A Vectran ohjaus

Viesti Kirjoittaja **sjs** » 08 Maalis 2003, 17:31

Mistä saa A Vectran ohjausvaihteen stefat? Kyseessä on ZF:n ohjaus ja auto on 1.6 kaasari koneella.

Käykö E kadettin tai C asconan ohjausvaihde vectraan?
Jos käy, niin mitä joutuu muuttamaan, jos ottaa tehostimen pois? meneekö laturi ja kampiakselin hihnapyörä uusiksi? Ajattelin vaan, et jos nuo stefat on erittäin vaikeasti saatavissa tai mielettömän hintaisia, niin hätätapauksessa voisin harkita tehostimesta luopumista

Viesti Kirjoittaja **opeliks** » 08 Maalis 2003, 19:19

mulla on sama ongelma. ootko saanut purettua ohjausvaihteen ja irrotettua stefat, mulla tökkii yhden stefan irrotus. korjaussarja maksaa noin 1000 vanhaa rahaa.

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 08 Maalis 2003, 22:36

laita sylinteri varren tiiviste sen alkuperäisen akseli stefan tilalle niin alkaa männän varsi pitämään se alku peräinen stefa on 10/20/7 maksaa muutaman euron,se korjaussarja on sika hintainen muutama O-rengas ja stefa ja banjoliittimen tiiviste ja maksaa 1000mk HUH HUH

Viesti Kirjoittaja **opeliks** » 09 Maalis 2003, 10:55

mitenkä se sisällä oleva ohjausvarren stefa lähtee irti?

Viesti Kirjoittaja **sjs** » 09 Maalis 2003, 14:26

On 2003-03-08 22:36, maanlu wrote:
laita sylinteri varren tiiviste sen alkuperäisen akseli stefan tilalle niin alkaa männän varsi pitämään se alku peräinen stefa on 10/20/7 maksaa muutaman euron,se korjaussarja on sika hintainen muutama O-rengas ja stefa ja banjoliittimen tiiviste ja maksaa 1000mk HUH HUH

Jopas on korjaussarjalla hintaa!!!

Juu eli käyn ostamassa jostain tarvike liikkeestä tuollaisia stefoja ja O-rengassarjan.
Monta niitä stefoja on?
niin ja voisko joku selvittää tietämättömälle mitä tuo 10/20/7 tarkoittaa

Viesti Kirjoittaja **undoman27** » 09 Maalis 2003, 15:16

Tuota poijaat jos sitä ohjausvaihdetta rupeatta korjaileen niin ensinnä huomautaisin, että älkää missään nimessä laittako muita o-renkaita ja stefoja, kun mitä sinne on suuniteltu Opelilla.
Ei tule kestämään.
Jos jotkut ovat kiinostuneet hommaamaan siihen sitä korjaus sarjaa. Niin Hommaan niitä 120€+pk sarja, jos kiinostusta on useamalle sarjalle!!! Huom!!! tällä hetkellä homauksessa ZF tangoille. Mutta voin myös selvittää saantia Zaginavin tankoon!!

Viesti Kirjoittaja **sjs** » 10 Maalis 2003, 15:55

Kuulostaa tuo 120€ vielä aikas kovalta hinnalta köyhälle opiskelijalle

täytynee kokeilla tuota halvempaa vaihtoehtoa ensiksi ja jos ei ala pelittään, niin sit hankitaan se alkuperäinen korjaussarja.
Jos joku vaan viitsis varmistaa mulle sen, et tarkoittaako nuo 10/20/7 stefan mittoja, eli siis reikä ois 10mm ja ulkohalkaisija 20mm ja paksuus 7mm? vai? Kannattaisiko näitä lähtä etsimään ensimmäisenä hydrauliliikkeestä?
niin ja en pistäis pahakseni vaikka joku kertois niiden O-renkaiden koon

Viesti Kirjoittaja **undoman27** » 10 Maalis 2003, 20:47

Ne mitat tarkoitaa juuri sen stefan kokoa!!
Mutta muistakaa että kun menette aukoon sen tehostajan tangon. Niin sinne pitää saada myös sinne putkien alle ne kaikki tiivisteet ja uudet banjo pultit, voivat katketa helposti.
Ja tuo tarjoamani tiivistesarja on sitten Opelin alkuperäinen!!!

