Imupuolella suuria imueroja

[Juho M-P]

Onkos se tyhjäkäyntisäädin putsattu?


Nehän jumittelee vanhemmiten, kun paskottuvat sisältä.

[Leppis]

Säätimen toimintaa pystyy jonkinverran kokeilla myös, niin että ajelee tyhjäkäynnillä ja vähän lisää kuormaa kokoajan esim. jarruttamalla, niin että säädin yrittää pitää joutokäynti kierrokset vakaana avaamalla venttiiliä lisää ja sitten polkaisemalla kytkimen pohjaan kierroksien pitäisi luonnollisesti nousta vähäksi aikaa ja laskea taas normaaliin.

[teeäm]

Eli heti alkuun: en oo mestari autojen kanssa joten termit saattaa olla vääriä tms. Eli pitkään ollut tyhjäkäynti ongelmia Opel Vectran -89 20NE:n kanssa. Otin sit tänään ton tyhjäkäyntisäätimen irti letkuineen ja laitoin tilalle yhden letkun samoihin reikiin (kaasuläppää ennen olevaan ja imusarjaan). Ja käynnistin auton niin kierrokset nous aina "cykleittäin" eli nous ensiks lähelle 3000 rpm:ää ja sit imu hävis ja tippu alle tonniin kierrokset ja heti perään uusi "cykli" eli nous 3000 rpm:ään ja taas tippu takas. Sammutin sit koneen. Kuuluuko tuon paineen vaihdella vai pitäisikö sen olla "vakio"? Mietin vaan että miten tyhjäkäyntisäädin pystyy reagoimaan tuommoisiin imueroihin niin hyvin että käynti olisi tasaista?

Toden näköisesti imuvuoto, ei muuta kuin sangollinen vettä, auto käyntiin ja kaatamaan vettä imuputkiston päälle. Itse joskus vaihdoin kaikki mahdolliset, ja katsastusmieskin vielä sanoi että venttiili palanut, joten tein vielä kansiremontin, mutta eihän se vika sielläkään ollut, kierrokset pomppi tyhjäkäynnillä mutta kun kaasua vähänkään painoi tasoittui kierrokset. Vika löytyi ruiskusuuttimien alla olevista tiivisteistä, jotka oli kaikki ihan haperoita, kun vettä kaatoi imusarjalle, "viallisten" tiivisteiden välistä kone imi vettä sisään ja rupesi rykimään, sillä tavoin selvitin vian.

[lowcali]

Vika saattaa olla myös ruiskun suuttimissa. Niiden ala ja yläpäässä olevat O-renkaat, ja suodatin tai suuttimien reijät voi aiheuttaa sen ettei polttoainetta mene oikein sisään. Ne kantsii tarkistaa ja mahdollisesti ultraäänipesettää jossakin autosähköliikkeessä. Hinta huollolle on kyllä suolanen n. 30€/ ruutta. Fortella ei välttämättä lähe kaikki lika kiertoon, mitä niihin kertyy.

[Leppis]

Imuvuodon voit löytää starttipilotillakin ettei tarvitse vettä kaataa konehuoneesen.

[Niko1985]

Ei ollut kyllä mulle hyöyä tosta starttipilotin suihkuttamisesta. Suihkin ympäri konetta, muttei mitään. Veikkaan että siinä mielessä vesi saattaa ajaa tehtävänsä että pitäis kyllä tunkeutua joka helvetin mahdolliseen paikkaan, tosin onhan siinä vedessä vähän huonojakin puolia kun kone kastuu. Tähän vuodenaikaan täytyy kyllä löytyä lämmin paikka jossa rauhassa moottorin osat kuivuu kun ympäriinsä vedessä.
Tyhjäkäyntisäätimen oon putsannut.

[teeäm]

Ei ollut kyllä mulle hyöyä tosta starttipilotin suihkuttamisesta. Suihkin ympäri konetta, muttei mitään. Veikkaan että siinä mielessä vesi saattaa ajaa tehtävänsä että pitäis kyllä tunkeutua joka helvetin mahdolliseen paikkaan, tosin onhan siinä vedessä vähän huonojakin puolia kun kone kastuu. Tähän vuodenaikaan täytyy kyllä löytyä lämmin paikka jossa rauhassa moottorin osat kuivuu kun ympäriinsä vedessä.
Tyhjäkäyntisäätimen oon putsannut.

Pomppiiko kierrokset vain tyhjäkäynnillä, eli tasoittuuko käynti jos vähänkään kaasua painaa, silloin yleensä ilmavuoto. Kerran omassa ompussa tyhjäkäynniltä aina puoleenkaasuun oli käynti häikkää, mut kaasu pohjassa toimi hienosti, ja vika löytyi lukemattomien tuntien jälkeen tulpan johdosta, et näinkin opeli voi käyttyätyä.

[Niko1985]

Ei tasoitu lähellekään heti. Itselläkin lähes puoleen kaasuun asti huomaa vaikutukset. Täys kaasulla ei häiriöö.

[hopeahuoli]

enpä tiedä autosi historiaa ja tiedätkö sinä varmaksi että siinä ei ole mitään kireää nokkaa paikoillaan? aattelin että jos vaikka olet ostanut auton jossa on ollut alusta asti tuo vaiva..

mulla ainakin 20ne rupes seilaa tyhjäkäyntiä ku laittoi hieman kireämmän nokan.
muuten vikasi viittaa imuvuotoon, tai tyhjäkäynti säätimen takkuiluun, jos vika on tullut sun käytön aikana..

se että ohitat sen säätimen suoralla letkulla saa tyhjäkäynti kierrokset nousemaan liian ylös, jolloin motronikki katkaisee syötön. varmaankin juuri tuossa 3000rpm:n kohdalla. ja sit ku kierrokset tippuu tarpeeksi alas syöttö menee päälle. siitä johtuu toi kierrosten kova seilaus.

jos sulla on säädin paikallaan ja sit otat siitä vaan johdon irti, niin silloinkin kierrosten pitäis nousta aika korkealle. mut ei varmaan ihan kolmeen tonniin.. kanava on pienempi kuin suoralla putkella.. tietty riippuu putken koosta, mut jos sen kokoisella letkulla olet ohituksen tehny mitä ne liittimet on niin se saa aivan liikaa happee. säätimen sisällä ei ole niin isoa kanavaa..

ja uudemmissa ilmamäärä mittareissa ei ole ohitus kanavaa co:n säätöön vaan sen homman hoitaa potentio säädin ja seosta säädetään vaan suuttimien aukioloajalla.

[yky84]

Mulla oli vähän samanlaisia ongelmia ja syynä oli se että, ennen ilmanmäärämittarii oleva letku oli halki
ihan juuresta... Ootko tarkistanu tämän?