Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä autona -91 GSi astra ja ongelmana on sellainen että, ei lähde käyntiin hyvin kun moottori on lämmennyt. Eli kylmänä aamulla ja 2-3 tunnin seisonnan jälkeen lähtee niinkuin ennenkin ja jos sammuttaa moottorin ja starttaa heti uudestaan niin lähtee.
Kuumana pitää startata ensin ja kääntää avaimesta pois päin ja starttaa uudestaan niin lähtee moitteettomasti.
Lämpötunnistin ja tulpat on vaihdettu mutta tiputtaisiko se bensan paineet pois tai jotain ku ei ole kokemusta eikä tietoo??? Ihmetyttää vaan kun kylmällä moottorilla ko. vikaa ei ole!
Jos vaan joku tietää niin kiva jos vastaa!
Sit vielä semmonen et mitä enemmän laitan laitteita päälle niin sitä kirkkaammaksi tulee laturinvalo mittaristossa. Olisiko syynä laturin hiilet, laturinsäädin vai maadoitus.
yky84 kirjoitti:
Sit vielä semmonen et mitä enemmän laitan laitteita päälle niin sitä kirkkaammaksi tulee laturinvalo mittaristossa. Olisiko syynä laturin hiilet, laturinsäädin vai maadoitus.
Tohon käynnistys onkelmaan en osaa sanoo mitään.
Toi laturin valon palaminen viittais rikkinäiseen jännitteensäätimeen. Valon sammuttamiseksi on kaksi eri tapaa.
Tapa 1: Uus laturi/jännitteensäädin
Tapa 2: Laitat kaikki sähkölaitteet päälle ja annat kunnolla kierroksia, ni laturin merkki valon polttimo palaa(siis poks).Tämä tapa tosin aiheuttaa sen et aika pian myös akku keittää.
Henkilökohtaisesti suosittelen tapaa 1. Tosin kannattaa alottaa mittaamalla lataus jännite ,se yleensä kertoo aika paljon mikä siellä on hajalla.
Niin ja tervetuloa paikallis miittiin, jos kiinnostaa ni tuolla on lisä infoo: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=23361
Kuullostaisi siltä, että saattaa suuttimet vuotaa. Laturihommassa, mittaa latausjännite (autohommiin sopiva yleismittari maksaa 10-20€). Vaikuttaisi siltä, että vika saattaa olla lataussäätimessä tai diodisillassa. Saataa ladata liikaa, mutta mittaa ensin. Jos latausjännite on liian korkea, alkaa paikat hajota.
Juttelin tossa ihyn suhtkoht kovan autoäijän kanssa ja se ehdotti sellasta vikaa laturin valo ongelmaan
et sen virta johto olis alimitotettu, olisko perää?
Tai sit vaan laturi on käynny pieneksi.
Mutta aattelin eka vaihtaa suuremman piuhan ja sit jännitteensäädin vaihtoon.
Ja sit niistäsuuttimista... Eli putsauskin vois auttaa ja liike mikä sen tekis vois mitata suuttimet ja selviäis et vuotaako ne?
Mulla hehkutteli laturin valoa Astrassa (C20NE) ja korjaukseksi riitti akun napojen ja kenkien putsaus ja rassaus santapaperilla.
Myös maajohdon ja rungon välinen kontakti.
Tuossa tosin kävi lopulta niin (ennen putsausta), että se ei ladannu akkuakaan kunnolla ja se meni useasti tyhjäksi nurkka ajossa. (Ja startti pyöritti lämpimänä aika vaivasesti)
Kokeile putsata ne, ehkä auttaa, ehkä ei, mutta ei maksa paljoa kokeilla.
tosta käynnistys ongelmasta vielä, mulla omegassa on varmaan samaa vikaa kun sun astrassa. oletko huomannut että pensaa kuluu enemman kuin normaalisti. itsellä ainakin tyhjäkäynti kulutus on pilvissa oisko ollu ajotietokoneen mukaan jotain 1.4 L/h normaali on kait siinä alle uhden. keskikulutus on siinä 12l pintaan vaikka ajan aikapaljon isolla tiellä..
yky84 kirjoitti:Juu täytyy putsaa ne akun navat ja kengät muutenkin mut kävin mittaamassa äsken lataus jännitteen ja näytti seuraavaa:
Tyhjäkäynnillä 13,44 V ja lisäsin kierroksia niin jännite tippu n. 13,38 V ei paljoa mut kuitenkin.
Eli ootteko sitä mieltä et jännitteen säätimessä vika, koska laitteita ei ollu paljoia päällä. Voishan noi maadotus liitoksetkin vielä tsekata.
Kyllä nuo ihan siedettäviä lukemia on. Kunhan pyörii 13-15V välillä. Kokeile vielä kuormalla. Takalasin lämppäriä jne... , mutta kyllä noi lukemat on ihan ok rajoissa. Ei ainakaan lataa liikaa, mikä on ihan hyvä. Se pitäisikin olla n. 3000 kierroksilla juuri tuossa 13-15V välillä (ittellä oli 14,2-14,4). Tsekkaa vielä tosiaan ne akunnavat ja maadoitukset. Kylmänähän akku ei otakaan kunnolla virtaa vastaan, joten lämpimänä voipi olla eroa. Onko akku kunnossa, minkä ikäinen jne...?
Akku on about vuoden vanha. Mut taidan ostaa sen jännitteensäätimen kumminki jotain 20€ ei paha ja samassa syssyssä vaihdan hiilet ihan varmuuden vuoksi.
Mut tsekkailen noi jutut ilmottelen miten kävi
Itseasiassa ku mietin ni on toi kulutus kyllä pikkasen noussi siitä mitä se oli ku ostin astran.
tyhjäkäynnillä n. 1,2 l/h ja ennen pyöri siinä 0,9 ja 1,0 l/h
maantie ajosta en pysty varmuudella sanomaan ku on kaupunki ajo kasvanut nyt kulutus 8,3 l/100 km ja ennen ei yli 8 l/100 km noussu.
Just selvis ku soitin pikku veljelle et se oli jo vaihtanu jännitesäätimen aikoja sitten... En mä pahaksi pistä jos en ole penniäkään siitä maksanut! Mut vika on vieläkin ja kohteet vähenee.
Kai sitä nyt sitten pitäis kaikki liitokset kattoo ja pistää suurempi virtajohto laturilta akulle?
Hesarin vikalistassa muistaakseni ainakin calibran alkupään koneille väitettiin ohjainlaitevikaa huonon kuumakäynnistyksen syyksi.Sama konehan tuo on,mutta tiedä sitten noitten hesarin juttujen luotettavuudesta...
Omassa calibrassa myös latausvalo hehkuu himmeästi jos laittaa penkinlämppärit päälle ja kirkastuu muita laitteita päälle kytkettäessä.
Itellä on uusi laturi ja latausjännitteet ok.
Taitaa olla calibra/vectra ainakin enemmän ominaisuus kuin vika.
sama vika täällä, jos penkinlämmittimiä käyttää niin laturinvalo palaa himmeästi ja voimistuu sitten jos muita vehkeitä kytkee lisäksi mutta ei pala jos penkinlämmittimet on pois päältä! uusi laturi ja uudehko akku! taitaa olla yksi monista ominaisuuksista..
