Auttakee nyt! Öljyt ja vedet sekasin + kiluutus. (20xe)

[ekomies]

Tietääkös joku, että mikä noissa on semmonen "raja" että voi ottaa pois..? Joo tuntuu kyllä vähän hullulta ajatella että lohkon puolelta menis kieroon.. Mutta sellastakin on sattunut.

Juu ja kannattaa ottaaa huomioon kansipulttien pituus,etteivät "pohjaa"j ennenaikaisesti jos kannesta on sipaistu kovinkin paljon,,,,ja tietenkin joka kerta kun kantta rempataan käytetään uusia kansipultteja kun kansi kasataan.

[callu]

no, itse oon joskus mittaillu tuota pohjaamis hommaa ja ainaki omasta kannesta pitäs ainaki puolen senttiä höylätä ennen ku oli moinen mahdollista...

puristusten takia toki voi tiiviste korkata, itellä kävi niin alku kesästä (ykkösen ja kakkosen välistä), pitäs ainaki koneen olla aika timmikuntoinen, puristuspaineet päälle 16..

itse alkaisin epäilemään lohkoa, joko se on kiero tai voihan se lohko olla halki unohtamatta edelleen sitä kannentiivistettä, niissä tuppaa olemaan laatu eroa, itse oon houmannu reinzin tiivisteet kohtuu hyviksi kuten saman valmistajan pultitkin.. (sitte ku rikastun niin ainoastaan arpit kelpaa.. )

[-VMK-]

Ja kannattaa kiinnittää huomiota myös kannen pulttien kierteisiin ja lohkon kierteisiin että ovat ehjät ja puhtaat liasta/ruosteesta. Ja pultit ovat kevyesti öljytyt kun aletaan asentaan kantta. Jos kierteet ovat paskaset/ruosteiset menee momentti enemmänkin siihen kitkan voittamiseen eikä tiivisteeseen kohdistu riittäävää puristusvoimaa ja tiiviste voi palaa tai vuotaa.

[Ketzi]

Tiedä sitten, mutta pakopuolen kannenpultit oli paljon löysemmin kiinni kun imupuolen..

Tuota lohkon mahdollista halkeamaa ei taida pystyä tutkimaan ellei ota konetta irti?
Pitää kokeilla varovasti hioa joku päivä sitä pintaa puhtaaksi jos näkyis jotain..

Mutta joo, saa tuon kannen nyt ensin koeponnistettavaksi. Hemskatti vaan ku sitte tietäs että jos se on kierossa, niin kannattaako sitä enää alkaa sitte enää oikomaan uudestaan..

[datzka]

jos kerta puristukset on niin kovia että paineet menee koviks, niin eikö siihen kannattas sitten laittaa jokin tiiviste mikä joko vähän kasvattaa palotilaa, tai sitten joku race-tyylin tiiviste joka varmaan kestää?

[Bena]

Ei jaksaisi uskoa että muutamasta oikaisusta juontuva puristussuhteen nousu tuon olisi särkenyt. Tarkista ettei sylinteriryhmästä ole vesitilan ja sylinterin välinen tasopinta syöpynyt. Aloita tutkiminen vaikka 4 pytyn päästä.

[-Calibra-]

Itellä kans sama homma Calibrassa. Kansi ponnistettu, todetiin ehjäksi. Kansi plaanattiin, se ei ollut kuin 0.06mm kiero. Eli ei juuri yhtään. Mun tietojen mukaan 0.05mm on sellanen maksimiraja tollaselle normaalikannelle mitä se saa olla kiero. Kannen tiivisteessä ei mitään selvää jälkeä ollut että ois ohi mennyt siitä, mutta kumminkin uskon että se tiivisteestä vuotaa. Lohko ei kyllä tässä tapauksessa varmaankaan ole kiero, koska kansikin oli vain tuon 0.05mm.

[Ketzi]

Omassa tapauksessa kansihan oli aika huolella viimeksi kiero..

Tässä muutama kuva kuitenkin avauksesta:

Venakoppa auki http://img150.imageshack.us/img150/3647 ... 039lx6.jpg
Vettä löytyi tosiaan tuosta huohotusputkesta sekä tuosta painimien päälle jääneestä lilluvasta öljystä.

Kansi irti http://img144.imageshack.us/img144/300/ ... 400pi2.jpg

Ja noille numeroille selitykset.

1. Tuossa oli sellainen vaaleampi kohta.. En silloin tarkemmin tutkinut että voisiko olla osumajälkeä. Saattaisi olla.. Enkä nyt pääse kattoon ku auto ei ole kotona.

2. Tuossa sylinteriputken yläreunassa johon se päättyy oli sellaista kulumaa.. Sormella kokeilin vaan nopeasti niin tuntui sellaisia lovia. En sitte huomannut katsoa oliko muissa kohtaa.

3. tuosta kohtaa oli joku 1,5cm pätkä tiivistettä tipotiessään.