C20NE -> X30XE???

[Jope]

^ Hyvä kysymys. Eikös tuo roverin v8 ollut 3.5 litrainen?

Löytyihän noita muutamia mutta vakiona näyttävät olevan aika laiskan oloisia?
http://www.austin-rover.co.uk/index.htm ... verv8f.htm
http://www.roversd1.nl/sd1web/basictuning.html

Viriosiakin tuntuu löytyvän mutta paljonkohan tuosta saisi potkua?

[Snowman]

Kellään käynyt mieles sellanen että mahtuuko toi V6:n A omegan keulille? Mulle ainakin on sanottu että ei mene, menee liian syvälle ja on liian leveä.

[Jope]

Juu, onhan tuota funtsittu. Pitäis saada jotain mittoja a-omegan konehuoneesta palkkien välistä yms... Mitenköhän vauhtipyörä, onko joku ratkaissut, miten saisi kevyemmän limpun tuon v6:n ja takavetolootan väliin?

[Lonnqvist]

Kai tosta roverin koneesta sais tarvittaessa potkuakin irti??, ja sit vois pitää takalasissa sellasta pitäis olla v8 tarraa . Tarttis vaan olla ei vähäpäästöinen kori.

[JJH]

Juu meneehän se mutta mitäköhän se kestää? Jos tuon veekuutosen perään laittaisi sellaisen askin, joka kestäisi hieman pitempäänkin, niin mikäköhän se silloin olisi?

mv6/3.2 litrasen omegan laatikko lienee kestävin
mikä menisi heittämällä

tv.jouni

[Jope]

^ Ei taida lompakko ihan taipua tuohon 3.2 laatikkoon. Katselin noita lederhosenien hintoja mutta ovat sen verran tuoretta kalustoa. Tosin oishan se päheä samantien laittaa sinne 3.2 lohkoineen päivineen mutta täytyy katsella noita 3 litraisia, jos jostain löytyisi sopuhintaan vaikka koko auto.

[P. Lanttola]

B-omegan perä ei mene A-omegaan, mutta ei sitä tartte sinne laittaakaan. A-omegan iso perä (2.4, 2.6 3.0 2.3td ja farkut) on sama sisuskaluiltaan ja yleisin välitys on molemmissa 3.7.

ABS:t tosiaan pitää olla jos meinaa isomman koneen laittaa, sillä tehokkain malli mitä on ilman ABSeja tehty on 2.4i.

X30XE:n perään pitäisi mennä myös 2.0 OHC:n R25:nen laatikko, mutta periaatteessa se ei konttorilla käy koska voimansiirron pitää vastata tehokkainta mallia tuossa tapauksessa, eli vaihtoehdot on X25XE:n laatikko ja X30XE:n laatikko jos manuaalin haluaa.

[Jerzey]

B-omegan perä ei mene A-omegaan, mutta ei sitä tartte sinne laittaakaan.

X30XE:n perään pitäisi mennä myös 2.0 OHC:n R25:nen laatikko, mutta periaatteessa se ei konttorilla käy koska voimansiirron pitää vastata tehokkainta mallia tuossa tapauksessa, eli vaihtoehdot on X25XE:n laatikko ja X30XE:n laatikko jos manuaalin haluaa.

X25xe:n laatikko on R25 ja x30xe:n R28.

(100. kerta kun täällä tätä puhun mutta, ) Itse pystyin todistamaan tuon R25:n kelvolliseksi laatikoksi myös X30xe:n perään, epc:n kuvilla ja numeroilla. Muutoksen jälkeisenä päivänä AKE:n miehet vielä kävivät nuo läpi, eikä noottia asiasta tullut, joten jos vaivaa jaksaa nähdä niin tuo R25 on mielestäni kelpo loota tuohon X30XE:n perään, suomeen sopivampien välitysten takia. AKE:lla oltiin sitä mieltä että kestävyys ratkaisee ei välitykset. (kaippa ne käyttivät maalaisjärkeä tiukan byrokratian sijaan, tiedä sitten)

[Jerzey]

Nyt on kyllä pakko kysyä että minkä asian mä oon ohittanu? Ei kai välitykset tai vaihteisto sentään vaikuta moottorin päästötasoon?

Eri asia on, jos 2001 tai uudempaan autoon vaihdetaan moottori, koska näissä täytyy olla kulutus otteella, ja auton päästöt liikennetietojärjestelmässä.

Vanhemmassa, mutta kuitenkin vähäpäästöisessä riittää kun osoittaa että moottrin päästötaso säilyy vähintään ennallaan. Vaihteisto täytyy tietysti vahvuudeltaan vastata vertailumallia, mutta ei kai välityksillä ole merkitystä?

samaa nopeutta ajettaessa moottorin kierrosluvut ovat erilaiset, eri välityksillä, joten päästöt ovat myös erilaiset.