VP 44 -syöttöpumpum kestoikä?

Viesti Kirjoittaja **jallari** » 20 Marras 2006, 10:07

Noh, focuksen VP-30:lla tuli tunnit täyteen alle 160tkm kohdalla. En tiedä miten nämä eroavat toisistaan, toivottavasti isommalla numerolla varustettu parempi.
Ei oireillut mitenkään, reippaamman kiihdytyksen alussa hehkuvalo vilkkui muutaman kerran ja se jäi sitten siihen.
Tehdaskorjattu pumppu ~1200€.

Viesti Kirjoittaja **AriH** » 20 Marras 2006, 13:24

omassa tunnit tuli täyteen 140 000km kohdalla ja pumppuun ei tosiaan tuu mitään mekaanista vikaa, vaan juurikin sähköinen vika. pumpun sähköosille ei kuulemma muuta huoltoa kannata tehdä, kuin korkeintaan kierrosnopeutta tunnistavan osan vaihto ja sekin maksaa n.500€
muissa tapauksissa menee koko pumppu vaihtoon.

itellä oireet oli seuraavanlaisia: ajo tuntui samalta, kuin hinaisi ohuella kuminauhalla, eikä käynnistynyt lämpöisenä. heti kun oli jähtynyt niin käynnistyi ilman ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 20 Marras 2006, 14:26

284tkm. Ei oireita, ei käyntiin haaleana eikä kylmänä. Pumppu käytettiin Bosch-liikken kautta testipenkissä Tammer-Dieselissä. "-Vikaa oli reilusti, korjaus ei kannata". Boschin kautta pumppu luvattiin maahan vasta muutaman kuukauden päästä, joten tilasin pumpun Opelin kautta. Hintahan oli useita satasia kalliimpi, mutta onpahan kunnossa oleva auto alla ja osilla sekä työllä reilu takuu. Hintaa kertyi ( tässä tapauksessa turhine) Bosch-kierroksineen noin 2400€.

Viesti Kirjoittaja **teeäm** » 20 Marras 2006, 15:52

mulla kesti 367tkm, ja sammutuksen jälkeen ei kone hirnahtanutkaan, ja tosiaan uusi pumppu tulossa mut toimitus aikaa vielä 8vk jälellä.
Pumpussa pyörintänopeus signaali epälooginen muuten ei vika koodeja. uusi anturi 400€. Voi olla että vika ei ole ite anturissa, mutta kun ei oo uutta millä testata. Boksi(musta loota pumpun päällä) maksaa boschilla 800€ ja koodaus n 200€, syyt miksi uuteen päädyin ja ite asennan osat paikoilleen.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 20 Marras 2006, 17:31

teeäm kirjoitti: Boksi(musta loota pumpun päällä) maksaa boschilla 800€ ja koodaus n 200€, syyt miksi uuteen päädyin ja ite asennan osat paikoilleen.

Tuosta boksista oon kyllä kuullu toisenlaisen hinnan eli n100e ja koodaus joitain kymppejä.Täällä foorumilla on 1 tyyppi joka on noihin perehtyny mut saa ite ilmottautua kunhan näkee jutun.

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 20 Marras 2006, 17:37

No joo, kaikki on niin suhteellista. Joku ottaa auton maalauksesta 1500€, ja joku maalaa sen eurokossulla. Vähän huono vertaus, mutta kuitenkin. Hintoja on niin paljon kun tekijöitäkin...

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 20 Marras 2006, 17:53

Niin on mut en ainakaan henkkoht viittis maksaa 10x maksua jos on mahollisuus korjatakki osa.
Jos mulle joka on tottunu ruuvaamaan ite ehottaa et laitappas johonki osaan yli 2ke nii ei onnistu.
Toki sitähän ei sit tiedä kauanko tommonen korjaus kestää senhän näkee sitte ku on koittanu.

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 20 Marras 2006, 18:08

Oikein. Jos itse osaa ja riittää mielenkiintoa, niin hyvä. Ja sen verran vielä, että yksittäinen osahan ei maksanut (kun) reilu 1600€, mutta samalla vaihdettiin myös paljon muuta samalla suunnalla olevaa pikkutilpehööriä, pulttia, tiivisteitä letkuja ym. Itse vaan en osaa, eikä ole mielenkiintoa rassata kädet rasvassa ja rystyset verillä kerrostalon autokatoksessa. Jotkut leikkaa tukankin itse ja osa "haluaa" maksaa, että joku muu tekee sen. -Kukin tavallaan.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 20 Marras 2006, 18:17

Tiedän esim appiukko ei vaiha etes sulkia puhumattakaan polttimoista tai renkaista ja arvaa kenen pihalle auto ajetaan ku vikaa tulee pösöön

Sitä tarkotin et miksei ne korjaamoilla tarjoa tota korjausta vaan vaihtaa vaan suoraan uuden pumpun?
Ei niitä oo ennenkään laitettu uusia vaa vanhat on korjattu ja niillä on ajettu vähintään 500tkm monilla enemmänki.
Tietysti onhan se helpompaa tilata vaan suoraan uutta ja laittaa paikalleen mut tulee vaan aika hintavaks.
Saa nähä millon omassa alkaa pumppu oireileen ku 200tkm on menny rikki jo eikä ainakaan vielä oo mitään oireita.

