Kaasuläpistä

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 22 Loka 2006, 21:56

Eli minkäs kokosia läppiä esim. letissä ja 3.0 24v koneissa on(ilmeisesti kaksiläppäisiä)? Mikähän mahtaisi olla paras vaihtoehto 20ne koneeseen jossa eatonin m45 remmiahdin? Tehotavoite joku parisataa, sen verran kai tolla vois saavuttaa. Kaasuläppähän tulee tossa ennen ahdinta, mites se vaikuttaa asiaan?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 22 Loka 2006, 23:07

Jos on ennen ahdinta niin sitten ehdottomasti riittävä läppä kiinni. Ahdinvalmistajalta saanee tiedon, mikä on riittävä. Esim Autorotor 3150:n spekseissä oli n 3" läppävaatimus. Pienemmänkin saa toki laittaa mutta se syö tehoa.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 23 Loka 2006, 11:14

Noin vähän arvelinkin. Vielä kun joku osais sanoa noitten opelin läppien kokoja. V6 kuulemma 64 mm, sekin saattais riittää, mutta tommonen kaksiläppänen vois olla parempi ajettavuuden kannalta. Letin läpästä en sit tiedä, siinä vaan ilma on jo paineistettua kun menee läpi et ei ole ihan vertailukelponen. En kyllä eatonilta löytäny mitään suosituksia läpän kooksi, mutta pitää katella.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 23 Loka 2006, 11:22

C30SE läppä on tosiaan kaksiosainen ja virtaa hieman paremmin kuin yksi 65mm rööri

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 23 Loka 2006, 11:32

Se voisi olla paras vaihtoehto ja on vielä vaparikoneesta josta tulee samanlaisia tehoja. En kyllä löytäny googlettamalla mitään suosituksia.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 23 Loka 2006, 20:27

en tiedä onko letissä sama kuin xe:ssä mutta xe:ssä on kaksi läppäinen jossa pienempi muistaakseni 27mm ja isompi 67mm eli pärjää kyllä aika pitkälle

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 23 Loka 2006, 20:49

Justiin. Melko isot noi xe:nkin. Minkäköhän kokoset ne c30se:n läpät sitten on?

Viesti Kirjoittaja JJ » 23 Loka 2006, 22:15

letissä on sama kuin xe:ssä, erona vain huohotuksen paikka jota let:ssä ei ole joten sinänsä parempi ahdettuun.

V6:n läppä on 64mm, läppäkotelon sisääntuloaukko on 70mm

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Loka 2006, 02:18

vetukka kirjoitti:Justiin. Melko isot noi xe:nkin. Minkäköhän kokoset ne c30se:n läpät sitten on?

en ole satavarma asiasta mutta silmämääräisesti näkömuistin perusteella saman kokoinen kuin xe:n

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 24 Loka 2006, 07:48

vetukka kirjoitti:Justiin. Melko isot noi xe:nkin. Minkäköhän kokoset ne c30se:n läpät sitten on?

Mulla on tollanen jossain irrallaan. Voin mitata jos muistan, kop kop.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 24 Loka 2006, 09:25

Ok teeppä se.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 24 Loka 2006, 18:33

Kuulin tossa et c30se:ssä olis samaa kokoo, voisko olla mahdollista et on sama kaasuläppä ku xe:ssä ja letissä?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Loka 2006, 20:03

vetukka kirjoitti:Kuulin tossa et c30se:ssä olis samaa kokoo, voisko olla mahdollista et on sama kaasuläppä ku xe:ssä ja letissä?

tänään tuota tutkailin ja samankokoinen se vaikuttais olevan mutta muuten hiukan erilainen,ehkä hiukan parempi kuin xe:n

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 24 Loka 2006, 20:24

Juu u. Nyt ois tommonen c30se:n läppä tulossa. Eiköhän sillä pärjää, siittä menee kuitenkin vaparina läpitte sen verran et pitäs riittää pariin sataa heppaan.

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 26 Loka 2006, 17:33

omega16T kirjoitti:en tiedä onko letissä sama kuin xe:ssä mutta xe:ssä on kaksi läppäinen jossa pienempi muistaakseni 27mm ja isompi 67mm eli pärjää kyllä aika pitkälle

Onko joku verrannut 18e ja 20xe kaasuläppäkoteloita? Sopisko 20xe kotelo 18e imusarjaan kuinka helpolla?