Vectra C dieseliä ostamassa

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 09 Loka 2006, 01:13

upsolute viel nois.. itelläni kokemusta tost. 2000 mallin 1.7dti astran uudelleenohjelmointi kesti vähä yli tunnin. kirjoitin tästä kokemuksesta ---> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ight=lastu

http://www.streetturbo.fi/

http://www.wdracing.net/

Viesti Kirjoittaja **Hepokatti** » 09 Loka 2006, 19:26

mattiaho kirjoitti:
Vincent kirjoitti:http://www.viritykset.fi/Ohjelmointi.html

http://www.turbotec.com/tuotteet/index.html

http://www.giantmotor.fi/auto/psi_listaus.htm hesas ja vantaaltki löytyis kohtuuhintaan
Hyviä linkkejä, onko noista kellään kokemuksia?

Itseänikin kiinnostaisi nämä...

Onko sulla muuten Mattiaho manuaali- vai automaattilaatikko?

Viesti Kirjoittaja **mattiaho** » 09 Loka 2006, 20:47

Hepokatti kirjoitti: Onko sulla muuten Mattiaho manuaali- vai automaattilaatikko?

6 lovinen manuaali. Kyllä tuossa automaattikin olisi puoltanut paikkaansa, mutta Opelin automaatti on vielä vähän turhan vanhanaikainen, syö tehoa ja nostaa kulutusta. Todellinen syyhän tietysti on, että rahat loppui tuossa kohtaa, Xenonit oli prioriteeteissa korkeammalla kuin automaatti.

En tiedä onko se ihan kestävyyssyistä, mutta tuo manuaali on välityksiltään jotenkin hassu, ykkönen on hirmu pieni (tosin tietysti tarpeen kärryn tai raskaan lastin kanssa), kakkonen kuitenkin sen verran iso, ettei sillä oikein voi lähteä. Vitonen ja kutonen on taas aika lähellä toisiaan, kutonen ehkä voisi olla vielä selkeämmin ylivaihde, palais naftaa vähemmän motarilla.

Arvojen mukaan tuo dieseli häviää 0-100 välillä sekunnin verran 2.2 direct bensakoneelle, epäilen, että se tulee ihan siitä, että dieselillä pitää vaihtaa yksi kerta enemmän.

Viesti Kirjoittaja **Hepokatti** » 09 Loka 2006, 21:43

Missä lukemissa sulla on kulutus pyörinyt? Itselläni on keskikulutus ollut n.6,9 l/100km

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 09 Loka 2006, 22:07

Tässä kärsivänä nelikko-Oculla nykyään ajavana olen aina välistä laskenut&pohtinut jos vaihtais takaisin Veccuun ja täytyy sanoa, että ihmettelen kyllä tota Opelin dieselienhinnoittelu politiikkaa. Olen vertaillut erityisesti 2.2:sen ja 1.9:n automaatteja ja omalla 30-32tkm vuosittaisella ajomääräällä ei käytännössä kokonaiskustannuksissa eroa juuri tule. Oikeastaan vain voi valita haluaako dieselissä sitoutua makseleen suurempia kk-eriä kiinteinä kuluina vai joustavuutta bensalla maksaen enemmän muuttuvina kuluina eli joka kerta tankatessa. Tai sitten kumman tyyppistä konetta enemmän hakee... Nähtävästi maahantuoja/valmistaja ei halua tuoda Suomeen noita hirveesti jos/kun kysyntä euroopassakin ylittää kapasiteetin tms...

No kunhan spekuloin, pitää kai yrittää sinnitellä tolla Skeidalla ainakin eka talvi nelikon kanssa ja sitten pohtia vakavissaan vaihtoa... Saispa vaan Haldexin kondikseen ennen liukkaita...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Loka 2006, 22:26

samulis kirjoitti: Nähtävästi maahantuoja/valmistaja ei halua tuoda Suomeen noita hirveesti jos/kun kysyntä euroopassakin ylittää kapasiteetin tms...