Viesti Kirjoittaja **sjs** » 10 Maalis 2003, 21:09

On 2003-03-10 20:47, undoman27 wrote:
Ne mitat tarkoitaa juuri sen stefan kokoa!!
Mutta muistakaa että kun menette aukoon sen tehostajan tangon. Niin sinne pitää saada myös sinne putkien alle ne kaikki tiivisteet ja uudet banjo pultit, voivat katketa helposti.
Ja tuo tarjoamani tiivistesarja on sitten Opelin alkuperäinen!!!

Kuuluuko tuohon tiivistesarjaan nuo banjo pultit vai onko ne jotain peruspultteja? sattuisko tuohon sarjaan kuuluumaan myös räjäytyskuva? tai löytyyköhän jostainpäin internettiä sellaista?

Viesti Kirjoittaja **undoman27** » 10 Maalis 2003, 22:06

Tuossa just vilkasin että kuuluuko siihen ne banjo pultit. Niin näyttäisi että ne joutuu ostaan siihen erikseen tai sitten ne tulee siinä sarjassa jossa on haitari kumet ja väliholkki ym ym..
mitä tulee siihen räjäytys kuvaan niin löytäisin sellaisen, jossa on ainoastaan kuvattu ne tiivisteet siinä järjestyksessä miten ne kuuluu. Mutta en muista onko korjaus oppaassa kuvaa räjäytettynä!!

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 12 Maalis 2003, 23:41

Joo se stefa on 20mm päältä ja sisäreikä 10mm ja vahvuus 7mm mutta ei missään nimessä kannata laittaa akseli stefaa männänvarren tiivisteeksi sillä ne eivät todellakaan kestä kovaa painetta. laittaa vaan heti kerralla kunnon polyuretaanisen sylinterivarren tiivisteen jos kerran on levittänyt sen tangon pöydälle.harmittaa kun ei tullut näpsittyä digikameralla kuvia tuosta remontista,tiiviste ollut paikallaan jo parivuotta ja ei minkäänlaista vuotoa ja usit tiivisteitä ja o-renkaita en uusinut ja on pitänyt erittäin hyvin. elikkä tankohan purkaantuu siten että otat vaikka vasaran ja nappaat varovasti tangon päässä olevaa tulppaa pari milliä sisään että saat jousi lukitus renkaan pois ja sitte vedät tulpan sylinterin päästä pois ja löysäät mutterin jolla mäntä on lukittu sylinterin varteen ja sitten vaikka irroitat sylinterin ohjausvaihteen rungosta. vedät varovasti sylinterin pois hammastangon päältä ettei sylinterin varrenpäässä oleva kierre vahingoita niitä kahta muovi prikkaa jotka ovat tukemassa sylinteriä ennen varren tiivistettä. sitten vaan sopivalla tapilla ja vasaralla lyöt muoviprikat ja stefan ulos. ja uudet kamat sisään. jos ongelmia niin mailaa Tuntuu aika oudolta että ZF olisi laittanut akseli stefan sinne.

<font size=-1>[ This Message was edited by: maanlu on 2003-03-12 23:52 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: maanlu on 2003-03-12 23:55 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **sjs** » 14 Maalis 2003, 16:36

Niin montas noita stefoja tulee? täytyy varmaan ottaa suunta kohti lähintä hydrauliikkafirmaa ja käydä kysäseen sieltä noita sylinterinvarren tiivisteitä?

maanlu: viitsisitkö pistää mailiosoittees, ni voin ottaa ongelmatapauksessa yhteyttä?