Opel Vectra A -94 C20XE Käynnistysongelma - Ratkaistu -

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 05 Loka 2006, 00:35

Elikkäs auto on: Opel Vectra -94 C20XE Koneella oleva. Mikähän siinä mahtaisi olla kun auto ei tahdo lähtee käyntiin? Välillä kuuluu kone huoneesta ihme sihinä kun yrittää startata, kun sihinä kuuluu, niin starttimoottori ei yritä startata, yrität uudestaan niin lähtee aivan moitteettomasti käyntiin...? Ja välillä saa hinkuttaa virta-avainta aivan mielettömästi ennen kuin tahtoo lähtee tulille? Mahtaisko olla maadoitus vika? Startti vika? Ruiskun ohjelma päin *ersettä ( Tällaisiä veikkauksia on tullut viasta)

Kiitos jos joku osaisi auttaa...

Edittiä.

P*rkele, nyt se alkaa olla viimesiään menossa. Starttaa, pätkäisee startin pois, Starttaa, pätkäisee startin pois, Starttaa, pätkäisee startin pois, Starttaa, pätkäisee startin pois, Starttaa, pätkäisee startin pois. Pisimpään kestänyt starttaus kotipihasta tarkalleen ottaen 9minuuttia

Virtalukonpohja vaihdettu, Boschin auto testeri, ei ilmoittanut virheitä...

Edit 2. Elikkäs, vika paikallistettu ja auto pelittää taas aivan moitteetta! Syynä tähän vikaan oli tai auttoi edessä jossain määrin oli maadoituspisteitten puhistaminen paskasta, ilmasuodattimen putsaus ja SFI kotelon tiivistäminen uudelleen ja kaikki siinä lähellä olevat anturien liittimiin suihkautettiin hieman "kontakt" sprayta, sekä suurimpana tähän oli, kun purettiin startti niin atomeiksi kuin vain pystyttiin, putsattiin huolella...Nyt lähtee ekalla käymään, ja sitten nykyisin voi painaa kaasua alussa, että lähtis paremmin käyntiin, ennen kuin polkasit niin kasteli tulpat, epäiltiin että sen SFI kotelon purkaminen sekä antureitten purkaminen sekä mekaanisten osien huoltaminen auttoi asiaan!

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 05 Loka 2006, 09:15

no sihinähän vois olla jotakin sähkönepämääräistä toimintaa pellinalla.

eli äkkiseltää vois heittää maadotusvian kehiin.
mutta toki startin plussakin voi olla hapettunut tai startti muuten vain menossa tai lopussa.

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 05 Loka 2006, 10:39

veksu kirjoitti:no sihinähän vois olla jotakin sähkönepämääräistä toimintaa pellinalla.

eli äkkiseltää vois heittää maadotusvian kehiin.
mutta toki startin plussakin voi olla hapettunut tai startti muuten vain menossa tai lopussa.

Onko muuten startti kalliita vermeitä ostaa? ja osaisiko itse vaihtaa? (ota huomioon 18v ja ensimmäinen auto)

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 05 Loka 2006, 20:05

Dohc_16 kirjoitti:
veksu kirjoitti:no sihinähän vois olla jotakin sähkönepämääräistä toimintaa pellinalla.

eli äkkiseltää vois heittää maadotusvian kehiin.
mutta toki startin plussakin voi olla hapettunut tai startti muuten vain menossa tai lopussa.
Onko muuten startti kalliita vermeitä ostaa? ja osaisiko itse vaihtaa? (ota huomioon 18v ja ensimmäinen auto)

Startin saa vaihtolaitteena esim motonetistä, jolloin hinta noin 100€. Ja helppo homma vaihtaa ite..

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 05 Loka 2006, 20:20

Startin saa vaihtolaitteena esim motonetistä, jolloin hinta noin 100€. Ja helppo homma vaihtaa ite..[/quote]

Sellainen vielä mitä kaikkea joutuu purkaa että pääse käsiksi siihen starttiin?

Kiitos vastauksesta!

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 05 Loka 2006, 20:50

Lisätään nyt vielä semmonenkin että auto on ruvennut hukkaamaan virtansakkin jonnekkin. Eli kun yrittää käynnistää niin kuuluu vaan "honk" eli startin solenoidi kerkee kerran vetäästä ja sit virrat katoo jonnekkin.
Eli kaiketi olis sähkötöitä luvassa.

Tuollaista vikaa on minullakin siinä autossani...

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 06 Loka 2006, 05:38

Dohc_16 kirjoitti:Startin saa vaihtolaitteena esim motonetistä, jolloin hinta noin 100€. Ja helppo homma vaihtaa ite..

Sellainen vielä mitä kaikkea joutuu purkaa että pääse käsiksi siihen starttiin? Kiitos vastauksesta!

