GAstra ikkunoiden huurtuminen

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 31 Loka 2006, 16:41

Olisi joitain kysymyksiä ikkunoiden huurtumiseen liittyen, jos joku osaisi auttaa.

Ikkunat alkavat huurtumaan hetken ajon jälkeen kun auto alkaa lämpeämään.

Raitisilmansuodattimen vaihdoin viikko sitten, ei ollut vanhakaan kostea. Eikös apparin takarenkaan vieressä jossain ole auton hengitysreikä, ainakin näin muistaisin jostain kuulleeni? En kyllä mistään löytänyt, jotta olisin voinut katsoa onko tukossa tms.

Tosin kun auto on seissyt hetken niin apparin takarenkaan viereen muodostuu pieni vesilammikko, en sitten tiedä johtuuko tästä.

Lisäksi huomasin tänään kun laitoin sisätilalämppärin hetkeksi aamulla päälle, niin ikkunat alkoivat myös huurtua.

Eikös noista seikoista voisi päätellä, että autossa on jossain kosteutta? Tai sitten on se hengitysrööri tukossa. Olisiko siis jollain tiedossa jotain paikkaa minne kosteus tuollaisessa kolmiovisessa G Astrassa kertyisi? Lattiamatot ovat muovia, ja niiden alla oleva lattiahuopa tuntuu täysin kuivalta.

Avusta ollaan suuresti kiitollisia!!!

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 31 Loka 2006, 18:46

Se ilman poistoaukko on takana keskellä. Siinä kun takaluukun avaat ja on se musta muovinen "kynnys" siinä reunassa. Sen alta löytyy.

Viesti Kirjoittaja **A_80** » 01 Marras 2006, 08:29

Olisiko sisäilmankierto? (Läppä jäänyt asentoon, jossa vain sisäilma kiertää...)

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=114306
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=113434

Edit:

Xtreme kirjoitti: Lisäksi huomasin tänään kun laitoin sisätilalämppärin hetkeksi aamulla päälle, niin ikkunat alkoivat myös huurtua.

Jos oli sisälämppäri päällä vain vähän aikaa, niin pitäisin tuota ihan normaalina ennen kuin sisätila lämpiää kunnolla ja ikkunat alkavat kirkastua.

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 01 Marras 2006, 16:56

A_80 kirjoitti:Olisiko sisäilmankierto? (Läppä jäänyt asentoon, jossa vain sisäilma kiertää...)

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=114306
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=113434

Edit:
Xtreme kirjoitti: Lisäksi huomasin tänään kun laitoin sisätilalämppärin hetkeksi aamulla päälle, niin ikkunat alkoivat myös huurtua.
Jos oli sisälämppäri päällä vain vähän aikaa, niin pitäisin tuota ihan normaalina ennen kuin sisätila lämpiää kunnolla ja ikkunat alkavat kirkastua.

Tarttee varmaan joo ottaa taas hanskalokero irti ja kuulostella. Muistaakseni, kun vaihdoin raitisilmansuodattimen niin ajattelin kahtella, mutta on niin vitun ahdas paikka etten oikeen tullut sen viisaammaksi, tarttee varmaan kahtoa uudestaan...

Ja tarttee huomenaamulla kahtoa kirkastuuko lasit, kun huutaa kaksi tuntia ennen lähtöä...

Matzi kirjoitti:Se ilman poistoaukko on takana keskellä. Siinä kun takaluukun avaat ja on se musta muovinen "kynnys" siinä reunassa. Sen alta löytyy.

Kiitos, tartteeko se "kynnys" repiä irti, jotta näkee tuon röörin?

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 01 Marras 2006, 17:39

Kyllä sitä täytyy ainakin hieman irrottaa. En tainnut sinne tähyillessä kokonaan irrottaa kuitenkaan. Ellen väärin muista niin on kiinni sellaisilla peltisillä kiinnikkeillä ja lähtee irti ihan vetämällä (kannattanee aloittaa sieltä "sisäseinässä" olevasta "osasta" eli ihan vaan vetää irtipäin seinästä niin kiinnikkeet napsahtelevat irti).

