Opelin diesel moottorit, onko kokemuksia??

[opelmeister]

Pitää nyt laittaa omakin rauta ahjoon; tosta 5.7:sta sattuu olemaan kaksi versioo 5.7 ja 5.7dx, joista tuo 5.7 on "tehty bensakoneesta" ja dx on suunniteltu vain ja ainoastaan dieseliksi. Lainausmerkit siksi, että ei se ihan noin vaan bensasta diisseliksi muutu.. Näistä tuo 5.7 sai huonon maineen kestävyydestään, johtuen lämmönhallintavaikeuksista ja niistä johtuvasta liiallisesta kulumisesta. 6.2 ja 6.5 ovat jo täysin eri moottori.

Ja mitä tuohon Opelin dieseliin tulee, niin ne ovat ihan yhtä luotettavia kuin mitkä tahansa muut. Se on vain saanut huonon maineen muutamista onnettomista tapauksista, jotka ovat johtuneet samasta kuin muutkin ooppelin koneet, eli jakopään geometrian epäonnistuneesta mitoituksesta.
Näiden Opelin koneiden alkuperästä vielä sen verran, eli pikkudieselit ovat Isuzulta ja 2.5 (Omegan kone) BMW:ltä. Asconasta tuttu 2.0 ja Rekordin 2.3 ovat kotoisin Bedfordin (no kuuluihan se samaan firmaan..) suunnittelupöydältä.

ps: Tämä maineen menetys on kummallinen seikka, sillä yleinen käsitys kahdeksankymentäluvulla oli, että Skoda ei ole kestävä auto ja siihen ei kannata rahaa tuhlata. Silti nykyään 130l Skoude kulkee huomattavasti varmemmin/todennäköisemmin(/runsaslukuisemmin?) kuin saman ikäluokan korollat ja naissanit
_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."



<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelmeister on 2003-03-12 08:28 ]</font>

[dbltrbl]

Onko nuo 2.0-2.3 diisselikoneet todella Bedfordin suunnittelemia? Olen aina luullut että ne tuli ensin Opeleihin, pettereissä oli vissiin vikat perkinsin pikkukoneet joskus 75?

[opelmeister]

Tarkoitin lähinnä että ne ovat samalla lailla kuten nämä uudemmat Isuzun Dieselit, eli "yhdessä" suunniteltuja. Toisin sanoen niitä on ollut molemmissa vähintään yhtä paljon. Kun katsoo tuota Asco/Reksu D-pannua niin huomaa kuka on missäkin osassa määrännyt suunnittelun tahdin= alakerta on kuin mistä tahansa cih-koneesta ja kannesta voi haistaa brittiläisyyden (pyöreät kanavat eri tasoissa, karkea mitoitus jne..).

_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelmeister on 2003-03-13 07:13 ]</font>

[anttih1]

Onko kokemuksia X17DTL koneen kestävyydestä. Itselläni -97 astra TDIC ruhtinaallisilla 50kw tehoilla. Ajettu 225tkm ja kone toimii moitteetta lukuunottamatta vähäistä lämpöjen heittelehtimistä, mistä kyselinkin tuossa yhdessä topicissa.
Apulaitteet(laturi) jouduttu laittamaan uusiksi, mutta muuten ok. Kylmäkäynnistyvyyskin parani, kun sai kaksi pimeetä hehkua pois ja uuet tilalle.

Eli olisi kiinnostavaa tietää, miten ko. kone on muilla toiminut, ja onko ollut mitään konekohtaista mallivikaa???

[Petri R.]

Tämäkin on vanha topikki, mutta päätin kaivaa ylös.

Mullehan tuli tuo oma ooppeli vähän yllättäen vaihdossa kun päätin että minun ja Audin tiet eroaa vuoden taistelun jälkeen. Mitään hajua ooppeleista, varsinkaan diesel-sellaisista mulla ei sitä ennen ollu ja nyt on tullu kruisailtua n.8tkm, mittarissa tällä hetkellä 280tkm. Hyvin tuo minun mielestä 68 heppaseksi kulkee, vaikka onhan se tietysti melko hengetön 150 heppaisen bensakoneen jälkeen. Turbo - vaikkakin tuo "matalapaineturbo" - tuo kuitenkin vähän henkeä siihen koneeseen, ei ole semmonen maamoottori niinkuin vastaavantehoiset vaparidieselit. Kulutus on pyöriny jossain 5.4-6l/100km välillä ajotavasta riippuen.

Autossa on uutena ollu semmonen vika, että kannessa oli joku valuvirhe tms. En enää muista miten tuo oli vuosikausia ensin oireillut (autoliikkeen tietysti vakuutellessa että kaikki on ok), kunnes oli sitten lopulta päässy vedet turpoon tai jotain ja sen vuoksi tuossa on tällä hetkellä 180tkm ajettu kansi sekä turbo. Voin kuvitella että tämä on just semmosia tilanteita joilla ooppelin maine koki arvonalennuksen - ei ne valmistus/tyyppiviat, vaan se, miten ne hoidetaan.

Tuosta koneiden laukemisesta päästömittaushommassa...
Entinen omistaja muistaakseni puhui jostain että moottoria "ryntäytettäessä" (mahd. katsastuksessa?) oli kuulunut kilinkolin ja se oli sitten kansi auki. Joku nokipalanen tms. oli lähtenyt liikekannalle ja olikohan tuo mennyt jonkun venttiilin väliin tms. Materiaalivahinkoja ei siis syntynyt muuta kuin uuden kannentiivisteen yms. tarvikkeiden muodossa. Auto oli ollu melkein koko ikänsä jollain rouvashenkilöllä, liekö ollut liian varovaisella ajolla?

