Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mikähän lie levinnyt Kasetista (1.3S) kun öljynpaineen valo syttyy palamaan matalilla kierroksilla, erityisesti tyhjäkäynnillä. Kierrätettäessä konetta valo sammuu.
Öljyn määrä oli lisääntynyt (?) ja jäähdytysnesteet hävinneet, auto on ilmeisesti tehnyt omatoimisen öljynlisäyksen..
Auto on ns. romu-p*ska hätävara-auto (vaan niin kait ne kaikki Opelit ovat ), joten asia ei nyt kauheasti sureta.
Mitä tuolle olisi järkevintä ja halvinta tehdä? Onko vanhuksella enää muuta tulevaisuutta kuin paalaamossa?
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
No niin, nyt on tehty "täys koneremppa" ts. vaihdoin öljyt + suodattimen ja lisäsin nestettä. Öljynpaineen valo näytti rauhoittuvan tällä (ainakin toistaiseksi). Vanhat öljyt olivat pikimustat (ei näkynyt vettä seassa), joten vaihto lienee ollutkin kohdalla
Toinen ilmiö, joka kadettia rupesi vaivaamaan samassa yhteydessä on sellainen, että koneen lämmettyä hiukan se ei tahdo pysyä käynnissä lainkaan tyhjäkäynnillä. Sammuu tultaessa risteyksiin kytkin pohjassa jne. Kylmällä koneella auto pysyy käynnissä myös tyhjäkäynnillä.
Kävin sitten testilenkillä, ja annoin sille The Tennaria, ja kuin ihmeen kaupalla se jaksoi taas pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä (myös risteyksissä). Onko sille tullut viidenkympin villitys, eli sitä on "kengitettävä" kuin nuoruusvuosina jotta se pysyisi hereillä, vai mikä sitä vaivaa?
<spekulointia>
Tulppien vaihto + syttyosien silmäily auttanee? Vai voiko osasyyllinen olla tuo "automaattiryyppy" mikä siinä on?
</spekulointia>
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
-VMK- kirjoitti:Alakerta alkaa oleen varmasti kulunut jos valo palaa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla sammuu.
Ei tuo nyt noin yksinkertaista aina ole. Laitoin juuri tutulle yhden Hondan, jossa oli samanlainen vika. Siinä oli juminut öljynpaineen rajoitin pohjaan.
Tombracer kirjoitti:Toinen ilmiö, joka kadettia rupesi vaivaamaan samassa yhteydessä on sellainen, että koneen lämmettyä hiukan se ei tahdo pysyä käynnissä lainkaan tyhjäkäynnillä. Sammuu tultaessa risteyksiin kytkin pohjassa jne. Kylmällä koneella auto pysyy käynnissä myös tyhjäkäynnillä.<spekulointia>
Tulppien vaihto + syttyosien silmäily auttanee? Vai voiko osasyyllinen olla tuo "automaattiryyppy" mikä siinä on?
</spekulointia>
-VMK- kirjoitti:Alakerta alkaa oleen varmasti kulunut jos valo palaa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla sammuu.
Ei tuo nyt noin yksinkertaista aina ole. Laitoin juuri tutulle yhden Hondan, jossa oli samanlainen vika. Siinä oli juminut öljynpaineen rajoitin pohjaan.
Ei tietenkään. On vaan yks potentiaalisista vaihtoehdoista jos autolla on ajettu paljon ja pikkukoneinen vielä. Tuo öljynpaineen rajoitinventtiili on kans hyvä vaihtoehto mutta itselle ei ole missään autossa vielä sitä sattunut, ennemmin ovat väljiä olleet. Monestihan tuo venttiili jymähtää niin että paineet nousee liikaa.
-VMK- kirjoitti:Alakerta alkaa oleen varmasti kulunut jos valo palaa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla sammuu.
Ei tuo nyt noin yksinkertaista aina ole. Laitoin juuri tutulle yhden Hondan, jossa oli samanlainen vika. Siinä oli juminut öljynpaineen rajoitin pohjaan.
Ei tietenkään. On vaan yks potentiaalisista vaihtoehdoista jos autolla on ajettu paljon ja pikkukoneinen vielä. Tuo öljynpaineen rajoitinventtiili on kans hyvä vaihtoehto mutta itselle ei ole missään autossa vielä sitä sattunut, ennemmin ovat väljiä olleet. Monestihan tuo venttiili jymähtää niin että paineet nousee liikaa.
Joo, niinhän tuokin lopulta teki. Heitti suodattimen ja lohkon välistä öljyt pihalle.
), joten asia ei nyt kauheasti sureta.
Monestihan tuo venttiili jymähtää niin että paineet nousee liikaa.