C20XE/LET virranjakaja ongelma?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Syys 2006, 19:34

Niin eli pitäisi jättää tuo jakaja kokonaan pois käytöstä ja tilalle laittaisin sellaisen uudemman mallin suojalätkän joka on ollut suorasytytys malleissa. Mutta alkuperäisessä jakajassahan se akseli menee pakonokan sisään ja siinä on o-rengas.

Eli tarviiko tuo nokan reikä jotenkin tulpata vai miksi siinä akselissa on se tiiviste? Voiko sen nokan reiän jättää tulppaamatta?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 26 Syys 2006, 19:39

voi kai sen jättää tulppaamattakin, tulee vaan paineella öljyt sinne sun suojaasi. eli ei suositeltavaa.

ota vaikka 20ne-koneesta virranjakajanpyöriän alapuolella oleva kiekko, sen saa siihen suoraan kiinni ja taitaa saada nokkaankin kiinni.

Viesti Kirjoittaja JJ » 26 Syys 2006, 22:56

ajattelitko miten toteuttaa sytkän? Jollain muulla ohjaimella? Sen orkkis suojalätkänkin voi laittaa mutta vaatii sen nokka-akselin anturin paikalle joko anturin ehjän tai rikkinäisen tai sitten jonkun sokean lapun. Mut kai siihen vois myös soveltaa 8v koneissa käytettyä stefaankin tuon repsan mainitseman lätkän lisäksi

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 27 Syys 2006, 07:11

Autossa on Hestec ja Boschin sytkä hukkakipinällä.

Kyllähän siihen vois sorvatakin semmosen lätkän mutta miten sen saa kiinni nokkaan?

Millanen tuo repsan mainitsema lätkä sitten on, saako sen nokkaan jotenkin kiinni?

Kun ei siinä nokassa ole muuta kuin se akselin reikä ja ohjuritapin reikä eikä kummassakaan ole jenkaa? Miten se alkuperäinen pyörintä anturi sitten on kiinni siinä nokassa?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Loka 2006, 07:47

Koitetaas tätäkin.

Ei kellään olis tietoa/räjäytyskuvaa tuon suorasytkä mallin anturin kiinnityksestä tuonne pakonokkaan?
Tai yleensäkin jotain kuvaa mistä selkiäis tuo systeemi...

Viesti Kirjoittaja JJ » 26 Loka 2006, 13:37

8v:n stefa ja sitte se kiekko siihen päähän. kiekon kiinnitys tapahtuu siten että poraat reiät nokka-akselin päähän ja teet kierteet.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 26 Loka 2006, 15:07

...tai sitten 8mm alzatulppa ja heftillä lukitaan paikoilleen nokkaan.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 26 Loka 2006, 15:50

Mitä hä tä? mä tein siihe päätyy vaan 5mm metallilevystä palikan. Komeesti on kesä ajeltu...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Loka 2006, 15:53

Lehtonen kirjoitti:...tai sitten 8mm alzatulppa...

Mikäs se tommonen on

?

Kyllähän tuo kierteiden teko on käynyt mielessä jo muutaman kerran, olis vaan tarvinnu tehdä se silloin kun nokat oli vielä irti.

Mutta eikai noissa jakajamallin ja suorasytkämallin nokissa ole mitään eroa? Eli jos ei ole niin miten niissä on "tukittu" se reikä... Tai miten se "tulppa/anturi/tai mikä siinä onkaan" on siinä nokassa kiinni?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Loka 2006, 17:29

teet siihen hienon alumiinisen suojalevyn niinku mä tein ajanu jo 3v

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Loka 2006, 17:48

Siis teit alumiinilevystä tulpan nokan päähän vai? Vai tarkoitatko sitä virranjakajan tilalle tulevaa suojaa? Sellainen on kyllä jo hommattu mutta tuo pakonokan reikä pitäs saada tukittua...

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 26 Loka 2006, 18:56

No itse olen tehnyt niin, että nokan päähän kierteistettiin 8mm reikä johon pultattiin opelin alkuperäinen nokka-akselin pyörintätunnistin (L kirjainmen mallinen osa) siten, että tunnistin peitti akselissa olevan läpireiän, väliin laitettiin pikkaisen öljyn kestävää tiivisteliimaa.

