astra f:n vaihtaminen nelikoksi

03 Marras 2006, 19:57

elikäs siis olis kyseisen kaltainen aihe mietintämyssyssä pyöriny vähän aikaa...onko jollain kokemuksia/vinkkejä tai jotain asiaan kuuluvaa tietoa?
auto on astra f -97 1.8 hatchback
voihan se olla ettei noilla tehoilla kannata nelivedosta edes haaveilla, mutta kuitenkin...

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 03 Marras 2006, 20:04

enpä taida suomesta löytyä yhtään rakennettua nelikkoa, muualta niitä löytyy kylläkin.
taitaa vaan olla "hieman" vaikea toteteuttaa suomen pykälien mukaan..

ihan yhden astran hinnalla sitä ei välttämättä rakenneta..

03 Marras 2006, 20:28

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 04 Marras 2006, 02:35

Osta nelikko A-Vectra ja vaihda siihen Astran kori jos haluut nelivetoisen Astran.

Ja btw, ei se "lukkoperä" aina ole taka-akselilla.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 04 Marras 2006, 06:11

Jarno kirjoitti:Osta nelikko A-Vectra ja vaihda siihen Astran kori jos haluut nelivetoisen Astran.

Mites toi muka onnistuu? Onko noissa sama akseliväli? Onko näissä "uusissa" viä kori ja runko erikseen, niinkuin vanhemmissa jenkeissä?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 04 Marras 2006, 12:09

JPaVR6 kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Osta nelikko A-Vectra ja vaihda siihen Astran kori jos haluut nelivetoisen Astran.
Mites toi muka onnistuu? Onko noissa sama akseliväli? Onko näissä "uusissa" viä kori ja runko erikseen, niinkuin vanhemmissa jenkeissä?

Rälläkkä laulamaan

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 04 Marras 2006, 13:58

Suomessa on tehty yksi korinvaihto Calibra, 1.8 A-Vectraan vaihdettu Calibran koppa.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 04 Marras 2006, 22:19

Jarno kirjoitti:Suomessa on tehty yksi korinvaihto Calibra, 1.8 A-Vectraan vaihdettu Calibran koppa.

Ei onnistu enään.
Auton mallimerkintä ei saa muuttua korin vaihdossa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Marras 2006, 00:15

Kannattaa kysyä AKE:sta mitä ovat mieltä.

Finlexin tekstistä en löytänyt vetotavan muutoksesta mitään juttua,mutta akselistomuutoksista muuten:

"11 §
Akseliston muutokset
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin:

a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;

c) M1-, M1G-, N1- ja N1G-luokan ajoneuvon jousituksen tyyppi ei muutu;

d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm;

e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja

f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

2. Muutoskatsastuksessa voidaan 1 momentissa mainituin ehdoin hyväksyä myös auton jäykän vetävän taka-akselin vaihtaminen mallisarjaan kuulumattomaan saman tyyppiseen akseliin.

3. Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.

4. Jos voimansiirron nivelakselia muutetaan, on se tasapainotettava.

5. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, akseliston muutokset saa muutoskatsastuksessa hyväksyä vain edellyttäen, että auto muutosten jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset."