Taisin ostaa OSASET liikkeestä, mutta varmaan kaikilla samanlaisia. Sinähän on kyllä se, että on kaiketi kahdenlaisia systeemejä sekä Boschia että jotain toista ja sekoittaa ei saa. Minulla oli Bosch entinenkin, joten uudenkin piti olla Bosch. Minulla on 8-venttiilinen moottori ja siihen tuli koodilla: 2.7530/10PHT, mutta luulisi niiden osaavan antaa oikean.
Yön yli nukuttuani ajattelin vielä, että saattoi olla, että tuo ilmamäärämittarin vaihto oli myös osa ratkaisua, mutta en viitsi alkaa irroittelemaan enää siihen vanhaan, jotta voisi varmistua, että oliko osuutta asiaan. Veikkaan kuitenkin, että juuri tuo osa on monissa ongelmallinen kuten olette täällä forumissa puhuneet. Alla kuva nyt paikalla olevasta:
Eli on selvästi vanha tämäkin, mutta toimii. Huomio punainen massa kannen välissä. On ilmeisesti tiivistetty ettei menisi vettä sisään? Tuskin kuitekaan ratkaisee, muta voi olla hyvä laittaa tuokin. Maksoi 50 EUR purkaamosta ja oli kolariautosta. Antoi sen sillä ehdolla, että jos ei toimi, voin palauttaa.
Mä mittasin omasta 20NE koneisesta ilmamäärämittarin kun pitkään jo ollut joutokäynnin kanssa ongelmia ja nykinyt pienillä kierroksilla. Anto mittarin 4&5 nastoista 404 ohmia, kun asteita oli ulkona noin +3. Tuohan on IHAN liian vähän eikö vaan? Pitäisi vissiin olla jotain 2000 ohmia??? Sitten mittasin virrat päällä plugista keskimmäisen nastan ja maan väliltä niin tuli VAAN jotain 0,2 Volttia! Auttakaa tyhmää, tuleeko se ilmamäärämittarin johto suoraan ohjausyksiköltä? Taitaapi olla kosketushäiriö tai lähes kokonaan poikki piuha??? Kun käynnistin koneen ilman että plugi oli kiinni mittarissa, niin käynti paljon parempaa, tosin kaasuun ei vastannut niin hyvin, lienee sen takia kun ei saa mitään infoa imamäärämittarilta..?
