Latausjännite laskee kierroksilla

Viesti Kirjoittaja **heikkim** » 01 Marras 2006, 19:40

Tervehdys,

A Omegassa erikoista ongelmaa ilmennyt nyt kylmillä. Tyhjäkäynnillä normaali latausjännite ~14V, mutta kierroksilla >2500RPM tippuu hiljalleen, ajovalot himmenee ja mittaristossa merkkivalot alkaa himmeästi palaa (akun, jarrujen...).

Hihna ei ainakaan äänekkäästi luista ja on menossa vaihtoon joka tapauksessa. Mutta voikos laturin säädin temppuilla noin päin, eli kierroksia antaessa latausjännite laskee? Hiilet? Maadoitus?

Kierrokset saa olla aika tasan aina sen 2500RPM ja yli että alkaa valot himmetä ja mittaristoon syttyilee himmeästi valoja palamaan.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 01 Marras 2006, 22:23

Itse veikkaisin hiiliä

Edit: Jos lataussäädin on viallinen, niin kyllä sekin voi laskea latausjännitettä. Kannattaa tietysti katsoa kaikki maadotukset ja laturiin menevät johdot sekä puhdistaa akun navat.

Viesti Kirjoittaja **jimi hoffa** » 02 Marras 2006, 06:11

täältä ääni maadoitus vialle.

Viesti Kirjoittaja **heikkim** » 02 Marras 2006, 12:32

Noh, lataussäädin/hiilet boschiin tilattu, tuleepahan huollettua. Jälkikäteen emäntä tuumi että aiemmin, ennenkuin hiven nyt olin kiristänyt hihnaa, latailu katosi kun kierroksia oli 2000 tai sen yli... että tuota. Luistaisko remmi kuitenkin jotenkin

Vissiin kannattaa hakea Opel liikkeestä remmi kuin alkaa tarvikkeella pelleilemään? Näyttää tuo nykynen kiilahihna ainakin ottavan melko vähäisessä määrin kontaktia pyörään.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Marras 2006, 13:25

heikkim kirjoitti: Vissiin kannattaa hakea Opel liikkeestä remmi kuin alkaa tarvikkeella pelleilemään?

No jos haluaa samasta tavarasta maksaa enemmän niin sitten

Viesti Kirjoittaja **mustapilvi** » 02 Marras 2006, 18:33

Tyypillinen liukurenkaiden tai hiilien tai molempien kontaktivika. Kun kierrokset nousevat kuluneet hiilet eivät enään kunnolla jaksa puristua kovaa vauhtia kulkevan liukurenkaan pintaan. Huono kontakti aiheuttaa kipinöitiä ja pilaa liukurenkaat ennen pitkää sen lisäksi, että roottorin magnetointivirta alenee ja jännite laskee. MOT. Hyvä juttu kun tilasit uuden hiilisillan. Rupisia liukurenkaita voi yrittää hioa, mutta vain varovaisesti. Koko mötikkä tietysti puhtaaksi, varsinkin sähköliittimet. Älä kiristä remmiä liikaa ettei kuulalaakeri kulu ennen aikojaan.

-UGH- Mustapilvi on puhunut.

Viesti Kirjoittaja **Steku** » 02 Marras 2006, 19:36

mustapilvi kirjoitti:Tyypillinen liukurenkaiden tai hiilien tai molempien kontaktivika. Kun kierrokset nousevat kuluneet hiilet eivät enään kunnolla jaksa puristua kovaa vauhtia kulkevan liukurenkaan pintaan. Huono kontakti aiheuttaa kipinöitiä ja pilaa liukurenkaat ennen pitkää sen lisäksi, että roottorin magnetointivirta alenee ja jännite laskee. MOT. Hyvä juttu kun tilasit uuden hiilisillan. Rupisia liukurenkaita voi yrittää hioa, mutta vain varovaisesti. Koko mötikkä tietysti puhtaaksi, varsinkin sähköliittimet. Älä kiristä remmiä liikaa ettei kuulalaakeri kulu ennen aikojaan.

-UGH- Mustapilvi on puhunut.

Jees eli hiilipään laakerikin ehjä? Konnektorin/ ja roottorin akselin kierous aiheuttaa juuri tuon ettei kierroksilla hiilet enään pysy kunnolla kiinni kontaktorissa ja lataus heikkenee.

Viesti Kirjoittaja **heikkim** » 03 Marras 2006, 19:09

Jep jep,

Ei tosta nyt ota pässikään selvää mut hiilet menee vaihtoon joka tapauksessa. Emäntä tuli äskettäin kotiin ja tuumas että viittääkymppiä piti kotiin ajaa 35km. Kokeeksi pimeessä ja kylymässä sitten kitkaspreitä kokeilin hihnalle. Testiajoreissulla hyvin ajoi sen 80km/h, mutta yli niin valosirkus käyntiin. Kokeilin monoakin antaa, kierroksia siis ja lataus palautui hieman yli 3000 kiekoilla. Hihnaa ei kyllä passaa kiristää eikä sitä kiristetä ennenkuin uus hihna pellin alla.

