mantan ruisku+ ahdin?

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 14 Loka 2006, 12:02

eli pikaisella haulla ei löytynyt joten miten käy tuon mantoissa vakiona olevan ruutan jos siihen lyö ahtimen perään?
Ilmeisesti on 4.ruiskuja kaikki?
Meneekö toimettomaksi vai ymmärtääkö ahtojen päälle?
nyt on kaasari ja tuo ruisku olis tuon ahtimen kans kiva..

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 14 Loka 2006, 12:11

Toimii vain tosi pienillä paineilla ja vaadittavan suuren bensanpaineen (+4bar) takia voi jollain toiminta-alueella toimia vähän heikosti. Itsellä oli mm. kylmäkäynti melkoista purputusta.

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 14 Loka 2006, 12:16

just, tätä pelkäsinkin..
eli pitäydytään alkuperäisessä suunitelmassa ja 200sxn ruisku konehuoneeseen.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 14 Loka 2006, 13:04

Toivottavasti se on ohjelmoitava...

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 14 Loka 2006, 13:10

ascona_hx40 kirjoitti:Toivottavasti se on ohjelmoitava...

+ megasquirt

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 15 Loka 2006, 17:42

tuon saisi tuon nissanin ruiskun ostaa bokseineen päivineen kaikki helyt niin miten tuota ruiskua säädetään, onko muuta keinoa saada sitä pelaamaan kunnolla kuin lastuttaa uudestaan?
niin ja MS.
Mutta ei taida olla sellaista "taitaa saada hieman liikaa ainetta, ruuvataas vähän kiinnipäin" seos ruuvia kuin kaasuttimissa?

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 15 Loka 2006, 18:30

miksi sinne kaksi ruiskua pitää laittaa?

Siis jos nyt oikein ymmärsin niin 200sx + mega?

vai hä?

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 15 Loka 2006, 18:43

niin 200sxn ruisku jota MS ohjaa, se olisi idea.
muttakun se MS on sen parisataa eemeliä vähintään niin miten tuota nissanin omaa ruiskuboksia voisi säätää sopimaan paremmin ooppelin moottoriin ettei tarvitsisi tuon MS:n kanssa leikkiä?
uusi lastu teettää jossain?

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 15 Loka 2006, 18:48

Kannattaisko ny oikeesti ottaa asioista selvää?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 15 Loka 2006, 18:50

haiskahtaa palaneilta venttiileiltä ja paskaksi nakutetuilta männiltä.

jos meinaat säästää ahtokäyttöön rakennetussa härvelissä tossa sen 200e, niin sen varmasti menetät sitten muuten. liekkö olla aika siirtyä lukemaan alan perusoppaita hetkeksi ?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 16 Loka 2006, 08:43

Lukaseppas infoa tuolta dnsf.orgin foorumilta, tuo CA18DET/SR20DET -mosan ruiskuhan taisi olla säädettävä.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 16 Loka 2006, 15:16

Mitä te tarkoitatte että nissanin ruisku on säädettävä? sillai että siihen voi tehdä uuden 0hjelman? Voihan mihin tahansa ooppelinkin motronic boxiinkin tehdä uuden ohjelman ja se ei siitä säädettävää tee . Tosiaan kyllä se aika säveltämiseksi menee jos lähdetään ihan eri autosta tekemään sitä ruiskua siihen. Joutuu joka tapauksessa tekee/muuttaa johtosarjan ja sitten vielä yrittää ympätä niitä nissanin omia antureita niin ei voi muuta sanoa kun

.

Tosiaan tuo ms on säädettävä ruisku johion et tosiaan tarvitse sitä nissanin boxia.

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 16 Loka 2006, 15:47

vaihtoehto B olisi kaasuttimet mutta ruisku pelaisi paremmin kaikilla kierrosalueilla.
Saisin veljeltä "halvalla" tuon ruiskun niin siksi siitä suunnittelen mutta meinaatko että menisi turhan säveltämiseksi se johtosarja?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 16 Loka 2006, 15:52

wannabetuner kirjoitti:vaihtoehto B olisi kaasuttimet mutta ruisku pelaisi paremmin kaikilla kierrosalueilla.
Saisin veljeltä "halvalla" tuon ruiskun niin siksi siitä suunnittelen mutta meinaatko että menisi turhan säveltämiseksi se johtosarja?

Ei vaan meinaan sitä että se ruisku ei ole säädettävä vaan siihen joutuu aina vaihtaa uuden chipin kun sitä muutetaan eli laitetaan "tyhmä" lastu siihen ja säädetään uusiksi. johto sarjan muokkaus ei välttämättä ole iso homma mutta tosiaan se vaati ne nissanin kaikki anturit toimiakseen joka ei välttämättä ole ihan bolt on juttu.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 16 Loka 2006, 19:44

Eikös tuolla projeltiosiossakin ole yksi B-Cona nissanin ruutalla?