Helpoimmalla pääsee jos menee jonnekkin tee-se-itse halliin ja saa auton ylös. Tällöin purkaa sen pohjapanssarin pois jonka jälkeen startti näkyy jo. Startti on muistaakseni kahdella pultilla kiinni, joista toinen tulee vaihelootalta päin ja toinen moottorin suunnasta.. (muistaakseni) Niin ja sitten pitää tietty irooittaa strartin piuhat. Joku voi tarkentaa/korjata jos meni väärin.

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 06 Loka 2006, 11:21

dakett kirjoitti:
Dohc_16 kirjoitti:Startin saa vaihtolaitteena esim motonetistä, jolloin hinta noin 100€. Ja helppo homma vaihtaa ite..

Sellainen vielä mitä kaikkea joutuu purkaa että pääse käsiksi siihen starttiin? Kiitos vastauksesta!
Helpoimmalla pääsee jos menee jonnekkin tee-se-itse halliin ja saa auton ylös. Tällöin purkaa sen pohjapanssarin pois jonka jälkeen startti näkyy jo. Startti on muistaakseni kahdella pultilla kiinni, joista toinen tulee vaihelootalta päin ja toinen moottorin suunnasta.. (muistaakseni) Niin ja sitten pitää tietty irooittaa strartin piuhat. Joku voi tarkentaa/korjata jos meni väärin.

Kiitos vielä kerran

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 06 Loka 2006, 13:35

Akun navat ihan heti ekaks irti! Muuten voipi vähän räpsiä startin virtajohto...

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 15 Loka 2006, 00:30

Otetaanhan lisäksi tähän juttua, mikä pitäisi olla GT Vecun normi tyhjäkäyntinopeus? Itselle on tasan 1000rpm tai pikkaisen yli 1000rpm (normaalia?) Sitten sellaista vielä kun kylmänä käynnistää vaikka ei paina kaasua ollenkaan niin kiekat heittää yli 1500 rpm? Onko sekään normaalia?

mutta sitten välillä ei heitä kierroksia noin ylös...

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 15 Loka 2006, 00:56

Dohc_16 kirjoitti:Otetaanhan lisäksi tähän juttua, mikä pitäisi olla GT Vecun normi tyhjäkäyntinopeus? Itselle on tasan 1000rpm tai pikkaisen yli 1000rpm (normaalia?) Sitten sellaista vielä kun kylmänä käynnistää vaikka ei paina kaasua ollenkaan niin kiekat heittää yli 1500 rpm? Onko sekään normaalia? mutta sitten välillä ei heitä kierroksia noin ylös...

Ihan rajoissa on (670-1030 rpm) ja tuo kierrosten nouseminen startatessa on myös normaalia. Aika nopeasti se tasoittuu

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 15 Loka 2006, 11:33

Jossi kirjoitti:
Dohc_16 kirjoitti:Otetaanhan lisäksi tähän juttua, mikä pitäisi olla GT Vecun normi tyhjäkäyntinopeus? Itselle on tasan 1000rpm tai pikkaisen yli 1000rpm (normaalia?) Sitten sellaista vielä kun kylmänä käynnistää vaikka ei paina kaasua ollenkaan niin kiekat heittää yli 1500 rpm? Onko sekään normaalia? mutta sitten välillä ei heitä kierroksia noin ylös...
Ihan rajoissa on (670-1030 rpm) ja tuo kierrosten nouseminen startatessa on myös normaalia. Aika nopeasti se tasoittuu

Okei! kiitos!

mie jo luulin hetken että nyt ei oo kaikki kunnossa

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 03 Tammi 2007, 11:18

Nonni! löytyhän se vika miksei sahaa niin perkeleesti käynistäessä

Testerissä käytin ja tulossa oli = Hall anturi oikosessa sekä pyörimisnopeuden signaali käynistäessä, sitten vielä päästöt oli korkeat tyhjäkäynti kierros 1060rpm epäilivät vielä että katti paskana sitten vielä tänä aamuna alko valojen temppuilut eli kuskinpuolen parkki ja takavalo palaa vaikka sammuttaa auton ja ottaa virta-avaimet pois virtalukosta kaiken lisäksi vielä kuskin puoleinen vetoakselin suojakumi rikki

näin sitä pitää

ei taida keretä ihan leimaamiselle 27.01.

ai niin se vielä, nokka-akseli fuskaa öljyä siinä vieressä olevan anturin pesään

mahtaako joku noin suurin piirtein tietää tuleeko edes kallis tikki?

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 03 Tammi 2007, 14:18

seuraavaksi matka menee motonettiin sekä timosen autoon hintoja kyselee

Timosen autossa kallista sen tietää kaikki varmasti

motonetin osat taas ei välttämättä toimi

"nimimerkillä tuli ostettua bensapumpun rele"

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 03 Tammi 2007, 14:54

pyörähäppä vaikka sitten niemen paulin korjaamolla.