Omegan moottorit

[holtvo]

2.5i vs 2.6 :Kumpi on parempi käytössä?Entä miten kestävät ja onko huoltaa kalliita ?Olikos tuo pienempi 4 kone ja isompi V6?

[daa]

eikös 2.4litranen ollut neloskone ja noi oisivat kutosia.

[mtt]

onhan tuohon 2.6 koneeseen tehty useitakin muutoksia 2.5 nähden.mm.egr ei enää ole semmoinen pönttö pakosarjan kupeessa,sähköinen kaasu, tulpanjohtoja ei ole,10 heppaa enemmän.oma valinta kyllä olisi tuo tuoreempi painos...huoltokustannuksissa tuskin on juuri mitään eroa.

[holtvo]

Joo, kyllä toi 2.6 on parempi ratkaisu.Onko muuten pääkaupunkiseudulla edullisempaa , hyvää jälkeä tekevää huoltoa Omegalle kuin tuo Metro-auto?

[mtt]

auto-oplia kuulemma on ollut asiallinen ja edullisempi.valtuutettu huolto.itsellä ei kummempia kokemuksia ole, mutta pelkkää hyvää olen kuullut.itellä on pikkuhuolto varattu ens viikolle metroautoon.hinta 220€ ja länsiautossa sama reilut 300€.ero on aikamoinen...

[haheikkiocf]

Tähän olen ollut tyytyväinen jo parin ooppelin ajan:
http://www.muuralanautohuolto.fi/opel%20huolto.html

[holtvo]

No on kiven alla alle 100tkm ajetut 2.6 Omegat (02-03)kun ei tahdo löytyä mistään , no yhden löysin mutta kovalla hinnalla.Taas 2.2 koneella olevia kyllä tarjolla paljon.Täytyy odotella ja katella jos lykästäisi....

[ata]

2.5i vs 2.6 :Kumpi on parempi käytössä?Entä miten kestävät ja onko huoltaa kalliita ?Olikos tuo pienempi 4 kone ja isompi V6?

Pitäisi määritellä, että tarkoitetaanko A- vai B-Omegaa!

A-Omegassa 2.4i on CIH-neloskone ja 2.6i suora CIH-kuutonen ja 2.5:sta ei ollut siinä lainkaan (C-Commodoressa oli viimeksi noita vastaava 2.5 suora CIH-kuutonen aikoinaan, mutta sitä ei enää A-Omegan aikana tehty)

B-Omegassa 2.5i sekä 2.6i molemmat ovat DOHC V6-moottoreita, keskenään läheistä sukua toisilleen. Noista 2.6 on uudempi ja korvasi 2.5-litraisen vuosimallissa 2001. 2.5-litraista vissiin pidetään noista hieman parempimaineisena. 2.2i on sitten DOHC neloskone.

Näissä vastauksissa kun on selostettu sekä A- että B-koppaisen Omegan koneista.

[ascona_hx40]

2.5i vs 2.6 :Kumpi on parempi käytössä?Entä miten kestävät ja onko huoltaa kalliita ?Olikos tuo pienempi 4 kone ja isompi V6?

Pitäisi määritellä, että tarkoitetaanko A- vai B-Omegaa!

A-Omegassa 2.4i on CIH-neloskone ja 2.6i suora CIH-kuutonen ja 2.5:sta ei ollut siinä lainkaan (C-Commodoressa oli viimeksi noita vastaava 2.5 suora CIH-kuutonen aikoinaan, mutta sitä ei enää A-Omegan aikana tehty)

B-Omegassa 2.5i sekä 2.6i molemmat ovat DOHC V6-moottoreita, keskenään läheistä sukua toisilleen. Noista 2.6 on uudempi ja korvasi 2.5-litraisen vuosimallissa 2001. 2.5-litraista vissiin pidetään noista hieman parempimaineisena. 2.2i on sitten DOHC neloskone.

Näissä vastauksissa kun on selostettu sekä A- että B-koppaisen Omegan koneista.

Ari nyt puuttui opel-triviasta yksi kohta. 25NE konetta myytiin joihinkin maihin jonain super karvalakkimallina. Tai sanotaan, että Omegasta en ole 100% varma mutta Senator B:hen sitä sai. Sain hommattua tuollaisen moottorin venakopan juuri Englannista.

[ata]

Ari nyt puuttui opel-triviasta yksi kohta. 25NE konetta myytiin joihinkin maihin jonain super karvalakkimallina. Tai sanotaan, että Omegasta en ole 100% varma mutta Senator B:hen sitä sai. Sain hommattua tuollaisen moottorin venakopan juuri Englannista.