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 02 Marras 2006, 06:48

No nyt oli aamulla pari tuntia sisätilanlämppäri päällä, ei huurtunut ikkunat sen johdosta.

Mutta kun lähdin ajelemaan, niin noin 5 minuutin ajon jälkeen alkoivat takaikkunat olemaan huurussa, etuikkunat hieman ja tuulilasi reunoilta ja ylhäältä, siis paikoista, jonne tuulilasin puhallus ei yllä.

Koko matkan ajan puhallus oli kohti tuulilasia. Tämä pistää miettimään, mikäli autossa olisi kosteutta, josta huurtuminen johtuu, niin eikö ikkunat huurtuisi myös sisätilalämppärillä? Alan itse ajatusmaailmassani uskoa, että sisäilmankierto olisi päällä (jumissa), voiko se edes olla päällä kun puhallus on tuulilasille?

Mikäli joku voisi kertoa, miten 3-ovisessa G Astrassa saisi tarkistettua onko s.ilmankierto jumissa ilman, että tarvitsee purkaa koko keulaa olisin enemmän kuin kiitollinen.

Viesti Kirjoittaja **A_80** » 02 Marras 2006, 07:25

Xtreme kirjoitti:Mutta kun lähdin ajelemaan, niin noin 5 minuutin ajon jälkeen alkoivat takaikkunat olemaan huurussa, etuikkunat hieman ja tuulilasi reunoilta ja ylhäältä, siis paikoista, jonne tuulilasin puhallus ei yllä.

Koko matkan ajan puhallus oli kohti tuulilasia. Tämä pistää miettimään, mikäli autossa olisi kosteutta, josta huurtuminen johtuu, niin eikö ikkunat huurtuisi myös sisätilalämppärillä? Alan itse ajatusmaailmassani uskoa, että sisäilmankierto olisi päällä (jumissa), voiko se edes olla päällä kun puhallus on tuulilasille?

Kuulostaa ihan samalle kuin meilläkin. Todennäköisimmin syypää on juuri tuo sisäilmankierto. Mutta on paha mennä sanomaan, onko syy moottorissa vai läpän jumiin jäämisessä tai jossain muussa. Olet oikeassa, eli normaalisti sisäilmankierto ei voi olla päällä, jos puhallus on tuulilasille.

Xtreme kirjoitti:Mikäli joku voisi kertoa, miten 3-ovisessa G Astrassa saisi tarkistettua onko s.ilmankierto jumissa ilman, että tarvitsee purkaa koko keulaa olisin enemmän kuin kiitollinen.

Valitan, viisaammat saavat vastata tähän, mutta olen ymmärtänyt, että hanskalokeron (otetaan pois) kautta sinne pääsee kurkkimaan. Meidän G farkku kävi huoltoliikkeessä, joten en tiedä sen tarkemmin...

Viesti Kirjoittaja **Sanek** » 02 Marras 2006, 08:08

Ainakin puhalluksen ääni muuttuu selvästi jos sisäkierron laittaa päällä, siis jos se toimii. Puhallus täysille ja kokeilemaan.

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 03 Marras 2006, 07:35

Puhalluksen äänessä ei korvin havaittavaa eroa -> hanskalokero irti ja kahtelemaan näkisikö sinne jostain kulmasta jotenkin.

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 05 Marras 2006, 14:51

Otin tuossa hanskalokeron irti, mutten kyllä oikein edennyt asiassa, lisää kysyttävää kyllä tuli!

Osaisiko joku sanoa, miten tuo ilmanvaihtojärjestelmä on rakennettu?

Siellä apparin jalkatilan edessä on tuulettimen moottori, joka säännöstelee puhallusilman painetta ja josta ilma jatkaa matkaansa kojelaudan alla olevaan ilmanjakoverkostoon (siis putkiin, joista ilma kulkeutuu halutuille suuttimille).

