Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
FC kirjoitti:Vaihtoehdot, omissa autoissa ollut kahta ensimmäistä:
- säteilylämmitin öljypohjan reunan päälle (surkea)
Minulla on ko malli. Jos pitää lähteä töihin klo 6:30, lämmitin pitää laittaa päälle klo 2:30 ja ottaa se sitten pois päältä 5:30... Kauheeta kikkailua!!! Jos sitä ei ota pois päältä, saa rauhassa sahata akun loppuun auton käynnistymättä.
[mutu]Siinä on kaiketi joku sellainen "ominaisuus " , että se lämmittää läpötilananturin kohdilta sitä konetta. Kone ei vielä ole oikeasti lämmin kun anturin sen luulee olevan mikä tarkoittaa sitä ettei ryyppy ole päällä.[/mutu]
FC kirjoitti:Vaihtoehdot, omissa autoissa ollut kahta ensimmäistä:
- säteilylämmitin öljypohjan reunan päälle (surkea)
Minulla on ko malli. Jos pitää lähteä töihin klo 6:30, lämmitin pitää laittaa päälle klo 2:30 ja ottaa se sitten pois päältä 5:30... Kauheeta kikkailua!!! Jos sitä ei ota pois päältä, saa rauhassa sahata akun loppuun auton käynnistymättä.
[mutu]Siinä on kaiketi joku sellainen "ominaisuus " , että se lämmittää läpötilananturin kohdilta sitä konetta. Kone ei vielä ole oikeasti lämmin kun anturin sen luulee olevan mikä tarkoittaa sitä ettei ryyppy ole päällä.[/mutu]
Mulla tuli kyllä mieleen, että jokin ei toimi oikein jos noin pitää kikkailla....
tietenkihän tämä on näitä omakotitalon luksuksia mutta oli aamulla töihin lähtö mihin aikaan vaan niin ennen kymmentä illalla käyn laittamassa auton roikkaan! joskus varsin kokkeillu niin jos on tullut lämmin keväinen päivä (-10c, aurinko paistaa) ja auto ollut yön roikassa niin imusarjasta kokeiltaessa moorroti tosiaankin on lämmin..
FC kirjoitti:Vaihtoehdot, omissa autoissa ollut kahta ensimmäistä:
- säteilylämmitin öljypohjan reunan päälle (surkea)
Minulla on ko malli. Jos pitää lähteä töihin klo 6:30, lämmitin pitää laittaa päälle klo 2:30 ja ottaa se sitten pois päältä 5:30... Kauheeta kikkailua!!! Jos sitä ei ota pois päältä, saa rauhassa sahata akun loppuun auton käynnistymättä.
[mutu]Siinä on kaiketi joku sellainen "ominaisuus " , että se lämmittää läpötilananturin kohdilta sitä konetta. Kone ei vielä ole oikeasti lämmin kun anturin sen luulee olevan mikä tarkoittaa sitä ettei ryyppy ole päällä.[/mutu]
Mulla tuli kyllä mieleen, että jokin ei toimi oikein jos noin pitää kikkailla....
FC kirjoitti:Vaihtoehdot, omissa autoissa ollut kahta ensimmäistä:
- säteilylämmitin öljypohjan reunan päälle (surkea)
Minulla on ko malli. Jos pitää lähteä töihin klo 6:30, lämmitin pitää laittaa päälle klo 2:30 ja ottaa se sitten pois päältä 5:30... Kauheeta kikkailua!!! Jos sitä ei ota pois päältä, saa rauhassa sahata akun loppuun auton käynnistymättä.
[mutu]Siinä on kaiketi joku sellainen "ominaisuus " , että se lämmittää läpötilananturin kohdilta sitä konetta. Kone ei vielä ole oikeasti lämmin kun anturin sen luulee olevan mikä tarkoittaa sitä ettei ryyppy ole päällä.[/mutu]
Mulla tuli kyllä mieleen, että jokin ei toimi oikein jos noin pitää kikkailla....
Oliskos ehdotuksia???
onko se tosiaan säteily lämmitin ja onko se asennetttu oikeaan paikkaan? jos on niin eipä se lämmitä juuri muuta kuin öljyt, joka ei kyllä vaikuta mitenkään käyntiin lähtöön, siis negatiivisesti ainakaan.
eli se pitää löytyä siitä öljypohjan päältä koneen sivulta jommaltakummalta puolelta, riippuen onko ilmastointia vai ei. Jos ei ole ilmastointia niin se on kuskin puolella, jos taas on niin se asennetaan apparin puolelle siten, että kirjoitukset hiotaan siltä kohdalta pois öljypohjasta, mihin lämmitin asennetaan.
Öljypohja on siis kaksi osainen, ylempi osa on alumiina mikä leviää sivuille ja alempi peltiä, jota ei näy ylhäältä katsottaessa. lämmitin tulee siis siihen levennykseen.
" , että se lämmittää läpötilananturin kohdilta sitä konetta. Kone ei vielä ole oikeasti lämmin kun anturin sen luulee olevan mikä tarkoittaa sitä ettei ryyppy ole päällä.[/mutu]
