C20NE -> X30XE???

Viesti Kirjoittaja **-=J0J0=-** » 07 Kesä 2006, 05:15

Noniin, pistetäänpä tuo viimeisin nootti kokonaan uuteen topicciin...
Eli kun se A-Omegan kakslitranen on nyt kovasti toimimaton, niin on alkanu tuntumaan harkittavalta vaihtoehdolta koko koneen vaihto.. Eli, kysymys kuuluukin seuraavasti: Onko kukaan laittanut (ja katsastanut) MV6:n vinkkeliä a-Omegan pellin alle? Verrokkimalliksi varmaan kävis normi 24V 3000 omppu.. Tehothan ovat samassa sarjassa, ja päästöluokkakin taitaa olla hitusen krantumpi uudemmassa. Toisin sanoen, jos vaihtaa alustaan 3000:n osat ja konetilaan X30XE:n (Tuo kai se on?) vaihdelaatikkoineen, niin ONKO MENOSSA LEIMAAN? Tietystihän siinä joutuu sitten johtosarjat ja muut raapimaan mukaan..
Onkos ABS-jarrut "pakolliset" 3000 ompussa? Näkyivät ainakin vakiovarusteena olevan..
Tämmöistä swappia ehdottelen lähinnä semmoisesta syystä, että kun tuolla olisi kyseinen motti viallisena lojumassa.. Ettei kellään olisi "ylimääräisenä" venttiileitä sun muuta osaa, mitä on menny jakoremmin takertuessa jonnekin väärään paikkaan kiinni..?
Jos tämä kyseinen swappi on mahdollista saada leimaan, niin sitten aletaan tutkimaan sen koneen vaurioita tarkemmin... =)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Kesä 2006, 14:14

Onnistuu kyllä. Vertailumalliksi 3000 24V, eli jarrut ja alusta sitä vastaamaan, myös ne ABS-jarrut. Laatikko pitäisi tosiaan olla siitä X30XE-koneisesta autosta että välitykset eivät muuttuisi, perävälityskin pitäisi olla sama. Sitten vaan laput vertailumallista ja X30XE-koneen arvoista ja leimalle.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Kesä 2006, 14:18

Tuomas kirjoitti: Laatikko pitäisi tosiaan olla siitä X30XE-koneisesta autosta että välitykset eivät muuttuisi, perävälityskin pitäisi olla sama.

Riippuu vuosimallista. Jos rakennettava A-omega on ei vähäpäästöinen, niin sitten ei ongelmaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Kesä 2006, 14:37

Tuo C20NE vähän viittasi siihen vähäpäästöisyyteen, mutta näinhän se on ei-vähäpäästöisen tapauksessa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Kesä 2006, 22:46

Missä siellä C20Ne lukee? Vai enkö huomannu/tiedä jotain?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 07 Kesä 2006, 23:14

Juho M-P kirjoitti:Missä siellä C20Ne lukee? Vai enkö huomannu/tiedä jotain?

otsikossa

Viesti Kirjoittaja **-=J0J0=-** » 08 Kesä 2006, 09:47

No juu, kattihan siellä putkea on tukkimassa.. Vähäpäästöinen siis.

Mutta eikös se ole tuo uudempikin vähintään samat normit täyttävä? Ja saman MV6:n tomaattilaatikko löytyy. Joskin manuaali kiinnostais.. Entäs kardaani ja moottorin kiinnikkeet, miten sopii, onko työläitä muutoksia? Ja perä olisi tulossa '92 farmarista (Myös C20NE), siinä kun on ne ABS-anturit.. Entäs sitten etujarrut, kannattaako niitä '92 farmin etusia haaveillakaan, tai siis että saako siitä ne ABS:t soviteltua mukaan?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 08 Kesä 2006, 18:31

Etujarruthan sun pitää laittaa 3000-24V mallista, ei siitä 2.0 Farkusta.
Tuskinpa tuossa päästöjutussa ongelmia tulee, mutta kannattais kuitenki hommata MV6 automaattimallin perävälitystä vastaava murikka.

Viesti Kirjoittaja **-=J0J0=-** » 11 Kesä 2006, 17:59

Joo, meinasinkin niitä ABSeja.. Satulathan on pienet niille isommille jarruille.. Mites ite sen MV6:n perä, saako sitä kiinni inhimillisesti, vai joutuuko etsimään vastaavalla välityksellä olevaa A-perää?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 14 Loka 2006, 00:42

Onkos tässä projektissa tapahtunut edistystä? Ja mitä konttorilla sanoivat tuosta?

Itse miettinyt 30ne -> c/x25xe tai x30xe

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 14 Loka 2006, 01:21

Jope kirjoitti:Onkos tässä projektissa tapahtunut edistystä? Ja mitä konttorilla sanoivat tuosta?

Itse miettinyt 30ne -> c/x25xe tai x30xe

käy kysyyn konttorilta mikä estäs... siis ainakin jos kone,laatikko on samasta laitoksesta perävälityks samaksi nii leima/samat päästöt! (joustoakin on riippuen konttorista)

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 14 Loka 2006, 01:34

Tuo 30ne ei ole vähäpäästöinen, joten noista välityksistä ei tarvitse välittää ja jos tuon toteuttaisi c/x25xe ja ahdettuna, niin voisi käyttää vertailumoottorina alkuperäistä ei vähäpäästöistä 30ne omegaa ja tuossa olisi se hyvä puoli, että jarruja ei ole pakko päivittää mutta jos ne päivittäisi, niin niistä ei myöskään menisi prosentteja, koska vertailumoottorina olisi se alkup. 30ne. Kyllähän tuo x30xe menisi myös tuon tehorajan sisään mutta meneekö ahdettuna, jos tarpeeksi pienet paineet?

Itselleni on kaksi eri kaveria selittänyt mikä/mitkä noiden koneiden perään sopivat laatikoiksi mutta tässä menee cihhit, veekuutoset, ohcit, r25, r28 ja getracit aivan sekaisin, joten vääntäkääs nuo vielä rautalangasta, että mikä on mikäkin ja mitkä voidaan naittaa keskenään????

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 14 Loka 2006, 06:27

eikös siihen menis laittaa laillisesti myöskin se MV6:n manuaaliaski kun onhan sitäkin saatavilla..??

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 14 Loka 2006, 11:36

Juu meneehän se mutta mitäköhän se kestää? Jos tuon veekuutosen perään laittaisi sellaisen askin, joka kestäisi hieman pitempäänkin, niin mikäköhän se silloin olisi?

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 14 Loka 2006, 11:44

Miksei vois samalla vaivalla laitaa sinne roverin V8 koneen, eikä mitään ecotekkiä.