kaasuläppäanturissa vikaa

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 11 Maalis 2003, 09:57

Niin siinä oli vissin jotain vikaa kun käytin sen poissa ja pyörittelin sitä että se sulkee ja avaa leukoja mutta en huomannut siinä mitään eroa että oliko se "täyskaasu" asennossa vai oliko tyhjäkäynti kärjet kiinni. Eikös tuo pitäs vaikuttaa tuohon ruiskuhommaan? niin ja auto on 85 1.8 gsi kadetti. Mittasin yleismittarilla niissä kärjissä ei ollut vikaa.

Viesti Kirjoittaja **cruz** » 11 Maalis 2003, 19:06

kärjet kiinni kun et koske kaasuun.heti kun liikutat kaasua se naksahtaa auki.kuulet sen korvalla .
muistaakseni se katkasee bensan syötön.

<font size=-1>[ This Message was edited by: cruz on 2003-03-11 19:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 12 Maalis 2003, 08:40

entäs mitäs nuo toiset kärjet tekee

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 12 Maalis 2003, 09:38

Ne toiset kärjet ilmoittavat boksille kaasuläpän "täyskaasuasennon".

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 12 Maalis 2003, 10:04

Niin mutta miten oireilee jos ei ilmoita? ja eikö tyhjäkäynti kärkien pitäisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin!

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 12 Maalis 2003, 12:19

Kyseisessä anturissa on mikrokytkin tyhjäkäynnille(se naksahtava ääni) ja kärjet
täyskaasulle.Liittimessä(kolme nastaa) keskimmäinen on yhteinen maa ja laitimmaiset on kärjille/mikrokytkimelle.Ohmimittarilla anturin toimivuus/toimimattomuus kyllä pitäisi selvitä.
Oletkos pessyt konehuonetta viime aikoina, ts. voisiko läppäanturissa olla kosteutta?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 12 Maalis 2003, 16:02

Joo niille laidoille tuli virta ja siihen keskelle tuli kait sitte se "maa". kun liitin sulkeutuu niin pitäisikö sen jannitteen laskea nollaan? vai mitä se tekee?

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 12 Maalis 2003, 19:54

Ei sieltä jännitteitä kannata mitata.
Nykäise auton johtosarjan pistoke irti läppäanturin liittimestä,pistä yleismittari ohmialueelle,pyydä kaveri avuksi ja toimi seuraavasti:

1.Paina yksi mittarin johdoista anturin liittimen keskimmäiseen nastaan ja toinen johto jompaankumpaan laitimmaisista.Pyydä kaveria operoimaan kaasuläppää.Mittari ilmoittaa kontaktin JOKO täyskaasulla tai tyhjäkäyntiasennossa.

2.Vaihda mittarin johto TOISEEN laitimmaisista liittimen nastoista(siihen joka jäi kohdassa 1. vapaaksi).Pyydä kaveria taas operoimaan kaasuläppää.Mittarin pitäisi ilmoittaa taas kontakti jommassa kummassa ääriasennossa,ts. jos sait kohdassa 1. kontaktin tyhjäkäynnillä niin nyt kontaktin pitäisi olla täyskaasulla.

Korjatkaa viisaammat,jos tämä ohje ei ole oikein

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 12 Maalis 2003, 20:27

Niin mie sitä mittailin ja tuntu toimivan. Mutta kun se ei vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkään kun sitä liikuttaa kun auto käy! Onko kukaan muu kokeillut auton käydessä!

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 12 Maalis 2003, 20:31

Eikös sieltä pitäisi löytyä myös tasaisesti kaasuläpän asennon mukaan muuttuva resistanssi ja vasta jonkin tietyn pisteen jälkeen tuo täyskaasuasento, jolla joku kiinteä resistanssi. Onhan tuota tullut joskus mielenkiinosta mittailtua, mutta ei enää muistu tarkasti mieleen miten se toimi. Käsittääkseni tuon anturin pitäisi kertoa moottorinohjaukselle myös osakaasuasennot, eikä vain tyhjäkäyntiä tai täyskaasua.

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 12 Maalis 2003, 20:35

Kysäistäänpä ohimennen sitten tähän väliin,että onko auton käynnissä jotain vikaa?Ja jos on,niin mitä?
Jos olet kaasuläppäanturin nyt mitannut ja todennut toimivaksi,niin anna anturiparan olla rauhassa...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 12 Maalis 2003, 20:36

Ei siinä motikassa ole kun se täyskaasukärki ja sitten se mikrokytkin. eihän siinä ole kuin kolme johtoakaan! jossakin muussa autossa saattaa olla joku vastushomma.

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 12 Maalis 2003, 20:39

Ei kaikissa Motronicin versioissa.

Viesti Kirjoittaja **GeeTee** » 12 Maalis 2003, 20:39

tässä linkki Opel fuel injection systems
http://www.opeltuners.com/injection2/ci ... ction.html

<font size=-1>[ This Message was edited by: GeeTee on 2003-03-12 21:25 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 12 Maalis 2003, 20:45

kadett85:Niissä läppäantureissa,jotka on toteutettu potentiometrillä,ON myös kolme nastaa.