Peräöljyn vaihto Omega B?

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 02 Loka 2006, 15:22

Omenan perä pitää sellasta jurinaa liikkeellelähdöissä, tai oikeastaan kääntyessä, että peräöljyt pitäs varmaan laittaa uusiks. Ja koska olis tarkotus ite tehdä tuo vaihto, niin kiinnostaa että minkälaiseen hommaan sitä taas kätensä laittaa? Vai kannattaako maksaa jonkun muun käsistä? Jotta selviääkö normi työkaluilla ja (terveellä) maalaisjärjellä? Kiittäen jo etukäteen ohjeista ja neuvoista.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 02 Loka 2006, 15:37

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t ... d4fe9de765

Omasta ompusta loppui sellainen värinä risteyksissä käännyttäessä,kun vaihdoin peräöljyt uusiin...

Tyhjennetään täyttöpropusta,eli jonkinsortin imuruutta tarvitaan...

Viesti Kirjoittaja **kim69** » 02 Loka 2006, 15:42

Kyllä siitä selviää hienosti. Kuusiokoloavain sinulla tarvitsee olla, sekä oikeat öljyt plus se lisäaine. Öljyt täytyy imeä pois sieltä perästä koska tyhjennys- / täyttöaukko ei ole alimmassa kohdassa. Auton pitäisi olla suht vaaterissa kun laitat uudet öljyt, ettei öljyt valu sieltä ulos. Öljyä sinne pitäisi saada pikkuisen päälle yhden litran muistaakseni

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 02 Loka 2006, 15:58

Litra riittää ja ite ostin irtotavarana ton öljyn,jossa oli lisäaine valmiiksi seassa.(Mobilube 1 SHC LS)

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Loka 2006, 17:14

Megaman kirjoitti:Litra riittää ja ite ostin irtotavarana ton öljyn,jossa oli lisäaine valmiiksi seassa.(Mobilube 1 SHC LS)

Niin, kaupastahan saa ihan valmiita lukkoperööljyjä...

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 12 Loka 2006, 12:55

Nyt on öljyt vaihdettu, mutta jurina/tärinä liikkeellelähdöissä kääntyessä on ja pysyy. Mistähän vitusta sitä sit lähetään ettimään sitä oikeeta vikaa..? Olyä meni litran verran, luulis olevan tarpeeks..

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 12 Loka 2006, 13:41

Litra on oikea määrä
Mitäs öljyä laitoit? Onko lukkoperä?Tuliko lisäaineen kanssa?
Mulla ainakin loppui öljynvaihtoon toi täristys käännyttäessä,vaikka vanhatkin öljyt näytti noin silmämääräisesti kirkkailta ja hyviltä.

Jos ei öljynvaihdosta ollut apuja,jotain kulutusosia pitää vaihtaa seuraavaksi.Kardaanin ristinivel tai tukilaakeri tms.

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 12 Loka 2006, 15:34

Ölja tais olla jotain Castrolin LS-lisäaineella varustettua öljyä. Vanhat öljyt, tai ne mitä sain sieltä imettyä, oli ihan mustaa paskaa.
Mielenkiintoseks kyllä menee ton jurinan kanssa. Kokeilin parkkipaikalla liikkeellelähtöjä ykkösvaihteella ratti vasempaan tappiin käännettynä ja kyllä jurina on tosi vahvasti menossa mukana, tuntuu kytkimessä ja selkäytimessä asti.
Tulee ihan selkeästi kuitenkin perän alueelta jostain.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 12 Loka 2006, 16:14

pitääkö vaan 1 vaihteella? mulla jos ykkosel antaa vähän enemmän runtua niin ryskää. muilla vaihteilla ei sit mitään. pitääkä molempiin suuntiin kääntyes? näis on meinaan aika jyrkkälukko peräs

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 12 Loka 2006, 17:01

Pitää suurinta jurinaa ykkösellä, mut jonnin verran myös kakkosella. Ja ääni kuuluu myös molempiin suuntiin käännettäessä, ehkä selvemmin vasemmalle.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 12 Loka 2006, 17:29

pitää kyl tutkia. pitää itelle vaihtaa toi tukikumi/laakeri. voiko se sit vaan se kitkalukko pitää sitä ääntä? on kuitenkin aika ärsyttävä.

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 16 Loka 2006, 06:39

Hmm.. Entäs vetonivelet? Mitenkäs kestäviä Omegan vetarit onkaan? Aikoinaan Sierroissa meni vetareita kuin Asconissa jakohihnoja..

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 16 Loka 2006, 12:55

Omegan vetonivelet hajoaa tosi harvoin. Lähinnä vaan silloin kun on ensin vähän aikaa ollut suojakumi rikki.

Mutta tuo jurina kuulostais kardaanin vialta, eli tukilaakerin kumi rikki tai ristikossa väljää.
Eikä varmaan kannata katua vaikka ne peräöljyt tulikin vaihdettua

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 16 Loka 2006, 14:16

P. Lanttola kirjoitti:Omegan vetonivelet hajoaa tosi harvoin. Lähinnä vaan silloin kun on ensin vähän aikaa ollut suojakumi rikki.

Mutta tuo jurina kuulostais kardaanin vialta, eli tukilaakerin kumi rikki tai ristikossa väljää.
Eikä varmaan kannata katua vaikka ne peräöljyt tulikin vaihdettua

No sitä just mietin et jos jollain edellisellä omistajalla on ollu jonnin aikaa kumi hajalla..
Mistäs sitä taas tietää..
Kattelin että ois vuotanu ilmeisesti peräöljyjä jonkun verran kuskin puolen vetarin juuresta, liekö sitten jotenkin liittyy tuohon jurinaan..?
Jurina on siis vaan liikkeellelähdöissä ja käännettäessä. Ikäänkuin lukko ei tietäis pitääkö vai ei. Ts. kuin kiihdyttäis keväällä asfaltilla jossa talven jäljiltä paikoitellen hiekkaa..
Vaikea selittää...

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 16 Loka 2006, 15:39

pääsis nyt jossain alle ni tutkis. noita huvikseen viiti vaihdella