Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
ongelma on seuravanlainen edellinen omistaja vaihtanut moottorin mutta ei ohjausboxia ja johtosarjoja. eli nyt moottoria ohjailee simtec 56:nen vaikka tuolle uudelle koneelle (x18xe) käskyttäjänä pitäis olla simtec 56.5:nen.
saako tälläistä yhdistelmää mitenkään toimimaan? ECU herjailee nimittäin tällä hetkellä moottorin kierroksista. edellinen omistaja oli kyllä kokeillut molempia anturityyppejä eli tuolle C18xe(ecu simtec 56) koneelle tarkoitettua ja x18xe:lle(simtec 56.5).
itse kyllä olisin tuon c18xe koneen anturin kannalla koska siitä tuon ecun ainakin pitäis pystyä lukemaan nuo kierrokset...mutta ristiriitoja silti riittää kun x18xe koneessa varmaankin erillainen alakerta!?!
niin ja prkele ku tuo ecu ei ymmärrä kierroksia niin eipä ota jenkaa enempää kuin tuon 4500rpm ja seoksetkin mitä sattuu!
Ihme jos sen edes saa käyntiin ilman kierroslukutietoa. Eihän se boksi ymmärrä silloin sytytyksen säätämisestäkään juuri mitään. Jotenkin tuntuu että se saisi kuitenkin sinne jotain signaalia. Ei kai pelkkä nokka-akselin data riitä kuitenkaan koneen toimintaan.
Kannattaa varmaan etsiä käsiinsä molempien moottoreiden sähkökaaviot, ellei niitä jo ole. Voihan se olla että siellä menee tiedot nyt ihan vääriin pinneihin boksille. Kaavioita vertailemalla saisi jonkinlaista kuvaa, että onko johdotukset edes sinne päin. Voipi olla että boksin vaihto oikeaan ja mahdollinen johtosarjan muokkaus on kuitenkin se helpoin konsti saada se luotettavasti toimimaan. Itselläni ei ole kyllä mitään käsitystä noiden kahden boksin eroista. Jos seokset ovat pitkän aikaa rikkaalla, niin saattaa ensi katsastuksessa mennä katti vaihtoon.
kyllä se jotain tietoa kierroksista saa mutta heittelee nuo kierrokset ja kyllä sitä saa 5sekkaa sahata käyntiin... ei ole katsastettu eikä ajossa joten onneks tuo katti säilyy ehjänä.
täytyy kaivaa tuota johdotusta käsiin ja tsekkailla että onko ne samanlaisia... saakeli ku pärjäis vaikka ecun piirin vaihdolla/ohjelmoinnilla tai vaikka koko ecu uusiks... kunhan vain sattuis oleen nuo johdotukset ja liittimet samanlaisia. kierrosnopeus anturissa kyllä erilainen liitin mutta kyllä sen sinne muullakin keinolla kiinni saa täytyy vaan tsekata johtojärjestys. tutkimiseen ja hutkimiseen kun palaa aikaa niin pirusti jos eculle menevät johdot ja liittimet erilaisia.