Taitaa vieläkin saada keskieuroopassa paremman tehdashinnan kuin täällä pohjolassa, joten viedään sinne ne paremmin myyvät tuotteet. Kun muutenkin nämä meidän markkinat ovat olemattomat.

j.h

Viesti Kirjoittaja **mattiaho** » 10 Loka 2006, 13:47

Hepokatti kirjoitti:Missä lukemissa sulla on kulutus pyörinyt? Itselläni on keskikulutus ollut n.6,9 l/100km

Aiemmin se oli aika tarkaan 6.0l/100km, vaimon ajolla melkein litran vähemmän. Uusien kesärenkaiden jälkeen 6.3l/100km. Tasaisemmalla ajotyylillä sai varmasti litran pois, mutta toisaalta siitä huvista on valmis maksamaan euron enemmän kilometriltä.

Viesti Kirjoittaja **mattiaho** » 10 Loka 2006, 13:52

samulis kirjoitti:Tässä kärsivänä nelikko-Oculla nykyään ajavana olen aina välistä laskenut&pohtinut jos vaihtais takaisin Veccuun ja täytyy sanoa, että ihmettelen kyllä tota Opelin dieselienhinnoittelu politiikkaa. Olen vertaillut erityisesti 2.2:sen ja 1.9:n automaatteja ja omalla 30-32tkm vuosittaisella ajomääräällä ei käytännössä kokonaiskustannuksissa eroa juuri tule. Oikeastaan vain voi valita haluaako dieselissä sitoutua makseleen suurempia kk-eriä kiinteinä kuluina vai joustavuutta bensalla maksaen enemmän muuttuvina kuluina eli joka kerta tankatessa. Tai sitten kumman tyyppistä konetta enemmän hakee... Nähtävästi maahantuoja/valmistaja ei halua tuoda Suomeen noita hirveesti jos/kun kysyntä euroopassakin ylittää kapasiteetin tms...

No kunhan spekuloin, pitää kai yrittää sinnitellä tolla Skeidalla ainakin eka talvi nelikon kanssa ja sitten pohtia vakavissaan vaihtoa... Saispa vaan Haldexin kondikseen ennen liukkaita...

Huoltokulut ovat myöskin nykyään dieselin eduksi, noilla ajoilla joutuisit huollattamaan dieseliä vain kerta kahteen vuoteen (no oikei, pitäisi huoltaa vuosittain, mutta...), bensakone huollettaisiin kerta vuoteen. Lisäksi huolto taitaa olla halvempi dieseliin, ainakin joka toinen, kun tulpat jää pois.

Opel (niinkuin muutkin) rahastaa dieseleillä Suomessa, varsinkin tehokkaammilla. Hintaero ei ole missään suhteessa Saksan hintoihin. Käyttövoimavero ei ole enää dieselin hankinnan este, mutta hintaero voi olla.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 10 Loka 2006, 14:20

mattiaho kirjoitti:Huoltokulut ovat myöskin nykyään dieselin eduksi, noilla ajoilla joutuisit huollattamaan dieseliä vain kerta kahteen vuoteen (no oikei, pitäisi huoltaa vuosittain, mutta...), bensakone huollettaisiin kerta vuoteen. Lisäksi huolto taitaa olla halvempi dieseliin, ainakin joka toinen, kun tulpat jää pois.

Opel (niinkuin muutkin) rahastaa dieseleillä Suomessa, varsinkin tehokkaammilla. Hintaero ei ole missään suhteessa Saksan hintoihin. Käyttövoimavero ei ole enää dieselin hankinnan este, mutta hintaero voi olla.

Rahastaa joo... Saksan 1,5te hintaero "venähtää" yllättäen tuohon 10te:ksi laivatessa...

Haluavat/saavatkin paremmat katteet varmasti euroopassa noille... Tuo dieselveron merkityksettömyys on muuten täysin totta eli sen peittää lähes joka autolla nykyään 10-15tkm/v ajomäärällä. Mulle ei tuo huolto kulu oikeastaan merkkaa koska köyhänä auto tulisi liisariksi... Sama koskee dieselveroa...

