f-astman vikakoodi 1530 - vika selvisi, samoin hinta.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 07 Loka 2004, 20:59

eli tuo kakkoskärry välkyttelee vikakoodia 1530, joka on ilmeisestikkin "air flow relay".
tähän liittyen löysin tekstin "1530 is the aircon relay reference K6"

eli siis niinkuin mitä hemmettiä?

mikä tuo air flow relay oikein on ? onko tuolla joku ihan tommoinen ilmavirranohjausrele vai mikä tuo oikein tosissaan on..

autohan on f-astma 1.8 16V 97 simtec 56.6:lla

_________________
Ascona B 2.0i Automatic
Astra F 1.8 16V Sport

<font size=-1>[ This Message was edited by: Repsa on 2004-10-11 14:22 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 07 Loka 2004, 21:04

Aircon. vois viitata että häikkää ilmastoinnin releessä?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 07 Loka 2004, 21:15

tjooh, autodatakin näyttäisi että : AC cut-off relay - circuit malfunction.

mutta tuossa EI ole ilmastointia .

eli outoa..

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 11 Loka 2004, 14:22

vikakin selvisi : siis se on ilmastoinnin joku ihmerele mikä tuon aiheuttaa, ohjainlaitteen ohjelmoinnilla pitäisi koodin poistua. hintaa 34e.

käsittämätöntä minkälaisia paskoja nää miinat on. v***u ilmastoinnista tulee vikakoodia moottorinohjainlaitteelle semmoisessa autossa missä ilmastointia ei ole ??

ja sitten tommoisesta pitäisi auton omistajan maksaa vielä uudelleenohjelmointi, vaikka ei tuo todellakaan voi olla huonosta käytöstä tms johtuva vika. en tajua.

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 11 Loka 2004, 16:48

Mutta se vasta kallista hupia on kun omega polttaa bagin vikavaloo ja metroauton kaverit lykkäävät piuhan kiinni ja kuittaavat vian pois, jotta inssi saadaan tyytyväiseksi. Näin kävi yhelle tutulle.Hinta oli jotain ihan muuta kuin 34 ekua...

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 11 Loka 2004, 17:50

On 2004-10-11 16:48, rekortti wrote:
Mutta se vasta kallista hupia on kun omega polttaa bagin vikavaloo ja metroauton kaverit lykkäävät piuhan kiinni ja kuittaavat vian pois, jotta inssi saadaan tyytyväiseksi. Näin kävi yhelle tutulle.Hinta oli jotain ihan muuta kuin 34 ekua...

Joo tuskin oli noin kallista. Siis jos ei muuta tehny.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarno.v on 2004-10-11 17:50 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 11 Loka 2004, 20:37

hmm, tutkiskelin autodataa, ja selvisi kytkentäkaaviota ja vikadiagnostiikkaa mulgaamalla että tuolla konehuoneessa on semmoinen WOT-rele (wide open throttle).

eli konehuoneessa rintapeltiä vasten olevassa kotelossa rele no5, vihreä, normaali 1xno kärjillä oleva 30A kestoinen rele, otin irti, mittasin -> ok.

puhdistin vielä kärjet ja otin toisen vastaan releen ja eikun kokeilemaan -> ei vaikutusta, valo palaa edelleen.

tämmöinenhän on ihan repusta.

ideota otetaan vastaan.

