Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli kaikki alkoi siitä kun ostin eilen uuden 55a laturin. Vanha 35a laturi veteli viimeisiä joten pakko oli. Uusi vain paikalle ja kaikki pelasi, aluksi illalla alkoi polttaa latauksen valoa ensimmäisen kerran ja vaikka kaikki johdotukset ja remmin katoin, ei auttanut. Tänään latasin akun täyteen koska se tyhjentyi. Kylmänä oireet ovat nyt että kaikki valot hiipuvat hiljalleen ja tuntuu että virta loppuu mutta varoitusvalo ei pala. Kun auto lämpenee valot kirkastuvat ja kaikki pelaa normaalisti. Nyt äsken sit taas tuli lisää korjattavaa ku toinen poltin ajovaloista lopetti toimintansa ja tyhjäkäynti tippui 500rpm...miten H#LVETISSÄ uus laturi voi saada aikaa tän kaiken??ja onko joku virransäätäjä kenties paskana vai mikä oikee temppuilee. Auto on -91 1.6i kadetti eli toi onneton ykspisteräkijä. Alkaa pikkuhiljaa loppua usko toho autoon mahtavan alun jälkee
enkös tuossa jo aiemmin kirjottanu et johdot on kyl katottu.öö eikös tuossa oo joku säädin itessää tuos laturis.siis sisäl?ku vanhas oli ulkopuolel joku mut tuos ei mitn.
voisiko olla mahdollista että tuo laturi on liian iso tms??koskaäsken teki saman ku kävin laittaa käyntii eli virrat hiipuu hiljalleen muttei polta latauksenvaloa eikä auto sammu.auttakaa!!
voisiko olla mahdollista että tuo laturi on liian iso tms??koskaäsken teki saman ku kävin laittaa käyntii eli virrat hiipuu hiljalleen muttei polta latauksenvaloa eikä auto sammu.auttakaa!!
Minä kun ostin vectraan uuden laturin niin kävi sama homma, ei ladannut mutta ei merkkivaloakaan polttanut. Otin takuuseen uuden laturin ja sillä selvä.
Oli aikoinaan ilo ajaa melkein puolimiljoonaa km Askonalla vm72 kunnes oli annettava se hyvään kotiin pitovaikeuksien vuosi. Siinä tuli tämä sähköpuoli opeteltua. Vaikka aikaa onkin kulunut, ja relesäätimet vaihtuneet transistoreihin (suunnittelin ja rakensin itsekin releen paikalle transistorisäätimen kun pidin relettä vanhanaikaisena. Osat maksoivat 11 silloista markkaa. Voisin piirtää sen kuvan tännekin jos osaisin käyttää tätä palstaa.) johtojen merkinnät ovat ihme kyllä säilyneet. Olkoon säädin sitten laturin sisällä tai ulkona, siinä on kolme liitäntää. DF syöttää hiilille magnetointivirtaa. Kun sen otaa irti (moottorin seistessä virrattomana) voi ohmipuntarilla mitata hiilien puolelta runkomaahan n 4,5 ohm vastuksen, joka ei paljoa heilahtele, kun laturin akselia hiljaa käänelee käsin, mikäli käämi hiilet liukurenkaat ja maadoitus ovat kunnossa. D- on säätäjän runkomaa, jos se on irti, jännite kuhahtaa 17V paikeille, jopa yli ja polttaa ainakin elektroniikkaa ja kuluneimmat ajovalot. Samalla laturin jarrutus alentaa moottorin tyhjäkäyntiä selvästi. D+ tulee akulta latauksen merkkivalon läpi ja antaa säätäjälle käyttösähkön. Jos merkkivalolamppu on rikki tai löysällä tai jossain sen ja akun ja D+.n välillä katkos, joka sopivasti vielä räpsyy, tulee jännitteestä tuhannen heiluja. Merkkivalo on siis akkujännitteen ja lataavan jännitteen välissä ja palaa jos ne ovat erisuuruiset, ei siis silloin kun akku ja laturi hiipuvat yhtä jalkaa. Tulipa pitkä saarna, mutta Voima kanssanne. UGH.
Tulin tuossa vilkaisseksi muutaman konepeiton alle. Niitä merkintöjä on näköjään eri laturivalmistajilla monenlaisia. Latausvalolta tuleva D+ on näköjään myös IND niinkuin indikaattori, luulisin. Maadoitus on näköjään joissakin malleissa omalla liittimellä eikä lainkaan runkorautojen kautta (arvatenkin poikkeuksellisia sähköjärjestelmiä varten). Sehän jo tekee unohtumattomia elämyksiä jos ei ole sitä erillistä maajohdon pätkää. Jos moottori jaksa veivata sitä laturia, se ei ole liian iso. UGH.
Kaddu87 kirjoitti:Eli kaikki alkoi siitä kun ostin eilen uuden 55a laturin. Vanha 35a laturi veteli viimeisiä joten pakko oli. Uusi vain paikalle ja kaikki pelasi, aluksi illalla alkoi polttaa latauksen valoa ensimmäisen kerran ja vaikka kaikki johdotukset ja remmin katoin, ei auttanut. Tänään latasin akun täyteen koska se tyhjentyi. Kylmänä oireet ovat nyt että kaikki valot hiipuvat hiljalleen ja tuntuu että virta loppuu mutta varoitusvalo ei pala. Kun auto lämpenee valot kirkastuvat ja kaikki pelaa normaalisti. Nyt äsken sit taas tuli lisää korjattavaa ku toinen poltin ajovaloista lopetti toimintansa ja tyhjäkäynti tippui 500rpm...miten H#LVETISSÄ uus laturi voi saada aikaa tän kaiken??ja onko joku virransäätäjä kenties paskana vai mikä oikee temppuilee. Auto on -91 1.6i kadetti eli toi onneton ykspisteräkijä. Alkaa pikkuhiljaa loppua usko toho autoon mahtavan alun jälkee
se sun laturin merkki on varmana delco remy ? taitaa olla susi jo uutena se sun laturi ku lataa ylivoltteja
illalla alkoi polttaa latauksen valoa ensimmäisen kerran ja vaikka kaikki johdotukset ja remmin katoin, ei auttanut. Tänään latasin akun täyteen koska se tyhjentyi. Kylmänä oireet ovat nyt että kaikki valot hiipuvat hiljalleen ja tuntuu että virta loppuu mutta varoitusvalo ei pala. Kun auto lämpenee valot kirkastuvat ja kaikki pelaa normaalisti. Nyt äsken sit taas tuli lisää korjattavaa ku toinen poltin ajovaloista lopetti toimintansa ja tyhjäkäynti tippui 500rpm...miten H#LVETISSÄ uus laturi voi saada aikaa tän kaiken??ja onko joku virransäätäjä kenties paskana vai mikä oikee temppuilee. Auto on -91 1.6i kadetti eli toi onneton ykspisteräkijä. Alkaa pikkuhiljaa loppua usko toho autoon mahtavan alun jälkee 