Mun mielestä yksi varmasti jopa suurimmista syistä Volkkarin dieselien suureen suosioon Suomessa heidän käyttämä hinnoittelupolitiikka eli dieselin ostajaa ei oikeasti rankaista bensa vs diesel-valinnalla vaan diesel tuo oikeasti säästö bensoihin verrattuna. Tosin ohjailevat taas rankalla kädellä tai ainakin hinnoittelulla&varusteilla pata valintaa tiettyyn suuntaan ja muutoinkinhan tuo on pilattu taas hinta vs mitä sillä saa suhteella...

Viesti Kirjoittaja **mattiaho** » 10 Loka 2006, 16:55

samulis kirjoitti:Rahastaa joo... Saksan 1,5te hintaero "venähtää" yllättäen tuohon 10te:ksi laivatessa... Haluavat/saavatkin paremmat katteet varmasti euroopassa noille... Tuo dieselveron merkityksettömyys on muuten täysin totta eli sen peittää lähes joka autolla nykyään 10-15tkm/v ajomäärällä. Mulle ei tuo huolto kulu oikeastaan merkkaa koska köyhänä auto tulisi liisariksi... Sama koskee dieselveroa...

Kyllä ne huollot on liisareihinkin yleensä laskettu, samoin kuin jälleenmyyntiarvo. Dieselillä on ehkä vähän parempi jälleenmyyntiarvo tai ainakin sen saa kaupaksi helpommin. Tosin takavuosien laatuongelmat heikensi kyllä käytetyn ooppelin markkina-arvoa aika lailla. Elättelen silti toivoa, että jossain vaiheessa (reilun kolmen vuoden päästä) n. 300tkm ajettu 150 heppainen diesel farkku löytää toisen omistajan.

Ovat muuten näemmä taasen lopettaneet vectra diesel farkun tarjoamisen sport-varustuksella. Typerää, viisovisena saa, muttei farkkuna. Hinnat ovat myös nousseet aika lailla. Onko kellään facelift-c-mallia farkkuna, onko siinä tullut mitään konkreettista uutta?

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 10 Loka 2006, 18:25

Diesel/Bensa autojen Hintaero kyl tasoittuu kun ostaa käytettynä. Nykydieselit myös niin tehokkaita, että ajomukavuuskin mun mielest dieselin eduksi. Nykyään tietkin alkavat olla niin hyviä pääteillä, että ajonopeudet ovat helposti yli 100km/h ja sitten varsinkin että dieselillä voit ajaa reippaammin ja silti vie vähemmän kuin bensapeli. Ainakin mun ajotyylillä, tykkään siitä ettei heti tartte olla tankkaamassa reippaan mökiltätulomatkan jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **mattiaho** » 10 Loka 2006, 19:29

Vincent kirjoitti:Diesel/Bensa autojen Hintaero kyl tasoittuu kun ostaa käytettynä. Nykydieselit myös niin tehokkaita, että ajomukavuuskin mun mielest dieselin eduksi. Nykyään tietkin alkavat olla niin hyviä pääteillä varsinkin että dieselillä voit ajaa reippaammin ja silti vie vähemmän kuin bensapeli. Ainakin mun ajotyylillä, tykkään siitä ettei heti tartte olla tankkaamassa reippaan mökiltätulomatkan jälkeen.

Siinähän niitä jo tulikin syitä, miksi dieseli on kalliimpi, se on niin paljon parempi, että siitä voi pyytää

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 10 Loka 2006, 22:44

mattiaho kirjoitti:
Vincent kirjoitti:Diesel/Bensa autojen Hintaero kyl tasoittuu kun ostaa käytettynä. Nykydieselit myös niin tehokkaita, että ajomukavuuskin mun mielest dieselin eduksi. Nykyään tietkin alkavat olla niin hyviä pääteillä varsinkin että dieselillä voit ajaa reippaammin ja silti vie vähemmän kuin bensapeli. Ainakin mun ajotyylillä, tykkään siitä ettei heti tartte olla tankkaamassa reippaan mökiltätulomatkan jälkeen.
Siinähän niitä jo tulikin syitä, miksi dieseli on kalliimpi, se on niin paljon parempi, että siitä voi pyytää