Nykyisillä kilometreillä menee näköjään vesipumppu uusiksi, se tihkuu jonkin verran jäähdytysnestettä. Täytyy uusia kaikki hihnat ja rullat nyt samalla kun ne joutuu kuitenkin käyttämään irti, ompahan sitten taas ooppelia pitkäksi aikaa

Mulla olevassa huoltokirjan tapaisessa huoltomuistiossa (ei alkup.) ei 118tkm->280tkm ole vaihdettu muita kuin normaaleja kulutusosia, poislukien tuo kannentiiviste 267tkm kohdalla ed. kuvatusta syystä. Muistaakseni 0-100tkm ei siinä alkuperäisessä huoltovihkosessa ollu muita ku määräaikaishuoltoja, täytyy joskus tutkia.

edit: Unohdin sanoa; korjaamossa jossa tuon vesipumppurempan teetän, käy kuulemma huollossa joku F-mallin diesel-astra jonka mittarissa on jotain 600tkm. Kansiremppa oli tehty 500tkm kohdalla. En tosin tiedä mikä kone siinä tarkalleen on.

[jariz]

Eiköhän se ole jokin 1.7 litrainen.

[Petri R.]

^Jep, mutta kun näitä on ooppelin ja isuzun koneita ja vaikka mitä, itselläni tuo ooppelin 68hv "low-pressure" Taitaa olla ihan rehellistä vapari-dieseliäkin ollut tarjolla ensimmäisinä vuosina? En sitten tiedä onko tällä matalapaineturbolla ja "täyspaineturpolla" kuinka paljon eroja keskenään.

[MyPlague]

90-luvun puolen välin jälkeen tehty opelin dieselmoottori sylkäs nesteet pellolle ja leikkas kiinni.
Ei oma auto vaan työkaverin. Muuta kokemusta opelin dieseleistä ei ole. Mittaris oli noin 200tkm.

[J.Toivanen]

Itsellä on 1.7 Td f-astra, hetken päästä tulee 300000km mittariin. Ostin opelin elokuussa ja ajoa on tullut 12500 km. Öljyt tullu vaiheltua, ja kerran poikki mennyt laturin hihna. Kone ei syö öljyä, ja on taloudellinen omasta mielestäni. Tosin alavääntö saisi olla pikkaisen isompi. Vedin päivän aikana kelkkaa kärryssä ja ei ollut moitittavaa, lämpiää hyvin kabiini. Ei tartte kylmää valitella.

[Petri R.]

Tuossa omassanikin alavääntö on melko olematon. Jos risteyksiin kakkosella kaupungissa hidastelee niin melko verkkaista on kiihdyttely sen jälkeen, ja ykkönenkään kun ei kovin helpolla mene päälle ellei auto matele sitten aivan kävelyvauhtia. Mutta parempi noin päin, on nimittäin tullut ajeltua volkkarin 68hv vaparidieselillä (Bora SDI) aika paljon ja siinä meininki on just päinvastanen. Eli siellä tyhjäkäynnin tuntumassa kyllä riittää vääntöä, mutta kun kaasua painaa niin ääni vaan lisääntyy. No ne TDI-vehkeet on sitten taas aivan eri asia. Yllättävän hyvin tuolla minustakin tarkenee ajella, -20C pakkasilla ei tarvi lisäillä pahvia keulaan tms. No sehän kertoo tietysti ison hukkalämmön muodossa moottorin huonohkosta hyötysuhteesta mutta...

[Altti450]

Minä olen ollut positiivisesti yllättynyt tuohon corsan 1.7D-koneeseen. Yllättävän pirteä pikkuauto.
En tosin ymmärrä mikä idea on jättää täyttämättä huoltokirjaa, blankkoa on 91t->285t!

Vai eikö sitä ole huollettu ollenkaan

[jatoljamo]

Mulla löytyy astra 1.7 td isuzun koneella. On ollu mulla vajaan vuoden ja 35tkm ja hyvin on pelannu. Laturin hihna ja öljyt on ainoat mitä oon vaihtanu koneeseen. Nyt sitte kävin katsastaan vajaa kuukausi sitte ja kävin päästötestissä yhellä diisseli pajalla nii piti vähä syöttöjä säätää et saatii arvot kohalleen. Ja siellä tosiaa sano yks tyyppi et se on riskialtis kone noissa testeissä vaikka se ei ees tienny tarkemmin mikä kone mulla oli. Ja sitte ku kyselin vähä tarkemmin asiasta ni se sano et opelin 1.6 diisseleitä on hajonnu siinä testissä. Kilometrejä on autoon kertyny 355tkm ja ei tietääkseni oo kummempia koneremontteja tehty, ei ainakaa huoltokirjassa näy mitää. Nestettä ei kulu ollenkaa ja öljyä on menny 10tkm vaihtovälillä noin puoli litraa ja senki se taitaa vuotaa. Tuo on kyllä talvella ollu aikas kylmä et vois olla paikallaa vaihtaa termostaatti, niitäki kyllä taitaa olla vaa 88 asteisia. Ainoot kerrat oon kuullu "flektin" pyörivän ainoastaan päästötestin yhteydessä kesällä ja ku vedin kärryä 300km ja sen jälkee oli jonku aikaa tyhjäkäynnilla, lämpöä oli ulkona varmaa 25 astetta.