Se on varmaan sitten noita Englannin Vauxhall-erikoisuuksia, siellähän on myyty A-Vectraa vastaavaa Vauxhall Cavalier mk3:stakin 1.4-litraisella koneella, mitä ei Opel Vectra A:han saanut lainkaan. Tai ainakaan Opel-opukset eivät tunne Opel Senator B:lle kuin 3.0i (30NE), 3.0i kat (C30NE), 2.6i (C26NE?) ja 3.0i 24V (C30SE)-koneet. A-Senuunhan on tuota 2.5:sta 25NE:tä kyllä saanut tuonkin taulukon mukaan. Tosin tuossa käyttämässäni Opelin taulukossa on todistetusti lukuisia virheitä, joten siihen ei voi täysin luottaa, joten on täysin mahdollista että 25NE:tä olisi ollut Opelinakin B-Senussa tai A-Omegassa (ko. taulukossa ei ole Vauxhall-versioiden tietoja).

[mtt]

[quote="ata"][ Noista 2.6 on uudempi ja korvasi 2.5-litraisen vuosimallissa 2001. 2.5-litraista vissiin pidetään noista hieman parempimaineisena.


enpä ole ennen kuullutkaan 2.5 litraisen olevan parempimaineinen...millähän perusteella?

[Speitan]

[ Noista 2.6 on uudempi ja korvasi 2.5-litraisen vuosimallissa 2001. 2.5-litraista vissiin pidetään noista hieman parempimaineisena.


enpä ole ennen kuullutkaan 2.5 litraisen olevan parempimaineinen...millähän perusteella?

En ole kyllä minäkään. Kyllä mun mielestä ainakin tuo 2.6 V6 on parempi ja suosittelen sillä varustetun ooppelin ostamaankin.

[ata]

[ Noista 2.6 on uudempi ja korvasi 2.5-litraisen vuosimallissa 2001. 2.5-litraista vissiin pidetään noista hieman parempimaineisena.


enpä ole ennen kuullutkaan 2.5 litraisen olevan parempimaineinen...millähän perusteella?

En ole kyllä minäkään. Kyllä mun mielestä ainakin tuo 2.6 V6 on parempi ja suosittelen sillä varustetun ooppelin ostamaankin.

No ainakin Vectran puolella tällaista kommenttia on kuullut. Ja koneethan on käytännössä samoja Vectran ja Omegan 2.5 ja 2.6 V6:t. Samaten kun 3.0:aa on sanottu Omegassa paremmaksi kuin 3.2-litrainen joka tuli samaan aikaan kun tuo 2.6 V6:kin 2.5:n tilalle. Itselläni ei ole noita koneita ollut, olen vain kuullut tällaisia kommentteja.

[kcl]

Niin, mihinkähän ominaisuuksiin ja paremmuuksiin kukin edellä viittaa? Omiin kokemuksiin sekä 2,5 että 2,6 koneista (ja muualta kuulemaani) perustuen uskon myös siihen, että 2,6 on huolettomampi valinta; onhan siinä kaikki "perinteiset" 2,5:aan viat jo korjattuna (vuotavat venakopat, vuotava öljynjäähdytin, EGR jne.) eikä tilalle ole tullut kuin yksi oire (irtoilevat venttiilivarren kumit). Lisänä tietty tuo "huima" lisäteho ja samalla pienemmät päästöt. Nii, ja saahan 2,6:een ihan oikean lohkolämmittimen!

[mtt]

Niin, mihinkähän ominaisuuksiin ja paremmuuksiin kukin edellä viittaa? Omiin kokemuksiin sekä 2,5 että 2,6 koneista (ja muualta kuulemaani) perustuen uskon myös siihen, että 2,6 on huolettomampi valinta; onhan siinä kaikki "perinteiset" 2,5:aan viat jo korjattuna (vuotavat venakopat, vuotava öljynjäähdytin, EGR jne.) eikä tilalle ole tullut kuin yksi oire (irtoilevat venttiilivarren kumit). Lisänä tietty tuo "huima" lisäteho ja samalla pienemmät päästöt. Nii, ja saahan 2,6:een ihan oikean lohkolämmittimen!

tuo irtoilevat kumit on ikävä tosiasia...onneksi sain itse tapeltua takuuseen ne.liimasivat kiinni ja 35000 kilsaa myöhemmin ainakin vielä ovat kiinni.öljyä lipitti liki litran/5000 ja nyt öljyillä ajettu 7500 ja yhtään ei ole hävinnyt.venakopat alkoi kyllä tuon rempan jälkeen vuotamaan, mutta nekin meni takuuseen.länsiauto hoiti kyllä nuo takuuasiat tosi hyvin.