]

Tarkista vielä että ne letkut ns "tyhjäkäyntimoottorista" ovat ehjiä. Itselläni oli se pienempi, noin 4 cm pitkä letku halki ja tyhjäkäynti meni sekaisin. Mukavassa paikassahan tuo letku on joo. Alapuolelta saattaa nähdä onko se ehjä. Tai sitten koneen ollessa käynnissä väännät sitä tyhjäkäyntimoorroria johonkin suuntaan käsin, niin pitäisi kuulua suhinaa jos siinä on reikä.

[nugge]

pitää tutkia. kiitos vastauksista.

[nugge]

Tuli huomattuu et alipainepumpun letku oli kaasuläpästä lähtenyt irti. no sain ainakin sen laitettuu.
Vaikutti vika häipyvän sen mukaan. ja ihan hyvin kävi joku pari tuntii mut nyt sit taas 2000rpm tyhjäkäynti.