Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
No niin, Omega jäi Ison Omenan parkkiin kun ei lähtenyt enää käyntiin.
Oireena on ollut muutama aamuna tavallista pidempi sahaus ennenkuin kone on käynnistynyt ja tänään tosiaan jäi käynnistymättä.
Kun saapi käyntiin niin nykimistä tms. oireilua ei ole ollut.
Tänään siis tunnin odottelu parkkipaikalla ja satunnainen sahaus, yht'äkkiä auto käynnistyikin kuin palmun alta.
Muutama kokeilu (n. 10 kertaa) ja mitään ongelmaa ei enää havaittavissa
Moottorin vikavalo ei pala.
Joten olisiko arvon raadilla hyviä arvauksia ongelman aiheuttajasta vai pitäisikö viedä suoraan (valohoitoon) Länsiautoon?
Ai niin, auto on vm 1997
Edit: Ongelma tuntui poistuvan ja ratkaisuna oli vaihtaa bensapumpun rele
kapiteeli kirjoitti:
Onko näissä 2.5V6:ssakin ollut ongelmia bensapumpun releen kanssa?
Niin voihan se olla sekin. Kannattaa kuunnella että pyöriikö se bensapumppu.
Kuulemma tuo bensapummpu ei pyöri ellei auto käynnisty (turvallisuusjuttu, muutoin esim. kolaritilanteessa pumppu saattaisi työntää bensaa palavaan moottoriin) ja toiseksi tuo Omegan bensapummpu on tankin sisällä joten ääntä ei helposti kuule tai jos kuulee on pumpussa jotain vikana.
kapiteeli kirjoitti:No niin, Omega jäi Ison Omenan parkkiin kun ei lähtenyt enää käyntiin.
Oireena on ollut muutama aamuna tavallista pidempi sahaus ennenkuin kone on käynnistynyt ja tänään tosiaan jäi käynnistymättä.
Kun saapi käyntiin niin nykimistä tms. oireilua ei ole ollut.
Tänään siis tunnin odottelu parkkipaikalla ja satunnainen sahaus, yht'äkkiä auto käynnistyikin kuin palmun alta.
Muutama kokeilu (n. 10 kertaa) ja mitään ongelmaa ei enää havaittavissa
Moottorin vikavalo ei pala.
Joten olisiko arvon raadilla hyviä arvauksia ongelman aiheuttajasta vai pitäisikö viedä suoraan (valohoitoon) Länsiautoon?
Ai niin, auto on vm 1997
Edit: Ongelma tuntui poistuvan ja ratkaisuna oli vaihtaa bensapumpun rele
Taas jäätiin tielle - eipä siis auttanutkaan releenvaihto. Muutaman päivän odotus ja auto käynnistyi kuin palmun alta (tätä ennen autoa sahattu minuuttitokulla päivittäin)
Kun on saatu käyntiin niin kone toimii kuin unelma ilman ongelmia (myös käynnistykset kunnes taas yhden kerran jättää käynnistymättä).
kapiteeli kirjoitti:No niin, Omega jäi Ison Omenan parkkiin kun ei lähtenyt enää käyntiin.
Oireena on ollut muutama aamuna tavallista pidempi sahaus ennenkuin kone on käynnistynyt ja tänään tosiaan jäi käynnistymättä.
Kun saapi käyntiin niin nykimistä tms. oireilua ei ole ollut.
Tänään siis tunnin odottelu parkkipaikalla ja satunnainen sahaus, yht'äkkiä auto käynnistyikin kuin palmun alta.
Muutama kokeilu (n. 10 kertaa) ja mitään ongelmaa ei enää havaittavissa
Moottorin vikavalo ei pala.
Joten olisiko arvon raadilla hyviä arvauksia ongelman aiheuttajasta vai pitäisikö viedä suoraan (valohoitoon) Länsiautoon?
Ai niin, auto on vm 1997
Edit: Ongelma tuntui poistuvan ja ratkaisuna oli vaihtaa bensapumpun rele
Taas jäätiin tielle - eipä siis auttanutkaan releenvaihto. Muutaman päivän odotus ja auto käynnistyi kuin palmun alta (tätä ennen autoa sahattu minuuttitokulla päivittäin)
Kun on saatu käyntiin niin kone toimii kuin unelma ilman ongelmia (myös käynnistykset kunnes taas yhden kerran jättää käynnistymättä).
