Imuvuoto Vectra b 2.0 -97
Imuvuoto Vectra b 2.0 -97
Onkohan mahdollisesti mennyt imusarja jostain vuotamaan? kun nopeasti painaa kaasua niin kuuluu lyhyt imuääni ja auto nykäisee...Paikallaan ollessakin jostain imusarjalta päin kuuluu se lyhyt imuääni nopeasti kaasua painettaessa..Ja tietty auto on tehoton, kone raksuttaa kun diisseli tosi pitkään ajoon lähtiessä,nykii ja paukkuu niinkun näköjään aika monen muunkin vetukka
Re: Imuvuoto Vectra b 2.0 -97
Tuo dieselimäinen raksutus kuulostaa kovin tutulta. Sitä tässä mietin, että voisikohan noilla imupuolen ongelmilla olla yhteyttä tuohon raksutukseen. Tuo imusarjakokonaisuushan on aika erikoinen kapistus.wekkuli80 kirjoitti:Onkohan mahdollisesti mennyt imusarja jostain vuotamaan? kun nopeasti painaa kaasua niin kuuluu lyhyt imuääni ja auto nykäisee...Paikallaan ollessakin jostain imusarjalta päin kuuluu se lyhyt imuääni nopeasti kaasua painettaessa..Ja tietty auto on tehoton, kone raksuttaa kun diisseli tosi pitkään ajoon lähtiessä,nykii ja paukkuu niinkun näköjään aika monen muunkin vetukka
Kaikkea mahdollista on esitetty tuon x20xev kylmänä raksutuksen aiheuttajaksi mutta imusarjaa...sitä ei, pitänee ottaa sekin vaihtoehto tarkastelun alle.
Onko tuo raksutus alkanut muiden ongelmien kanssa yhtäkkiä vai onko se kehittynyt hiljalleen?
Korjausoppaassa lukee et saattaa johtua imuvuodostakin jos kone nakuttaa...Raksutuksesta et nokka-akseli tai venttiilikoneisto kulunut..Niin senhän saa selville kokeilemalla vaihtaa kaikki imupuolen tiivisteet niin eiköhän tuo ihme imuääni ja putkessa paukkuminen hyvällä säkällä lopu..Sitä en osaa sanoa mite pitkään raksutus on kuulunu ku mul oli pakosarjasta 2 pulttii poikki ja 1 pultti irti putken ekasta liitoksesta niin sitä raksetta ja nakutusta kuulu vuoden verran..Ja nyt kun pakopuolella ei ole vuotoa niin huomasin iha äskettäin ton koneen raksutuksen..
Tuo nakutus jota voi kuulua kun imupuoli vuotaa johtuu silloin yleensä siitä, että seos olisi liian laihalla, en tosin osaa sanoa miten moottorin ohjaus sitten tuossa tapauksessa toimii, rikastaako seosta automaattisesti. Vaikka rikastaisikin niin varmaan ainakin epätasaisuutta käynnissä ilmenee, johtuen juuri siitä, että seos vaihtelee. Vikahan voisi olla vuotojen lisäksi esim. ilmamäärärmittarissakin mutta sitä ei kannata ainakaan summassa lähteä uusimaan, taitaa olla aika kalliskin. Egr venttiilin sulkisin ensimmäisenä, senhän saa kiinni siitä ruuvista joka on sen keskellä, pitää varoa ettei väännä sitä liian lujaa pohjaan, voi korkata. Syy voi olla muissakin tunnistimissa ja kannattaisi luettaa vikakoodit ensin ja jatkaa sitten siitä.
Sama oli mulla noissa pakosarjan pulteissa, pultteja oli poikki, ja vaikka korjasin sen niin ei raksutus siihen loppunut, hiljeni ehkä vähän.
Ja jos raksutus on alkanut kuulua vasta viime aikoina niin se voi johtua siitä että ilmat ovat viilenneet, näinhän näillä koneilla on tapana. Ja sitä mistä se sitten johtuu niin sitä ei olla vielä varmuudella selvitetty, monenlaisia teorioita olen kuullut.
Sama oli mulla noissa pakosarjan pulteissa, pultteja oli poikki, ja vaikka korjasin sen niin ei raksutus siihen loppunut, hiljeni ehkä vähän.
Ja jos raksutus on alkanut kuulua vasta viime aikoina niin se voi johtua siitä että ilmat ovat viilenneet, näinhän näillä koneilla on tapana. Ja sitä mistä se sitten johtuu niin sitä ei olla vielä varmuudella selvitetty, monenlaisia teorioita olen kuullut.
Vikakoodien luku merkkiliikkeessä ei pitäisi olla kovin kallista, luulen että muutaman kympin, soita ja kysy. Kaikki tunnistimet vaikuttaa koneen toimintaan ja vikakoodien lukemisella saa yleensä tunnistinviat selvitettyä, niitä kun ei mitenkään muuten voi selvittää. Ja kun ne on selvät niin sitten asiassa on helpompi edetä, eikä tarvitse lähteä summassa noita tunnistimia uusimaan.wekkuli80 kirjoitti:Niinhän ne sit vois käydä luettamassa ne vikakoodit..Onko minkä hintasta?Egr on otettu jo pois toiminnasta pari kk sit..Eikös siinä ennen ilmamäärämittaria ole joku lämpö-anturi?saattaskoha se vaikuttaa kylmänä käyntiin jos rikki on..Oisko tietoo et onko se sitten kallis osa?
Ei tänään kone taaskaan raksuttanu..Heti ku tuli plussa kelit niin loppu...Niin tosta koodien itse lukemisesta sen verran et en nyt oikein ymmärtäny tota tekstii täysin..Eli onko se liitin konehuoneessa vai käsijarru kahvan vieressä...Käkkärin kopan alta löytyy sellanen musta kannellinen liitin..Oiskoha se oikea?
Siellähän se käsijarrukahvan alla pitäisi olla. Jos et ole 100% varma mitä pitää yhdistää niin älä yhdistä mitään vaan luetuta ne koodit liikkeessä. Aika simppeli homma se kuitenkin on, joten etköhän siitä selviä.
Haulla löytyy paljonkin tietoa Vectran vikakoodien lukemisesta. Kattele vaikka täältä: http://dedik-144.nebula.fi/phpBB2/searc ... bb91395237
Haulla löytyy paljonkin tietoa Vectran vikakoodien lukemisesta. Kattele vaikka täältä: http://dedik-144.nebula.fi/phpBB2/searc ... bb91395237
Tässä oikea linkki ja haulla näitä löytyy lisää.
http://dedik-144.nebula.fi/phpBB2/viewt ... bb91395237
http://dedik-144.nebula.fi/phpBB2/viewt ... bb91395237
Riippuu vähän siitä mikä järjestelmä autossasi on, joissakin pitää auton olla käynnissä, joissakin virrat päällä kun vikakoodeja luetaan. Noissa englannin kielisissä ohjeissa kerrotaan kyllä tarkasti miten ne luetaan. Kyllä minun käsittääkseni vikavalon pitäisi vilkkua vaikka kaikki olisi kunnossakin, vikakoodi lasketaan sitten välähdysten lukumäärän perusteella. Jos kaikki on ok niin vikavalo vilkuttaa "kaikki kunnossa koodia". En ole lukenut koodeja itsekään noista kaikista eri järjestelmistä joten en osaa sanoa tämän tarkemmin.
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
