Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Auto on 88 A Vectra johon vaihdettu C20XE kone. Ongelmana on se, että se ei lähde käyntiin kun pakkasta on edes kaksi astetta pakkasta. Auto on nyt ollut lohkolämmittimessäkin tunnin verran ja kone tuntuu jo ihan lämpöiselle. Ilmanputsari, ilmamassamittari ym ovat tietysti ihan kylmiä.
Onko tossa c20xe koneessa jokin imuilman lämpötila-anturi vai mikähän tuon voisi aiheuttaa. Auto ei myöskään käy tyhjäkäyntiä kunnolla. Kone kuumana saattaa pysyä hetken käynnissä tyhjäkäynnillä.
Toista ilmamassamittaria ja haitariletkuja siinä ympärillä on koitettu, eikä ole mitään vaikutusta ainakaan tyhjäkäyntiin.
Millähän tuonkin kokeilisi. Haitariletkut ainakin ehjät ennen ja jälkeen ilmamassamittaria ja tyhjäkäyntimoottorin letkut. Ja kumma kyllä, jos sitten parin asteen lämpötilavaihtelu vaikuttaa tuohon käyntiinlähtöön. No täytyy tutkailla. Kuuluuko sfi-boksin ja kaasuläppäkotelon välissä olla mitään tiivistettä?, jos vaikka sieltä sitten kusasis :/
Kaipa se lohkolämmitin senkin anturin plussanpuolelle lämmittäisi.. Huomasin, että puolan johdon virranjakajanpää oli hapettunut, voisikohan se olla syy. Täytyy varmaa ottaa uusi boschin naru mukaan ja kokeilla.
arska86 kirjoitti:Kaipa se lohkolämmitin senkin anturin plussanpuolelle lämmittäisi..
´
Kyllä varmaan,mutta jos anturi paskana,niin boksi luulee koneen kokoajan olevan tietynlämpöinen.
Jos mennyt esimerkiksi sisäisesti oikariin,niin boksi luulee koneen olevan kuuma ja näinollen ei kylmänä välttämättä lähde ollenkaan käyntiin.
Tämä nyt tällainen teoria,mutta suosittelen mittaamaan anturin ja tarkistamaan johtojen kunnon...
Ruiskun boksi oli paskana ja sen takia ei lähtenyt pakkasella käyntiin. Nyt on vielä joku anturi paskana, kun käy ihan **tun rikkaalla, eikä käy tyhjäkäyntiä. Lambdan vikakoodin antoi, että kaipa se olisi sitten hankittava seuraavaksi.
