Astra F, yksnokka-akselinen C16NZ, tihkuu öljyä kuin seula

[Jeikki]

Eli käyttösotaratsu C16NZ alkanut taas tihkua öljyä oikein urakalla.

Onko joku jossakin päin maailmaa saanut tuon myllyn pitämään öljyt yli 6kk remontin jälkeen?
Alkaa hermo mennä jo kun öljypohjantiiviste, kannentiiviste, nokka-akselikotelon tiiviste ja venakopan tiiviste on vaihdettu laitteen eliniän aikana n kertaa.

Pahin ruikkiminen näkyy tulevan taas tuosta nokka-akselikotelon ja kannen välisestä saumasta. Tuonne ei vissiin saa uusia tiivisteitä ilman kansipahvin vaihtoa, kun samat pultit pitävät tuotakin saatanan keksintöä?

Onko kenelläkään kokemuksia olisiko kannen pulteissa varaa kiriä vähän ylimääräistä? Vai onko tuon ikäisessä motissa vanuvat kannenpultit jotka napsahtavat heti kun niille esittelee räikän?

[ipa]

Pahin ruikkiminen näkyy tulevan taas tuosta nokka-akselikotelon ja kannen välisestä saumasta. Tuonne ei vissiin saa uusia tiivisteitä ilman kansipahvin vaihtoa, kun samat pultit pitävät tuotakin saatanan keksintöä?

ei saa uutta tiivistettä edes silloinkaan
koska siihen väliin tulee pelkästään (erikois) liima.

korkkkitiivisteet taasen vuotaa vain jos ne on kiristetty liiantiukalle, koottu ilman liimaa tai huohotin on tukossa.

ps. oman auton öljypohjasta nakkasin tallin seinälle sen loiskelevyn. ja kokosin paketin pelkästään yhdellä tiivisteellä.

[Jeikki]

ei saa uutta tiivistettä edes silloinkaan
koska siihen väliin tulee pelkästään (erikois) liima.

korkkkitiivisteet taasen vuotaa vain jos ne on kiristetty liiantiukalle, koottu ilman liimaa tai huohotin on tukossa.

No niinhän se olikin. Tosin aika paska systeemi tuo erillinen nokka-akselikotelo näin maallikon silmään. Miksi ei ole voitu tehdä kantta kantena ja venakoppaa venakoppana. Olisi tuokin turha sauma jäänyt pois.

No, tänään tosin tarkemmissa pesuissa ja tutkimuksissa näytti sittenkin suurin tihkuminen tulevan taas siitä päällimmäisestä eli venakopan tiivisteestä. Pistin nyt huvin ja urheilun vuoksi kumitiivisteen sijasta pelkkää koneensurma Loctite silikonia. Näytti pitävän ainakin testilenkillä. Toivottavasti sama jatkuu niin on yksi falskaava sauma vähemmän.

ps. oman auton öljypohjasta nakkasin tallin seinälle sen loiskelevyn. ja kokosin paketin pelkästään yhdellä tiivisteellä.

Öljypohjan tiivaria en olekaan itse vielä vaihtanut, kun ei ole oikein nostinta. Onko miten paha homma eli joutuuko paljon purkamaan muuta rojua tieltä ennenkuin pohjan saa irti? Jos lähtee helposti niin tuonkin voisi jossain TI hallissa käydä pyöräyttämässä kuntoon.

[ipa]

Öljypohjan tiivaria en olekaan itse vielä vaihtanut, kun ei ole oikein nostinta. Onko miten paha homma eli joutuuko paljon purkamaan muuta rojua tieltä ennenkuin pohjan saa irti? Jos lähtee helposti niin tuonkin voisi jossain TI hallissa käydä pyöräyttämässä kuntoon.

pukkien päällä tallissa tuli vaihdettua tiiviste.

aika helppo homma
auto ylös
pakoputken etuputki irti
kytkinkotelon suojapelti irti
öjyt pois koneesta
öljypohjan pultit auki
öljypumpun imuputken joutuu irroittamaan pumpusta että saa loiskelevyn pois. siihen imuputken suulle olis hyvä vaihtaa uusi o-rengas (jonka kokoa en muista).
osat irti, putsaus ja eiku kasaamaan

aikaa koko hommaan tais mennä reilu tunti tai kaksi
osien järjestys ylhäältä alas oli lohko, korkkitiiviste, loiskelevy,korkkitiiviste ja öljypohja.