Tonnikeiju (a-omega) keveämmäksi

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 13 Loka 2006, 19:09

Jos tuo moukari (3.0 12v a-omega) painaa vakiona n.1450kg, niin kaikkien noiden toimenpiteidenkin jälkeen painoa jäisi varmaan jotain päälle 1200kg vaikka koneeksi tunkisi hieman kevyemmän veekuutosen?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 13 Loka 2006, 20:34

masa_158 kirjoitti:Ellei sitten ole tehdasvalmisteinen linkkisarja.

Pätee akselityypin sisällä, eli kun käytännössä lisätään tuentoja jäykkään perään. Akselistorakenteen vaihtaminen toiseen on eri juttu ja siitä on kyse jos tommoinen semi-trailing arm systeemi muutetaan päällekkäisiksi kolmiotukivarsiksi.

Toinen juttu on, että katuautoon tuommoinen on melko eksoottinen systeemi ottaen huomioon tilavaatimukset ja käytännön jutut. Olishan se retee...

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 13 Loka 2006, 20:37

omega16T kirjoitti:
ascona_hx40 kirjoitti:
Jope kirjoitti:
omega16T kirjoitti:...tekee lattiaan uudet kiinnikkeet perämurikalle ja tukivarsille ja jättää koko sen puslien varassa olevan apurungon/takakehikon pois.
Mitenköhän tuohon suhtautuisivat konttorilla? Epc:stä katsoin ja se on aika miehekkään kokoinen möhkäle, joten sen jos saa muuttaa, niin hjuva homma. Samalla vaivallahan sinne värkkäisi nelilinkit vai mitkä lieneekään, kun isojen poikien juttuja olen kuunnellut.
Taka-apurungossa on ehkä 15kg kiinni.
ei taida 15kg riittää kun tuntuu että nuo tukivarretkin painaa jo sen per puoli

Joo meinasinkin pelkkää apurunkoa. Monzan systeemin käytin juuri puntarilla ja rakenne on samankaltainen. Tukivarsissa on kummassakin varmasti saman verran jöötiä

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 16 Loka 2006, 13:49

Pakoputki on kutoskoneisissa myös melko painava, tuli justiin taas todettua kun tien uuden putkiston. Nykyinen on 2*2" ja jonkun verran alkuperäistä kevyempi muttei silti kevyt sekään. Yhdellä putkella kun laittaisi niin varmasti ero vakioon olisi huomattava.

Peräluukun kansi ei hirveitä paina mutta tietty hyvä sekin olisi lasikudusta tehdä. Konepellin jos tekee lasikuidusta niin kiloja lähtee aika lailla.

Ja etupenkin jos laittaa kuppipenkeiksi niin kyllä siinä muutama kilo lähtee vaikkei vanhat mitkään tajuttomat möhkäleet olekaan. Sen verran helppo temppu kuitenkin että kannattaa tehdä.

Niin joo ja puskurit tietysti lasikuitua kans.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 17 Loka 2006, 09:42

Lokareissa on yhteensä n. 5kg kiinni. Puskurissa on todennäköisesti paksusta plootusta tehtyjä vahvikkeita mitkä voi riipiä minimiin. Konepellissä on todennäköisesti 15kg ylimääräistä. Toi auton laihduttaminen on semmoista pienistä asioista keräilyä ja käyttötarkoitus tietysti sanelee mitä voi ottaa pois.

Viesti Kirjoittaja **export** » 17 Loka 2006, 11:18

Aika monesti kuskinkin painosta pystyy karsimaan 10-20%, yhtälailla seki pitäis ottaa huomioon