Mutta missä vaiheessa on tuo paljon puhuttu sisäilmakierron venttiili??? Tuo apparin jalkotilassa sijaitseva tuuletin ainakin minulla tuntuisi ottavan ilmaa sisäänsä itsensä päältä (siinä on sellainen muovi"verkko"). Mutta tämähän on sisäilmaa...eli kuuluisiko tuon moottorin ottaa ilmaa myös konehuoneen puolelta?

Itselläni ei ainakaan mitään merkittävää näyttänyt tapahtuvan, kun painelin sisäilmankiertoa päälle ja pois, tästä johtuen nyt siis kyselen, jotta tietäisin mitä teen jatkossa

Kiitos etukäteen taas kaikille avusta!

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 05 Marras 2006, 15:28

Se venttiili on sellainen neljäsosapallon muotoinen läppä ja sijaitsee siinä puhallinmoottorin päällä. Eli jos näet sen verkon niin sinulla on sisäilmakierto päällä. Kun se on pois kääntyy se läppä siihen verkon päälle ja sieltä toiselta puolelta puhallinmoottoria avautuu samanlainen aukko josta imetään ulkoilmaa.

Menipä sekaiseksi. Koetan vielä selventää, eli se puhallinmoottorin yläosa on puolipallon muotoinen ja sen päällä on neljännespallon muotoinen muoviläppä joka kääntyy peittämään aina toisen puolen tästä puolipallosta. Vapaaksi jäävä puolisko imee sitten ilmaa puhaltimeen (toinen puolisko sisäilmaa ja toinen ulkoilmaa). Sinun tapauksessasi ilmeisesti on auki se jalkatilan puoleinen osuus "puolipallosta" jos kerran näet siellä jonkinlaisen ritilän.
Toivottavasti tästä sai jotain selvää.

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 05 Marras 2006, 20:00

Kiitos paljon, taidan tiistaina vasta ehtiä katsomaan.

Onkos tietoa saako tuota venttiiliä mitenkään manuaalisesti liikutettua toisin päin, jottei sisäilmakierto olisi päällä?...siis saattaa olla, että tuo moottori on kapu, koska ei siirrä venttiiliä?

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 05 Marras 2006, 20:28

Kyllä sen ihan käsin saa käännettyä siitä kääntömoottorista lähtevästä vivustosta jos moottori sattuu olemaan rikki. Tai ainakin muistaisin että se vipu on ihan näkyvissä.

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 07 Marras 2006, 18:24

No niin, irrotin tänään hansalokeron ja tuon venttiiliä ohjaavan sähkömoottorin. Ennen irroitusta ei venttiili liikkunut minnekään vaikka sisäilmankierto oli pois päältä.

Sähkömoottorin ollessa irti pyöräytin siitä venttiilin akselin päästä meisselillä ja hienosti se pyörähti. Sitten laitoin virrat päälle ja katsoin lähtisikö sähkömoottori hyrräämään...lähtihän se.

No sitten laitoin moottorin takaisin kiinni ja kaikki toimi hienosti. Nyt sitten vaan jäädään odottelemaan loppuiko huurtuminen tähän.

Matzi:lle paljon kiitoksia neuvoista!

Viesti Kirjoittaja **ap85** » 08 Marras 2006, 19:23

Vähän samanlaista ongelmaa on ollut G-Astra Caravanissa viime aikoina. Eli heti kun istahtaa sisään ja lähtee ajamaan niin huurtuu tuulilasi, olipa sisäkierto päällä tai pois. Ääni muuttuu ainakin selvästi kun kytken sisäkierron päälle ja pois.

Ilmansuodatin vaihdettu viime keväänä, joten siinä ei pitäs vikaa olla... Mites onko farkkua astrassa missä ne tuuletus reiät takana?

Onko G-Astrassa mahdollista tehdä tiivisteiden vaihtotemppua joka on esitelty vinkkien ja vihjeiden puolella F-Astralle? Tiiviste olis aika halpaa ja helppo vaihtaa, jos siitä apua on...