muutama kysymys.. Vectra 1989, 2.0 GLSi-A

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 11 Marras 2006, 22:13

Elikä.. öljyä polttaa, huomaa huonossa käynnistyksessä, sekä tulpilla öljyä, öljyä kuluu liian paljon - onko sylinterikannen tiiviste palanut? voiko kannen muttereita kiristää? auttaako? ihan vain hätäapua.. vaikea projekti vaihtaa itse? Tiedän searchilla haen enemmän mutta kuitenkin..

Sitten, rekisteriotteeseen ei ole merkitty "vähäpäästöinen".. onko varmasti näin? jotain hyötyä?
Olen kuullut että tehonlisäykset (oliko se sallittu 23%? vast.) lasketaan rekisteriotteen Kw:n tai Hv:n mukaan mutta entäpä jos kumpaakaan ei ole merkitty?

Mitä tarkoittaa kun rekisteriotteessa lukee: "...GLSi-A" niin tuo A? Onko mallitarkennus vai?

Sellasta.. juuh.. mut eip kummepia..

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 11 Marras 2006, 22:48

Jos mööpelis öljyä polttaa,niin se nyt tuskin kansipahvista johtuu,paljonko tekniikalla ajettu,ehkäpä ensi töikseni vaihtaisin nuo venttiilinohjurin kumit jos kylmänä pöllyttelee.
Toki kannattaa katsoa sytkäosatkin läpi jos huonosti käynnistyy kuin myös jakopää,et on jako paikallaan.
Ootko varma palaako öljy vai ettei vuoda koneesta muuten,yks mikä nois vuotaa on tuo öljypohja tiiviste,kannattaa tarkastaa.
Tuosta ei vähäpäästöisyydestä ei taida muuta hyötyä olla,et yks rikki menevä osa vähemmän ja tulevaisuudessa helpompi turbottaa jos turbotus kiinnostaa.
No tuo A merkintä tais meinata a koppaa,viisaammat korjatkoon.
Väärin oot kuullu,tehon ylitys oli 20 prossaa.Koneen tyypin selvittämällä tiedät vaikka täältä mitä on tehot.NE:ssä tuo 116 hp ja SEH:hiläisestä en osaa sanoa.

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 12 Marras 2006, 02:05

piti vielä baari illan jälkee tsekata postaukset.. juu, eli pitää nyt kahtella mitä nuo tiivisteet yms. sanoo. taitaa kyllä jättää pientä öljynnäköstä mömmöä maahan pitkän seisonnan jälkeen, ei tosin mitää suuria määriä.. Kylmällä ei näyttäs kyl yhtää tupruttellevan, mut ku kone lämpiää pikkasen ni sit tuntuu et päästelee, ja päästelee kyl koko ajan et ei lopu vaikka kone täysin lämmenny.. Syntäpuolesta sen verta et sielt o kyl aika pali uusittu.. tulpat+johdot, vir.kansi, yms. tais ol puolaki uus.. muistaakseni.. Jakopäästä en tosin osaa sanoa, koska huoltohistoriaa ei ollu, mut ku availin ni näytti kyl uuden veroselta, hihna ainakin.. Voisko toi "mahdollisesti huono palaminen" johtua esim. huonosta laturista? voi siis olla et ei polttele öljyä, et muuten vaa savuttelee.. hmm

onkohan se ees mahd.

Sellasta olen huomannu et ku kone o täysin kylmä ni lähtee hyvin. Esim. aamuisin jos o ollu pakast ni lähtee hyvi, mut ajon jälkee ku oottaa 30min ni sit saa sahata.. Tuntuu et akku purkaantuu tosi nopeesti, mut sekää ei kyllä vanha. Voi olla et laturista hiilet vast. lopuillaa ku tuntuu et ääntelis myös pikkusen lujempaa ku normaalisti.. tiiä siitä sitte. Koneella on ajettu tollaset 350 000km.. Tehot on kyllä omasta mielestä talles (heh, tehot) ja kulutuski o alhasta.. kun tankkaan 10 egel ni ajan sil 113km.. ja sit loppuu bensa, seki tuli todistettua

mut mut.. semmosta.. Mistä ton moottorin koodin saa? vai puhutaanko tekniikan koodista? löytyikö jostakin pakosarjan vierestä koneen kylkeen nakattu? kun yritin etsiä ni ei näkyny.. ainoa o kannes OHC postaus.. juuh, mut jatketaa..

nyt:

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 12 Marras 2006, 19:07

Marko-85 kirjoitti:piti vielä baari illan jälkee tsekata postaukset.. juu, eli pitää nyt kahtella mitä nuo tiivisteet yms. sanoo. taitaa kyllä jättää pientä öljynnäköstä mömmöä maahan pitkän seisonnan jälkeen, ei tosin mitää suuria määriä.. Kylmällä ei näyttäs kyl yhtää tupruttellevan, mut ku kone lämpiää pikkasen ni sit tuntuu et päästelee, ja päästelee kyl koko ajan et ei lopu vaikka kone täysin lämmenny.. Syntäpuolesta sen verta et sielt o kyl aika pali uusittu.. tulpat+johdot, vir.kansi, yms. tais ol puolaki uus.. muistaakseni.. Jakopäästä en tosin osaa sanoa, koska huoltohistoriaa ei ollu, mut ku availin ni näytti kyl uuden veroselta, hihna ainakin.. Voisko toi "mahdollisesti huono palaminen" johtua esim. huonosta laturista? voi siis olla et ei polttele öljyä, et muuten vaa savuttelee.. hmm onkohan se ees mahd. Sellasta olen huomannu et ku kone o täysin kylmä ni lähtee hyvin. Esim. aamuisin jos o ollu pakast ni lähtee hyvi, mut ajon jälkee ku oottaa 30min ni sit saa sahata.. Tuntuu et akku purkaantuu tosi nopeesti, mut sekää ei kyllä vanha. Voi olla et laturista hiilet vast. lopuillaa ku tuntuu et ääntelis myös pikkusen lujempaa ku normaalisti.. tiiä siitä sitte. Koneella on ajettu tollaset 350 000km.. Tehot on kyllä omasta mielestä talles (heh, tehot) ja kulutuski o alhasta.. kun tankkaan 10 egel ni ajan sil 113km.. ja sit loppuu bensa, seki tuli todistettua mut mut.. semmosta.. Mistä ton moottorin koodin saa? vai puhutaanko tekniikan koodista? löytyikö jostakin pakosarjan vierestä koneen kylkeen nakattu? kun yritin etsiä ni ei näkyny.. ainoa o kannes OHC postaus.. juuh, mut jatketaa..

nyt:

Jos pitää sahata 30 min seisomisen jälkeen niin suuttimet vuotaa jo aika varmasti. Se että laturi alkaa jo ääntää niin laakerit alkaa jo oleen kuluneita, ei hiilet pietä meteliä.
Moottorin koodi on meistetty lohkon pintaan pakosarjan oikealle puolelle. On varmasti paskan peitossa joten putsaa hyvin. Venttiilivarren kumit taitaa olla vaihtokunnossa jos noin tupruttaa.

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 13 Marras 2006, 08:51

Männän renkaat jumissa tai sit kone muuten vaan väljä kun kerran tollai sauhuttelee...