Viesti Kirjoittaja **teeäm** » 20 Marras 2006, 19:42

jamata kirjoitti:
teeäm kirjoitti: Boksi(musta loota pumpun päällä) maksaa boschilla 800€ ja koodaus n 200€, syyt miksi uuteen päädyin ja ite asennan osat paikoilleen.
Tuosta boksista oon kyllä kuullu toisenlaisen hinnan eli n100e ja koodaus joitain kymppejä.Täällä foorumilla on 1 tyyppi joka on noihin perehtyny mut saa ite ilmottautua kunhan näkee jutun.

Purkamolta saa satasella, oon kysellyt monista boschin liikkeistä ja muista autosähköliikkeistä ja kyllä yksi möi n.600€ laatikkoa, ja ohjelmointia ei voi tehdä kuin boschin omalla koneella ja kestää 3 tuntia, jos eka kerralla onnistuu, et näin mun mielestä

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 20 Marras 2006, 21:53

teeäm kirjoitti:
jamata kirjoitti:
teeäm kirjoitti: Boksi(musta loota pumpun päällä) maksaa boschilla 800€ ja koodaus n 200€, syyt miksi uuteen päädyin ja ite asennan osat paikoilleen.
Tuosta boksista oon kyllä kuullu toisenlaisen hinnan eli n100e ja koodaus joitain kymppejä.Täällä foorumilla on 1 tyyppi joka on noihin perehtyny mut saa ite ilmottautua kunhan näkee jutun.
Purkamolta saa satasella, oon kysellyt monista boschin liikkeistä ja muista autosähköliikkeistä ja kyllä yksi möi n.600€ laatikkoa, ja ohjelmointia ei voi tehdä kuin boschin omalla koneella ja kestää 3 tuntia, jos eka kerralla onnistuu, et näin mun mielestä

Tämän 100e hinnan kuulin eräältä laatikon vaihdattaneelta? Olenko saanu väärää tietoa?

Tosin yksi laatikko läytyy tallista. Nuo lootat voi ohjelmoida 5-kertaa uudestaan.

Viesti Kirjoittaja **teeäm** » 21 Marras 2006, 15:58

casino kirjoitti:Eli homma menee jokseenkin sitten niin jos tuo pumppu tuosta leviää...

Hommaa jostakin sen mustan boksin ja tinailee sen sitten "särkyneeseen pumppuun" sen jälkeen auto tai irtopumpun kanssa johonkin bosch -dieselkorjaamolle ohjelmoitavaksi?

Tai jos löytää mustan laatikon samalla numerosarjalla olevasta pumpusta, voi laatikon tinata kiinni eikä tarvi ohjelmoida mutta voi käydä laihalla tai rikkaalla riippuen pumpun sisuskalujen toleranssista.

Viesti Kirjoittaja **MKTuning** » 02 Helmi 2007, 17:05

mulla vectra 2.0 DTI -00 ja tunnit tuli täyteen n.350tkm, nyt auto dieselhuollossa ja kustannusarvio 1800e (vaihtopumppu+työt)

auton oma vikakoodi ilmoitti, että "syöttöpumpun määränsäädin rikki, vaihda syöttöpumppu"
itse syöttöpumppu ei ilmoittanut mitään vikakoodeja.
eli tässäkin ilmesesti se "mustalaatikko" rikki?
mahtaako näitä laatikoita saada käytettynä jostain ja onko mitenhankala itse vaihtaa, niin ei tarviis sit muuta, kun kävis vaan säädättää siellä liikkeessä (ei innosta työntää hirveesti rahaa tähän vehkeeseen)

1100e sais koko koneen, mut tuntuu aika turhalta ostaa koko kone syöttöpumpun/"mustanlaatikon" takia (ei myy osia erikseen)

onkos mulla astrassa -98 2.0di g-malli 60kw, juuri tuo kyseinen vp44 pumppu?325 tkm mittarissa..........kai se sit kohta laukeaa,vai kuinka pitkälle on päästy yhdellä pumpulla???

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 02 Helmi 2007, 21:24

On. Pumpun hajoamista ei voi mitenkään ennustaa, kun se ei oireile etukäteen. Omalla taisin pääästä 365 ja kulutus ym. käytös ei muuttunut uudella pumpulla mitenkään, joten sähkövikaanhan se kuoli.

VP 44 -syöttöpumpum kestoikä?

Re: Joten...