Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Miten toi käytännössä tapahtuu. Yritin etsiä haulla mut en löytäny muuta kun et Ecusta pitäs maadottaa 20 nasta mut onko jossain kuvia tai parempia ohjeita. Onko kyseisestä modista tehollisesti hyötyä?
eipä siitä tehollisesti mitään hyötyä, sillä saat ainoastaan sen että kun lambdan otat pois ja meneekin jostain syystä laihalle niin sitäpä ei ole sitten mikään mittaamassa saatikka korjaamassa.
onko jotain haittaa koneelle jos vaan nykäiseen lampda-anturin piuhan irti. tuntuis toimivan ihan normaalisti. kone on omegan 2.6i. ei ole mitään katalysaattoria, kun kone on 68 vuoden commodoressa.
siis jos irroittaa lambdan piuhan lyö varaohjelmalla, mutta kun tuota kytkentä kaaviota vilkuilin niin toi 20 nasta on juuri toi lambdan naru. eli sen kun vaan lyö maihin. mutta ei sitä kannata niin vaan maihin lyödä vaan käytännössä sinun pitä'isi sitten saada säädettyä se lambda arvo 0.9 :ään jotenkin...
TJT kirjoitti:Seossäätöhän tapahtuu sitten ilmamassamittarissa suojatulpan alla olevasta potikasta...
joo no taitaa sellainenkin löytyä tosta koneesta , mutta sitten pitäis saada pysymään se lambda vielä siinä 0.9 :ssä jotta se vähäinen tehon lisäys saataisiin.... eli käytännössä tarvitsisi laittaa lambda (ei kattia) ja sen avulla säätää auto siten että lambda olisi (ainakin yleisimmin käytössä olevilla) kierrosalueilla 0.9
kun maadoittaa sen 20 nastan eli lambdan piuhan niin sinun pitää säätäää seokset sitten ilmamassamittarin potikasta joka on tukittu sillä pyöreällä tulpalla ilmamassamittarista