Mites, onko näissä uudemmissa moteissa niinkuin tässäkin tapauksessa 2.5 V6:ssa jotain sytkänohjainyksikköä? Kun tossa C20XE:ssä ja ainakin C16NZ:ssa on todella yleinen ongelma noi sytkänohjainyksiköt. Eli lähtee käyntiin aina kun (auto) haluaa.
tuosta bensan hajusta en tiedä, mutta aikas useasti kaikenmaailman käynnistysvaikeudet on johtuneet virtalukon pohjasta.. Yksi vaihtoehto sekin etsiä ongelmaa, eikä ole kallis värkki.
Playa kirjoitti:tuosta bensan hajusta en tiedä, mutta aikas useasti kaikenmaailman käynnistysvaikeudet on johtuneet virtalukon pohjasta.. Tksi vaihtoehto sekin etsiä ongelmaa, eikä ole kallis värkki.
Tack. pitää alkaa etsiä ratkaisua osia vaihtamalla
Tuo sytytyksen ohjausyksikkökin oireilee samalla tavalla saatuaan lämpöhalvauksen, kun ollut havaittavissa joinain päivinä tavallista pidempää sahausta ennen käynnistymistä?
kapiteeli kirjoitti:
Tuo sytytyksen ohjausyksikkökin oireilee samalla tavalla saatuaan lämpöhalvauksen, kun ollut havaittavissa joinain päivinä tavallista pidempää sahausta ennen käynnistymistä?
Siihen en suoraan sanoen osaa sanoa, kun ei ole tullut ihan noin tarkasti tuota konediagnostiikkaa harrastettua
En ole tosiaan mikään autonasentaja, mutta tollanen "sahaus" kuulostaisi toisaalta myös ikään kuin startti ei lykkäisi sitä pyörää etiä päin olleskaa vaan pyöris ittekseen taikka jtn.. oisko esim. solenoidissa jotain vikaa ? Joku paremmi tietävä paikatkoon jos pahoja sammakoita lauon täältä perältä
Mitenhän onkohan mahdollista että se on ajonesto ku sekoilee? eiks siin avaimessa ole se siru sisällä jonka pitäs ottaa kontakti virtalukon ympärillä olevaan renkaaseen? Vai miten opeleis on toi ratkaistu? Onhan mulla toi purkuauto omega josta sen rakenne selviää, mutta näin alkuun voisi kuullostaa omaan mieleeni vaihtoehtoiselta vialta..
Taitava kuski selviää tilanteista joihin hyvä kuski ei joudu..
Undertaker kirjoitti:Mites, onko näissä uudemmissa moteissa niinkuin tässäkin tapauksessa 2.5 V6:ssa jotain sytkänohjainyksikköä? Kun tossa C20XE:ssä ja ainakin C16NZ:ssa on todella yleinen ongelma noi sytkänohjainyksiköt. Eli lähtee käyntiin aina kun (auto) haluaa.
Itellä oli kanssa ton c16nz kanssa ongelmaa, eli lähti käyntiin kun tykkäsi. Mutta ei tarvinnut kun saada auto ihan konttaamis vauhtiin työnnettyä ja kokeilla ns. mäkistarttia niin aina lähti sillä. Ikinä ei tullut tuota vikaa selvitettyä, mutta tuntuu että kaikissa nz koneissa tuo vika on. Ainakin.
Undertaker kirjoitti:Mites, onko näissä uudemmissa moteissa niinkuin tässäkin tapauksessa 2.5 V6:ssa jotain sytkänohjainyksikköä? Kun tossa C20XE:ssä ja ainakin C16NZ:ssa on todella yleinen ongelma noi sytkänohjainyksiköt. Eli lähtee käyntiin aina kun (auto) haluaa.
Itellä oli kanssa ton c16nz kanssa ongelmaa, eli lähti käyntiin kun tykkäsi. Mutta ei tarvinnut kun saada auto ihan konttaamis vauhtiin työnnettyä ja kokeilla ns. mäkistarttia niin aina lähti sillä. Ikinä ei tullut tuota vikaa selvitettyä, mutta tuntuu että kaikissa nz koneissa tuo vika on. Ainakin.
Jos sytkäyksikkö on paskana niin siinä ei työntelyt auta.
