Vectra 1.6 -99 epätasainen käynti -pikaista... Vika löytynyt

[dtiastra]

Moi,

Ongelmana on epätasainen käynti, tyhjäkäynnillä sekä koko kierrosalueella, moottori tärisee tyhjäkäynnillä, tuntuu sisällä asti.. ei vikavaloja, tuntuu että käy kolmella.

Katsoin tulppia yksi tulppa on kosteampi kuin muut ja tulpanreiästä näkyvä mäntä on kostea, kun muissa sylintereissä se on kuivemman näköinen.

Pakokaasu haisee voimakkaasti, ja öljykin haiskahtaa bensalle

Jäähdytinnestettä ei näytä kuluvan.

Itse arveleisin viaksi venttiilikopan päällä olevaa puolaa/sytytysyksikköä (delphi merkkinen)

Tulpat näyttävät mekaanisesti samanlaisilta, eikä tulpanreissä ulkopuolella ole öljyäkään..

Ongelmana on että auto pitäisi saada mahd. nopeasti kuntoon

Ja se on vielä kaukana varaosakaupoista, eli ajattelin mennä uuden puolan kanssa auton luokse ja kokeilla vaihtaa osan.

Mutta ko. puola maksaa täällä jkl:ssä 200euroa, ja jos vika ei olekaan siinä

Jälkeenpäin tuli mieleen, että kokeilla vaihtaa toisen sylinterin tulppa toiseen sylinteriin(kastuuko toinenkin sylinteri samalla tavalla), niin näkisi, että onko tulppa viallinen vai puola - tuota en älynnyt tehdä.


Menevätkö tulpat "itsestään" rikki yleensä?, kyseessä on GM:n alkup. kaksikärki tulppa, ja niillä on ajettu ehkä se 60 tkm.

Puolan vaihdosta ei ole tietoa, mutta sitä ei ole varmaankaan vaihdettu viimeiseen 100tkm(autolla ajettu ~170tkm, b2 vectra)


Siis vinkkejä kannattaako ostaa puolaa/sytysyksikköä tähän vikaan - näitähän on kuulemma mennyt joitakin kappaleita kyseisestä mallista

[jamata]

Onhan niitä menny rikki mut on noilla tulpillaki jo tullu km täyteen.
Sinuna kokeilisin ensin uusilla tulpilla ja sitte vasta puola vaihtoon.

[Jossi]

Onhan niitä menny rikki mut on noilla tulpillaki jo tullu km täyteen.
Sinuna kokeilisin ensin uusilla tulpilla ja sitte vasta puola vaihtoon.

Juuri näin. Alkaa olemaan kyllä kilometrit täynnä noilla tulpilla, jos 60 000 ajettu . Se taitaa oikeastaan olla niitten maksimikäyttöikä ja ominaisuuksiaan ne on menettäneet jo aikaa sitten.

[dtiastra]

Aha halvemmallahan pelkkien tulppien vaihdolla pääsisi, mutta ne on mekaanisesti ehjän näköiset, joten en uskonut että ne voisivat olla vialliset, kokeilen tulppien vaihtoa, mutta tulee vain ylimääräistä ajamista - ajattelin että jos suoraan olisi voinut päätellä että puola on viallinen..

Ilmoittelen myöhemmin jos ja kun tulppien vaihto auttoi.

[dtiastra]

Tulpat tuli vaihdettua, mutta se ei korjannut ongelmaa, eli seuraava vaihdettava osa on sitten se puola. Tulppien vaihto kyllä tasasi käyntiä jonkin verran, mutta tärinä/kolmella käyminen jäi ja edelleenkin yksi sylinteri on märkä/kosteä ja pakokaasu haisee osittain palamattomalta..

Egr:n avasin samalla ja ainakin sen akseli liikkui normaalisti, mutta sähköisestä toiminnasta ei ole tietoa, tosin sen ei pitäisi aiheuttaa sylinterin kastumista.

Tulpat olivat kyllä tulleet jo käyttöikänsä päähän, kun niitä vertasi uusiin, kärkiväleissä oli huima ero, mutta koska kuluminen oli jokapuolelta samanlaista, niin se pistänyt silmään.

Voisikohan käyttöikänsä päähän ajetut tulpat käyneet puolan päälle ja rasittaneet sitä?

[jamata]

Ainakin tavallinen puola tykkää huonoa jos ei kipinä pääse meneen oikeeseen paikkaan eli jos starttailee ilman puolanjohtoa lyö kuulemma takasi puolaan päin kipinää.
Joutuu se ainaski kovemmalle ku kärkiväli kasvaa isoks ja onhan se jo 7v vanha.
Emännän veljen autosta hajos kans viime syksynä ja se on -98 astra 1.6.
Siinä oli kans "unohdettu" vaihtaa tulpat vaikka oli huoltokirja leimattu

[tursas]

Tuota, tuota...jos se käy kolmella pytyllä, ni voiskose vika silloin puolassa olla, mites tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä, ne on kanssa kulutusosia ja halpoja vaihtaa....

Onkos siitä tehoja hävinny, ei oikein kiihdy ja motarilla liikkuu hikisesti rajoituksien mukaan....silloin vois olla myös pakoventtiili palanu ja se selviää kait puristuspainemittauksella....toivottavasti ei...

[dtiastra]

Moi,

Ongelma ratkaistu, vikana oli tuo venttiilikopan päällä oleva sytytysyksikkö/puola.

Onneksi opel -huollosta puolan sai ostettua palautusoikeudella, eli jos en avaa pakettia, niin sen olisi voinut palauttaa, tämä siksi koska opel huollossa arveltiin että vika voisi olla myös vuotava venttiili.

Mittasin puristuspaineet ennen uuden yksikön asennusta märän sylinterin osalta ja se näytti vihreää olikohan yli 10bar joten uutta yksikköä uskalsi kokeilla - ja se korjasi ongelman.

Opel huollossa kun olivat skeptisiä, etteivät puolat hajoile itsestään.

Kiitos vinkeistä ja neuvoista!!

[jamata]

No eipä tietenkään voi hajota ennemmin venttiili palaa
Ei varmaan kannata kokeilla ensin todennäköisintä vaihtoehtoa kun et ainakaan ollu maininnu öljynsyöntiä eipä ne venttiilit muuten pala.
No hyvä et auto tuli kuntoon ja vaiha tästälähin tulpat vähä tiheämmin.

[-VMK-]

mites tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä, ne on kanssa kulutusosia ja halpoja vaihtaa....

Kyseisessä autossa on suorasytytys joten siinä ei ole virranjakajaa ja tekstistä päätellen kone on Y16XE niin siinä ei ole tulpanjohtojakaan.

[tursas]

mites tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä, ne on kanssa kulutusosia ja halpoja vaihtaa....

Kyseisessä autossa on suorasytytys joten siinä ei ole virranjakajaa ja tekstistä päätellen kone on Y16XE niin siinä ei ole tulpanjohtojakaan.

Niin eipä taida olla, oli silmät killissä kun katoin, että vuosimalli on -89 vaikka -99:n se on...

[-VMK-]

mites tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä, ne on kanssa kulutusosia ja halpoja vaihtaa....

Kyseisessä autossa on suorasytytys joten siinä ei ole virranjakajaa ja tekstistä päätellen kone on Y16XE niin siinä ei ole tulpanjohtojakaan.

Niin eipä taida olla, oli silmät killissä kun katoin, että vuosimalli on -89 vaikka -99:n se on...

Sattuuhan sitä.