Mahtuuko ilman hankauksia pyörimään vakio alustalla tuon kokoisilla vanteilla ??
Koko siis 195/45/16 ja vanteen ET 35.
Mites sit käy jos laittaa esim. -30 mm madalluksen, kokemuksia ??
Jos tässä alkaa suunnittelemaan madallus-sarjaa, niin onko farkkuun erilaiset jouset kuin muihin malleihin.
Ku en mää tuost vannetaulukost niinku mitn oikein tajunt, hö !!
Mahtuuko pyörimään,-92 farkku astra 195/45/16.
Mahtuuko pyörimään,-92 farkku astra 195/45/16.
_____________________________________
Opel Insignia 2.0 cdti Bi-Turbo.
Opel Vectra 2.0 GTS Turbo.
Harley Davidson FLHXI Street Glide.
Opel Insignia 2.0 cdti Bi-Turbo.
Opel Vectra 2.0 GTS Turbo.
Harley Davidson FLHXI Street Glide.
Re: Mahtuuko pyörimään,-92 farkku astra 195/45/16.
Luikko ohjeita, ei kait sen pitäs olla liian vaikea tulkita...?häjy kirjoitti:Mahtuuko ilman hankauksia pyörimään vakio alustalla tuon kokoisilla vanteilla ??
Koko siis 195/45/16 ja vanteen ET 35.
Mites sit käy jos laittaa esim. -30 mm madalluksen, kokemuksia ??
Jos tässä alkaa suunnittelemaan madallus-sarjaa, niin onko farkkuun erilaiset jouset kuin muihin malleihin.
Ku en mää tuost vannetaulukost niinku mitn oikein tajunt, hö !!
Aika hilkulla se on, vois olla että meneekin ilman kopisteluja.
Sisälokariin ja kaareen ulkoreunasta se edessä/takana ottaa kiinni toden näköisimmin.
195:lla se parhaiten onnistuu, mut 205 saattaa olla valmistajasta riippuen jo hankalampi saada
sopimaan, mut asia saattaa olla toisinkin päin. (riippuu renkaan valmistajasta)
Madallus ei asiaa juurikaan muuta, jos se rengas vastaa kaariin, niin vastaa se isommassa röykyssä kuitenkun kun jousituksen liikeradat ei muutu miksikään madallus sarjalla, se vaan makaa jousitus syvemmässä kun vakio jousilla...

Omassa sedan F-Astrassa pyöri kesällä ongelmitta renkaat kokoa 195/50-16. Vanteet ovat 7,5 tuumaa leveät ja ET 35. Takakaaren reunan ja renkaan väliin uskalsi laittaa sormet kaverin pomppiessa takaluukun reunalla
. Kyseinen auto tosin vakiojousilla ja kuten joku ehkä huomasikin, renkaat ovat hieman liian leveällä vanteella
.