Reiän poraaminen onnistuu kyllä ihan hyvin vaikka nokka on paikallaan kunhan vain on oikeankokoinen ja kunnollinen poranterä ja pohjakierretappi. Pölyimurilla vain imetään purut pois porauksen aikana ja suojataan nokan keskellä oleva reikä kunnolla.
Tuossa kuva nokan päästä ja uusi kierteistetty reikä porattiin akselin päähän suunnilleen kello 1:n kohdalle. http://www.a1netti.com/ksiili/buzz/gall ... temId=1031

Anturihan on alkuperäisessä kiinni 8 mm pultilla ja anturissa on ohjuritappi, jolle löytyy nokan päästä kolo. Kyseinen ohjurintapin kolo löytyy myös suorasytkättömästä XE:n nokasta.

Näin saatiin tunnistin nokan päähän ja reikä tukittua. Tämän jälkeen paikalle asennettiin alkuperäinen kotelo ja anturi. Kotelon korvakkeet jyrsittiin pois ja kiinnitykseen sorvattiin alumiiniset "holkit", joilla koteloa pystyttään säätäämään (eli anturi ja tunnistin saatiin oikeaan kohtaa, tunnistin ei mene aivan siihen kohtaan, jossa se on suorasytkämallissa, jos tunnistimella tukitaan akselin reikä). Jos koteloon ei laiteta anturia, pitää kotelossa oleva reikä tukkia.
Tuossa kuvassa vielä korvakkeet paikallaan: http://www.a1netti.com/ksiili/buzz/gall ... temId=3285

Tuossa vielä yksi huono kuva valmiista paketista:
http://www.eurocruising.com/gallery/syy ... G_2860.JPG

Parempia kuviakin voisin koittaa ottaa viikonlopun aikana jos on tarpeen. Osille tuli muistaakseni orkiksena hintaa parikymppiä (tunnistin nokan päähän ja kotelo), sekä sitten pienet koneistukset.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Loka 2006, 19:34

No niin, tätä juuri tarkoitin.

Tosiaan olen jo hommannut sen alkup. kotelon siihen v-jakajan tilalle mutta tuo nokan reikä vaan mietityttää. Kai se sitten tarvii porata paikoillaan se reikä. Eli suorasytkämallin nokassa on valmiina kierre siinä päässä johon tunnistin tulee kiinni?

Mitäs se alkup. tunnistin siihen nokan päähän maksoi? Ei sulla kuvaa siitä tunnistimesta olisi?

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 26 Loka 2006, 19:54

vectraTBO kirjoitti:No niin, tätä juuri tarkoitin.

Tosiaan olen jo hommannut sen alkup. kotelon siihen v-jakajan tilalle mutta tuo nokan reikä vaan mietityttää. Kai se sitten tarvii porata paikoillaan se reikä. Eli suorasytkämallin nokassa on valmiina kierre siinä päässä johon tunnistin tulee kiinni?

Mitäs se alkup. tunnistin siihen nokan päähän maksoi? Ei sulla kuvaa siitä tunnistimesta olisi?

Ilmeisesti siinä suorasytkämallin nokassa on reikä valmiina. Tähän hätään ei ole kuvaa tuosta nokka-akselin asentotunnistimesta, mutta se on kovin yksinkertainen osa. Lähes L-kirjaimen mallinen osa jossa L:n pystysakara tulee nokkaa vasten ja sakarassa on tuo ohjuritappi ja vaaka sakara kertoo pyöriessään anturille nokan asennon. Toimii samalla periaatteella kuin kampiakselin asentotunnistin.

Voisin viikonloppuna koittaa ottaa kuvan tuosta paketista ilman koteloa siten, että asentotunnistin näkyisi.

Jos en ihan väärin muista niin olisiko tuo tunnistinosa maksanut muutaman euron. Tosin jos tuohon koteloon ei ole tarkoituksena laittaa anturia voisi tuo reiän tulppaaminen esim. jollain tulpalla tulla kysymykseen.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 30 Loka 2006, 15:14

Niin tarkoitin tuolla ylhäällä että yksi konsti on naputella sinne reikään alumiininen 8mm tappi ja lukita se paikoilleen parilla heftillä (tämä siis suomeksi hitsiknööli) mikä estää tulpan poistulon.