Vähän heikosti olevinaan virtoja pitelee kun lataus hyytää, joten oisko MYÖS akku sitten finito.

Vaihtoon menossa siis hihna, hiilet ja akku

että tämmöstä "silkkihansikas" korjaamista

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 03 Marras 2006, 19:33

Vaihtoon menossa siis hihna, hiilet ja akku

että tämmöstä "silkkihansikas" korjaamista

Kerralla ja kunnolla, jos ei enään tarvis korjailla. Jos ei ole tallia, niin kyllä on mukavaa vaihdella pakkasessa. Viime talvena kosahti akku yli 30 pakkasissa. Oli mukava vaihtaa uutta akkua 27 asteen pakkasessa. Silloin kyllä söi miestä rotan lailla, kun ei ollut edes räikkää jatkovarrella

.

Viesti Kirjoittaja **Steku** » 03 Marras 2006, 21:11

Jossi kirjoitti:
Vaihtoon menossa siis hihna, hiilet ja akku

että tämmöstä "silkkihansikas" korjaamista
Kerralla ja kunnolla, jos ei enään tarvis korjailla. Jos ei ole tallia, niin kyllä on mukavaa vaihdella pakkasessa. Viime talvena kosahti akku yli 30 pakkasissa. Oli mukava vaihtaa uutta akkua 27 asteen pakkasessa. Silloin kyllä söi miestä rotan lailla, kun ei ollut edes räikkää jatkovarrella .

Pikkujuttu. Samoilla pakkaslukemilla joskus irrotettu starttia ja ties mitä kaikkea kivaa

kohteena oli toijjota porolla josta piti irrottaa rattiakselikin alapäästään ennen kuin starttimalaattori mahtu tuleen pois konehuoneesta

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 03 Marras 2006, 21:26

Jokku kuulemma vaihtaneet konettaki täälläpäin parinkympin pakkasilla.
Pikkujuttuja, älkee valittako

Viesti Kirjoittaja **mustapilvi** » 05 Marras 2006, 15:48

Myönnetään. Mustapilvi puhuu vähän tieteellisesti, mutta tarkoittaa: Turha kauheesti rimpuilla sen laturin kanssa. Kun saat ne hiilet, tai koko hiilisillan, siis sen muovisen holkkijutun missä ne hiilet on, ota laturi sisälle talliin (tai keittiön pöydälle) kun on talvi ja kaikkee ja putsaa siitä lika pois ja vaihda se hiilisilta. Jos akselissa tuntuu käsin pyörittäessä klappia tai "krahinaa" joudut vaihtamaan myös laakerit. Joku nyt sanoo, että vaihda suosiolla koko laturi, mutta sehän olisi periksiantamista. Pois se meistä. UGH.

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 05 Marras 2006, 16:37

juu itselläkin laturin vaihto edessä. rupee latauksen merkkivaloa polttamaan himmeästi, kun on enemmän sähkölaitteita päällä. hiilien vaihdollakin varmaan menis viel pitkään, mutta kun on orkkis laturi kyseessä ja melkein 400tkm ajettu, niin parempi vaihtaa koko laitos.
90€ maksoi.

no on tullut vanhaan cih mottiin joskus vaihdettua nokka-akselikin 30asteen pakkasessa. kuumettakin oli yli 38, joten kompensoi hieman tilannetta.

jäähdytys nesteitä on vaihdettu 24asteen pakkasessa ym.. ja tietty taivas alla molemmat.

joten nyt tuo nolla keli tuntuu helteeltä, kun rupee laturia vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **heikkim** » 07 Marras 2006, 19:27

Kuittaampa tän veke, eli hiilissä oli syy (aivan lopussa, pari milliä oli vielä jälellä keskeltä). Tilasin motonetistä Boshin lämpökompensoidun säätimen ja hyvin laitailee. Liukupinnoillakaan ei vielä uraa ollut vaikka autossa alkuperäinen laturi. Akkua ei vaihdettu, testattiin ja todettiin vielä hyväksi. Hihna vaihdettiin ja pientä pintapuolista mulkoilua tehtiin sinne tänne.

Hallille kun olin viemässä niin ei viimeisillä vedoilla enää edes latuvaloja vilkutellut vaan moottorin vikavaloa ja ABS:ssä, kunnes sopivasti töistäpaluuliikenteeseen ja helvetinmoiseen sohjo-räntä keliin sammui

"vähän vaan lahkeet kastu ja silleen", mutta nyt taas omega kulkee.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 07 Marras 2006, 19:44

Hyvä homma, että vika selvisi. Räntä-loska-p..ka on mukavaa