Lisää tehoa Mantaan!
käy http://www.prostreet.fi sivujen tekniikka-sivulla, siellä on artikkeli aiheesta
ihan hillitty nokka on hyvä katukäyttöön ettei vie kaikkea vääntöä ehkä joku 220 asteinen kyllähän ruiskusta saa paljon enemmän hevosia kuin kaasarista koska on nää superships lastu mahdollisuudet.Koneeseen kannattaa ostaa/viedä kevennettäväksi koneistamolle vauhtipyörä jos laitat iso virinokan esim.300c,että jaksaa antaa riittävästi rinkiä.Kansi kannattaa viedä myös koneistamolle, koska siitä saa paljon tehoa 4-t moottorissa eli pitää suurentaa pako aukot pakosarjan putkien kokosiksi(sisämittä) ja imuaukot suunnilleen saman kokosiksi mut ei liian isoiksi,paras on että pakoaukkoa ja imuaukkoa suurennetaan sopivasti ja kummatkin on saman kokoiset->virtaus paranee ja tehoa syntyy!imu kanavien kiillotus on myös tehon kannalta hyödyttävää ja pakoaukon kiillotus auttaa siihen ettei pakoaukkoon tarttuisi liikaa joka estää pakokaasujen tehokkaan ulospääsyn.Pakosarja tuo myös suht.paljon heppoja mutta on kyllä aika kallis viritys,koko loppuputkistolla saadaan joku 5hv-10hv enemmän tehoa,mutta on myös kallis.Matalemmilla männillä tulee lisää vääntöä ja potkua koneeseen.Ja jos auto sutii onnettomasti yhdellä pyörällä pitää hitsata pikku ja iso rattaat perästä yhteen!NÄIN ON NÄPYTTIMET!
kaikista autoista tulee joskus opeleita!
nyt kyllä joku hopisee omiaan. Ja tieto Cih koneesta on huonohko 
"Nokka 220" HÄH?
ja myöhemmin 300 ast. sekin on vielä "katu" nokka Cihillä. sen jälkeen olisi syytä vaihtaa tuplakaasarit kun tulee yli 300ast ihan käytyn mukavuuden takia.
"Matalemmilla männillä tulee lisää vääntöä ja potkua koneeseen".
missähän autoissa näin tapahtuu? kyllä pattipää männilla tehot saadaan puristu=tehoa
esim. pakokanavia ei tarvi suurentaa vaan suunnata ja siistiä kun Cih on "lievä" ylikoko pakokanavissa.
Joo mäkin haluun Le-jetronickiin "lastun" olen koittanut koivun lastua ja kuusen mutten huomannut mitään ero
<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-03-15 09:26 ]</font>
"Nokka 220" HÄH?
ja myöhemmin 300 ast. sekin on vielä "katu" nokka Cihillä. sen jälkeen olisi syytä vaihtaa tuplakaasarit kun tulee yli 300ast ihan käytyn mukavuuden takia.
"Matalemmilla männillä tulee lisää vääntöä ja potkua koneeseen".
missähän autoissa näin tapahtuu? kyllä pattipää männilla tehot saadaan puristu=tehoa
esim. pakokanavia ei tarvi suurentaa vaan suunnata ja siistiä kun Cih on "lievä" ylikoko pakokanavissa.
Joo mäkin haluun Le-jetronickiin "lastun" olen koittanut koivun lastua ja kuusen mutten huomannut mitään ero
<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-03-15 09:26 ]</font>
Kannattaa käyttää foorumin searchia, tätäkin aihetta on puitu moneen kertaan täälläOn 2003-03-13 22:32, Mantako wrote:
pitäs saada lisää tehoa mantaan kun tuo vakio kakslitranen ei riitä,minkälainen nokka akseli siihen kannattasi laittaa?miten pitkälle riittää vakioruiskussa teho?oisko kellään kertoa hyviä vinkkejä mantan virityksestä!