Asconan perä?

[-WW-]

Dodiin, eli tekniikka alkaa pikkuhiljaa oleen valmis, siis konehuone niin nyt tarvis ruveta perälle tekemään jotakin. Eli lukko hakusessa.

Mistäs tuollaisen löytäisi kohtuu halvalla? Aavikkovälityksellä mieluiten niin pysyy kulutuksekin kohdillaan.

Olisko monzissa passelia murikkaa, tai koko banjoa minkä tonne sais melko bolt-on väkerryksellä kiinni. Siis Ascona B ´79 kyseessä. Voipi olla että talveks tehdään kemppi tyyliin lukko, vai onko suuriakin vaaroja rikkoo muutakin kuin renkaat ja ajettavuus?

Mitäs veikkaatte paljonko 4-lovinen vakio loota kestää tehoja, 2. rohisee yms...?


Ehdotuksia kiitos perän suhteen

[Spikey]

Bolt-on lukkoperät löytyvät a/b manta/ascona ja c-kadett osastolta.

Mutta muista se että a-mallisten perät on noin 5cm kapeampia c-katiskasta puhumattakaan.

Lisäksi lukkoperiä on erittäin vähän liikenteessä ja niiden myyntihinnat ei lämmitä persaukisia opelisteja.
Halvalla perän voi löytää ainoastaan tuurilla ja yleensä silloin joutuu ostamaan koko korin kaupan päälle.

a-omegoista on lukkoja noihin kuoriin laiteltu ja toimituksesta löytyy ohjeet täältä-> http://www.opel6070club.com/lukko_kac/index.htm

Kemppinäkin perä kestää kohtuu hyvin, mutta onhan siinä omat mukavat puolensa...
naksuttelut ja paukkeet melko laajat sladit ja loistavat liukkaan kelin pito-ominaisuudet.
Kuivalla asfaltilla täytyy sitten olla hieman enemmän potkua että ei vetarit napsu.
Peränjatkeenkin saa banaanille, jos oikein tempoo.

Ehdotus perä ongelmaan olisi sellainen, että leimalle lukottomalla.
Kemppi talveksi, ja keväällä talven aikana väkerretty ompun lukkomurikka paikkaansa.

Jos tarvitset "projektiperän" lukko asennukseen, niin täältä löytyy ruosteeton b-mantan akseli.
ilman sisuskaluja...vetarit kuuluu pakettiin.
hinta harrastaja ystävällinen

[Ile84]

Mulle saattaa jäädä Hiacen lukkoperä ja koko taka-akseli romppeineen yli. Eikös ne niitä ole noihin viritelleet..?

160tkm on suunnilleen tolla perällä ajettu ja taitaa olla 5x110 jaolla navat yksi laakeri pitäs vaihtaa. Ilmotteleppa jos kiinnostaa.

[ascona_hx40]

noin 200hv on kirnuttu harisen jarrussa CIH 4v laatikolla ja turhia sudittelematta kesti sen aikaa, mitä laatikko oli kiinni. Muistaakseni yhen kesän.

[iHenkkaZ]

Ehdotus perä ongelmaan olisi sellainen, että leimalle lukottomalla.
Kemppi talveksi, ja keväällä talven aikana väkerretty ompun lukkomurikka paikkaansa.

tämä suunnitelma toteutuu omaan autoon

[Beeascona]

Aavikkovälityksellä mieluiten niin pysyy kulutuksekin kohdillaan.

Liian harvalla välityksellä et saa kulutusta kohdilleen...
Jenkki laivoissa homma toimii koska vääntöä on alhaalla "tarpeeksi".
Välitys tulisi miettiä käyttö tarkoituksen mukaan,eli siviili ajoon satasen vauhtiin kierroksia noin 3000...
Sopiva välitys sitten riippuu käytettävästä laatikosta ja renkaista.

[-WW-]

Aavikkovälityksellä mieluiten niin pysyy kulutuksekin kohdillaan.

Liian harvalla välityksellä et saa kulutusta kohdilleen...
Jenkki laivoissa homma toimii koska vääntöä on alhaalla "tarpeeksi".
Välitys tulisi miettiä käyttö tarkoituksen mukaan,eli siviili ajoon satasen vauhtiin kierroksia noin 3000...
Sopiva välitys sitten riippuu käytettävästä laatikosta ja renkaista.

No tekniikkaan tulee suurehko puhallin ja aikaisempien kokemuksien perusteella välit saisivat olla melkoisesti pitempiä.. Siviiliajoon kyllä, mutta tuo 3000rpm saisi olla 4.vaihteella siinä 100-120km/h vauhdeissa.