Viesti Kirjoittaja **kalevi** » 10 Loka 2006, 23:13

No. Tähän piti lähtee vastaileen vaikka wanha onkin. Elikä siis. Meillä on käytössä Vectra b-97 1.8 moottorilla Ajettu 170000. Ja ihan hyvin toiminut. Mitään muuta moottorin ja /sähkö-osaa ei ole tarvinnu vaihtaa muutakun tyhjäk. moottori. nokka-aks. as tunn ja kampiaks.as tunn ja tulpat ja tulpanjohdot.Ja venakopan tiivisteet.....Ja sitten kun auto oli emännällä lainassa niin tuli aikasta mystinen vika. Vikavalo palo kokoaika kierroksista riippumatta. Vaihoin jo hätäpäissään uuden kampiakselin tunnistimen ja nokka aks tunnistimen. NO EI. Ja vikamuistin lukuun, Niin ilmotti,että ilmastoinnin rele eikä TÄÄLLÄKÄÄN OLE ILMASTOINTIA. No muisti nollattu ja ihan ookoota nyt toimii.Mulla on vaan yksi selitys tähän ja se on se ,että muija kääntää ton auton tulille liian nopeesti,eikä jaksa oottaa. Kun NISSANIN voi niin noppeesti.. Mun Vectrasta meni vaan sähköt jotenkin sekasin.

Viesti Kirjoittaja **MAA** » 12 Marras 2006, 15:22

Mulla on samanlainen auto myös ilman ilmastointia kuin edellä. Siinä oli myös tuo vikakoodi 1530 muutaman kuukauden, kunnes kävin nollauttamassa sen heinäkuussa. Ei nollautunut 30 tms. virrankytkennän jälkeen vaan nollattiin liikkeessä. Mihinkään ei muuten koskettu.

No tämän jälkeen kaikki oli jonkin aikaa ihan hyvin kunnes tänä aamuna tuli taas vikavalo ja sama vikakoodi. Viime kerrasta en osaa varmaksi sanoa, mutta ainakin nyt se ilmestyi käynnistyksen yhteydessä eli jäi vaan palamaan. Veikkaan, että käynnistysvaiheessa joku bitti menee poikittain silloin tällöin.

Eniten harmittaa maksaa noin 30€ aivan tyhjästä. Erään ohjeen mukaan vikakoodin tosiaan pitäisi nollautua 30 virrankytkennän jälkeen, vaan eipä toimi mulla. Huollon tietokoneella nollaus onnistui heti eikä koodi palannut. Ei kukaan sattuisi tietämään, miten tuosta Simtec 56.5:sta nollaus onnistuisi itsetehtynä?

E: typo

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Marras 2006, 16:46

kalevi kirjoitti:Vikavalo palo kokoaika kierroksista riippumatta. Vaihoin jo hätäpäissään uuden kampiakselin tunnistimen ja nokka aks tunnistimen. NO EI. Ja vikamuistin lukuun

Anteeksi maalaisuuteni, mutta eikös normaali toimintajärjestys ole vian selvitys ensin ja korjaus sitten? Aika ennustaja saa olla että osuu oikeaan jos vaan ihan arvalla lähtee vaihtelemaan osia uusiin aina kun vilkuttaa valoa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Marras 2006, 22:08

MAA kirjoitti:Ei kukaan sattuisi tietämään, miten tuosta Simtec 56.5:sta nollaus onnistuisi itsetehtynä?

Akkukenkä muutamaksi minuutiksi irti.

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 13 Marras 2006, 10:06

Minun muistaakseni pelkkä akkujohdon irroittaminen ei tuossa nollaa vikakoodimuistia, vaan 20 käynnistyskertaa (ilman vikoja tietystikkin) sen vahvistivat silloin joskus ihan Opelin huollossa kun kyselin tuota järjetöntä hintaa vain sille että sen muistin käy liikkeessä tyhjentämässä...tosin onhan niillä testereillä kovat vuokrat ja jostain nekin rahat täytyy repiä

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 13 Marras 2006, 15:57

Onhan tuohon Simteciin noita nollausvaihtareita tullut vastaan:

* Akunkenkä irti, olikohan 10min tms. Poistaa joitakin vikakoodeja muistista, ei kaikkia..
* Auto käyntiin, kierrokset ylös, virta-avain 0-asentoon, mutta kääntää taas päälle, ennen kuin auto sammuu. Nollaa mm. kampiakselin- ja nokka-akselintunnistimet vikamuistista ja joitakin muita.
* 30 käynnistyskertaa. Nollaa muistin, jos vika ei ole jatkuvasti päällä.

Ja noita turvallisuusvarusteisiin liittyviä vikakoodeja ei pysty nollaamaan muuten, kuin testerillä.